Тест возење Audi A3 Sportback e-tron
Знаете, тоа е како нашата мајка да не убедуваше кога бевме деца дека пиперките во салата се всушност вкусни. На кого да му верувате ако не на неа? А кој да верува дека е време за хибриди, ако не Ауди? Во ред, можеби Volkswagen со Golf, но како што знаеме, приказните на двете марки се испреплетени. А очигледно и Audi верува дека Словенците се подготвени за нивниот plug-in хибрид – двајца словенечки новинари и десетина кинески колеги присуствуваа на меѓународната презентација. Со оглед на уделот на застапеност во однос на големината на пазарот, на шега може да се каже дека многу сериозно сметаат на нас.
Но, да се фокусираме на новиот електронски трон на Audi A3 Sportback. Сега веќе има многу хибриди и електрични возила на пазарот, а луѓето се збунети. Каков хибрид е навистина e-tron? Всушност, тоа е технолошки најнапредната и најразумната верзија во моментот - plug-in хибридот (PHEV). Што значи тоа? Додека целосно електричните автомобили се ограничени со инсталирање на големи, тешки и скапи батерии, e-tron е спој помеѓу електричен автомобил и автомобил кој си помага со мотор со внатрешно согорување додека возите. Audi додаде електричен мотор од 1.4 kW на моторот 110 TFSI (75 kW) со менувач со двојна спојка (s-tronic) со различна спојка меѓу нив, што овозможува е-тронот да се движи само од електричниот мотор. . Батериите, обезбедувајќи домет од околу 50 километри, се скриени под задното седиште.
Самиот изглед е практично ист како и кај обичниот А3 Спортбек. Е-тронот се одликува со малку поголема хромирана решетка. И ако играте малку со логото на Ауди, тогаш ќе најдете штекер за полнење на батеријата зад него. Дури и внатре, ќе ви биде тешко да ја направите разликата. Ако не го забележите копчето EV (повеќе за тоа подоцна), само погледот на мерачите ќе ви каже дека ова е хибрид на Audi.
Го тестиравме електронскиот трон во и околу Виена. Кај старата градска централа не чекаа автомобили со наполнети батерии (патем, целосно испразнет акумулатор се полни преку штекер од 230 волти за три часа и 45 минути) и првата задача беше да се пробие низ градската гужва. . Електричниот мотор овде ни приреди пријатно изненадување. Тој е одлучувачки и неверојатно остар, бидејќи обезбедува вртежен момент од 330 Nm при почетните брзини, а автомобилот забрзува до брзина од 130 километри на час. Во тишина, односно само со налет на ветер низ каросеријата и бучава од под гумите. Ако сакаме да одржиме таква брзина, има смисла да се префрлиме на бензински мотор. Ова може да се направи со едноставно избирање на еден од трите преостанати режими на возење со копчето EV: еден е автоматски хибрид, друг е бензински мотор и трет ја зголемува регенерацијата на батеријата (овој режим на возење е погоден кога се приближувате до област каде што имате намера да се користи само електричен погон). И кога ќе преминеме во хибриден режим, e-tron станува прилично сериозен автомобил. Во комбинација, двата мотори обезбедуваат моќност од 150 киловати и вртежен момент од 350 Nm, отфрлајќи ги сите стереотипи за бавните и здодевни хибриди. И сето тоа при стандардна потрошувачка од 1,5 литри гориво на 100 километри. Ако некој не ви верува, можете да го докажете тоа насекаде, бидејќи e-tron ги испраќа сите податоци за состојбата на возилото директно до вашиот паметен телефон. Ова ви овозможува самостојно да го следите полнењето на батеријата, да проверите дали вратата е заклучена или далечински да ја поставите саканата температура внатре.
Германците ќе можат да го нарачаат новиот електронски трон А3 Спортбек на крајот на јули за 37.900 евра. С yet уште не е целосно јасно дали словенечкиот увозник ќе одлучи да го донесе на нашиот пазар и по која цена треба да се понуди. Сепак, не заборавајте дека државата ќе поттикне купување на такво Ауди за три илјади со придонес од фондот за животна средина. Но, тоа може брзо да се потроши за додатоци како што сме навикнати во Ауди.
Текст: Саша Капетанович, фотографија: Саша Капетанович, фабрика
Спецификации Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Мотор / вкупна моќност: бензин, 1,4 l, 160 kW
Моќност - Мраз (kW / КС): 110/150
Моќност - електричен мотор (kW/hp): 75/102
Вртежен момент (Nm): 250
Менувач: S6, двојна спојка
Батерија: Li-ion
Моќност (kWh): 8,8
Време на полнење (ч): 3,45 (230V)
Тежина (кг): 1.540
Просечна потрошувачка на гориво (l / 100 km): 1,5
Просек на емисија на CO2 (g / km): 35
Резерва на моќност (км): 50
Време на забрзување од 0 до 100 км / ч (секунда): 7,6
Максимална брзина (км / ч): 222
Максимална брзина со електричен мотор (км / ч): 130
Волумен на багажникот: 280-1.120
