Возевме: Aprilia Shiver GT 750

содржина

Првиот впечаток
Прва класа 4/5

Видео

Овој мотор е исто така во првите редови на модерната технологија: командите од десниот зглоб се пренесуваат со помош на електрични импулси и како електрониката на моторот ќе одговори на ова, а возачот може да избере помеѓу три програми: спорт, пешачење и дожд.

Ако се расправав во корист на Дорсодур дека изборот на буквата С (т.е. спортска програма) е единствениот правилен, тогаш со „Гран Туринг“ ситуацијата е поинаква. Повлекувајќи патишта низ нерамните Доломити, моторот одговори со премногу татнеж, што, во комбинација со тркачките димензии, резултираше со заморно и нервозно возење.

Touristе добиете повеќе туристички задоволства откако ќе се префрлите на Т, кога моторот ќе реагира помазно, помазно. При средни и повисоки вртежи, моќноста е иста, доволно е, единствената разлика е во тоа како реагира моторот кога е „доволно“. Разбира? Меѓутоа, програмата за дожд е навистина навистина корисна кога помалку искусниот возач е загрижен дека нивната задна гума ќе излезе на лоши (влажни) површини. О, тој е мрзлив ...

Погодноста за користење велосипед со две тркала се зголемува со такви мали нешта како приклучок од 12V (на пример, за навигациски уред), две мали (но многу мали) фиоки до фитинзи со вграден компјутер и, се разбира, пристојна заштита од ветер.

Слична кацига с still уште ќе има на цртежот, но предната решетка е дизајнирана да не предизвикува досадни вители. Сопирачките се достојни за нивното име, и покрај системот за сопирање против заклучување, притискањето на десната рачка посилно ве става на носот.

Суспензијата е добар компромис помеѓу спортскиот и комфорот. Во споредба со јапонските шестоаголници од слична класа, поставките се уште поспортски. Задното перниче може да се прилагоди за претходно оптоварување и работна брзина. Седиште? Првиот впечаток - можеше да биде помеко, но по стотина километри болки во грбот немаше дух, немаше слух.

Да, Shiver GT е добар велосипед.

Првиот впечаток

Изглед 5/5

Тоа е исто толку остро заоблено, што им се допаѓа и на сериозните (постари) возачи и на помладата генерација. Кога станува збор за дизајнерските детали, (Јапонците) конкуренцијата никогаш не доаѓа на колена.

Мотор 4/5

За небрзани крстарења, брзата коса на двата цилиндри е премногу нерамна, што е делумно елиминирано од електрониката со програмата „Туринг“. Моторот заслужува пофалба за неговата моќ и модерен дизајн, но сепак е убав (повторно, јапонската споредба е несоодветна).

Удобност 4/5

Маската добро штити од ветер, положбата за возење е многу добра. Ако седиштето и суспензијата беа помеки, GT би бил поудобен, но помалку убедлив во брзите свиоци.

Цена 3/5

Со што се споредува GT? Уште поблиску до него е BMW F 800 ST, кој е поскап од дебелиот „Georgeорџ“, а јапонските четирицилиндрични возила со шест тркала се речиси половина од цената. Некои возачи ја проголтуваат разликата во цената со повеќе ексклузивност и пософистицирани детали, додека други (повеќето) сметаат дека е премногу голема и го купуваат она што го возат сите други.