Еве поглед во колекцијата на автомобили на Дејвид Летерман

Комичар, ТВ водител, писател, продуцент и колекционер на автомобили каков што не сте виделе досега; Дејвид Летерман има многу изненадувања, а едно од нив е тоа што во неговата лична колекција ги има некои од најбараните автомобили во автомобилската историја. Неговиот уникатен преглед е полн со бесценети возења, а некои од нив можеме да ги наречеме и цена (поточно 2.7 милиони долари). Дејвид Летерман е мајстор на многу страсти и вештини, а кога станува збор за добро упатен во легендарните спортски автомобили, тој не се разликува ништо. Со проценета нето вредност од 400 милиони долари, г-дин Летерман напорно се бореше да стане легендарната фигура што е денес, а својот успех го слави со диви спортски автомобили и класични натпреварувачки рели трки кои се светски познати и неверојатни. Додека го запознаваме секој автомобил од неговата ценета колекција, јасно е дека тој има индивидуален стил на возење и вкус на стручно ниво за добри автомобили. Со 8 Ferrari, 6 Porsche, 3 Austin Healey, MGA, Jaguar и класичниот Chevy Truck, колекцијата на Дејвид Летерман е врвна гаража на забрзување и луксуз.

Кога станува збор за колекциите на автомобили, јасно е дека ретко кој може да му парира на овој легендарен ТВ водител. Некои може да се приближат, но ниту еден не може да се совпадне со вкусот на г-дин Летерман за европскиот вртежен момент. Па, ајде да започнеме, нели? Еве ги сите тркала од колекцијата на автомобили на Дејвид Летерман! Од класични Ферари од 1955 година до возачи на рели, ајде да го погледнеме ТВ водителот Late Show и неговата позната колекција на автомобили.

19 1968 Ферари 330 ГТС

преку вистинска уметност на тркала

Ферари 1968 GTS од 330 година е одличен пример за автомобил кој го комбинира интензитетот на Ферари со луксузниот стил од светска класа. Иако овој автомобил беше дизајниран како елегантна кабриолет верзија за да го замени Ferrari 275 GTS, овој класичен автомобил носи брзина и најдобро искуство во возењето што може да се купи со пари.

Покрај многуот товарен простор на Ферари, 330 GTS има и неверојатна максимална брзина од 150 mph и е придвижуван од најдобриот V-12 мотор што Ферари некогаш го има произведено.

Ferrari 2.7 GTS од 1968 година моментално се проценува на 330 милиони долари. Тоа е луксуз, перформанси и голем трофеј во колекцијата на автомобили на Дејвид Летерман.

18 1985 Ферари 288 ГТО

преку ClassicCarWeekly.net

Средината на 1980-тите беше позната како „Златна ера на рели автомобилите“, а Ferrari 1985 GTO од 288 година беше една од легендите. 288 GTO првично беше развиен за рели во групата Б, но за жал беше забранет пред да има шанса на патеката. Со 200 од овие автомобили произведени без можност за тркање, Ферари ги претвори во друмски тркачи и ги продаде на нивните најпосветени клиенти (еден од нив беше Дејвид Летерман). Овој спортски автомобил со V-8 мотор никогаш не бил на патеката, но сигурен сум дека ужива во деновите како еден од омилените во колекцијата на г-дин Летерман.

17 1963 Ferrari Luxury

преку класичен возач

Угледниот Ferrari Lusso од 1963 година е многу посакуван спортски автомобил поради неговата легендарна брзина и стил. Lusso често се смета за едно од најубавите Ferrari во стилот на Pininfarina на патиштата денес.

Изграден имајќи ја предвид елеганцијата и брзината, Lusso '63 може да се пофали со алуминиумски V-2,953 мотор SOHC од 12 кубика.

Ферари Лусо од 1963 година ќе биде последниот автомобил што ќе биде придвижуван од 3.0-литарски V-12 мотор дизајниран од Коломбо, што ќе додаде на неговата веќе висока вредност од 1.8 милиони долари. Кога станува збор за колекциите на автомобили на познати личности, очигледно е дека Дејвид Летерман има одличен вкус со оваа во неговата гаража.

16 1983 Ферари 512 ББи

Кога станува збор за Ferrari од 80-тите, никој нема поиконичен изглед од BBi 1983 Ferrari од 512 година. Првично претставен на јавноста на Саемот за автомобили во Франкфурт, новиот 512 BBi понуди напредно Bosch K-Jetronic вбризгување гориво во својот 12-цилиндричен мотор (оттука и „i“ во неговото име). Овој автомобил беше и првото Ферари кое користеше брегаста осовина над главата со заби појас, за разлика од неговите претходници. За секој вистински обожавател на Ферари од 1983 година, 512 BBi е симбол на стил и независен инженеринг. BBi вреди 300,000 долари и е задолжително за секој сериозен колекционер.

15 1969 Ферари Дино 246 ГТС

Ferrari Dino GTS 1969 од 246 година е автомобил со уникатна приказна, а автомобилите со приказни секогаш додаваат носталгија и дух во нивните возења. Можеби еден од најважните мотиви за создавање на Дино беше ривалството со легендарното Porsche 911.

Иако овој автомобил не можеше да се натпреварува по цена со Порше 911, на љубителите на Ферари ширум светот им стана познат по тоа што го доби името по синот на Енцо Ферари, Алфредо „Дино“ Ферари.

Ferrari Dino GTS од 1969 година е почит на еден иконски член на семејството и прославен експеримент во светот на секојдневните спортски автомобили.

14 1963 Ферари 250 GTE

Со многу поелегантна каросерија во споредба со другите автомобили произведени од Ferrari, Ferrari 1963 GTE од 250 година беше извонредна изјава за транзиција кон нов тип на клиенти: луѓе кои би ценеле луксузен автомобил што може удобно да седат четири, но ги има сите перформанси што се познати. за Ферари. 250 GTE беше претставен на салонот во Париз заедно со други автомобили и веднаш предизвика интерес. Овој потег му се исплатеше на Ферари, а подоцна стана ривал на познатите Астон Мартин и Масерати од тоа време.

13 1956 Porsche 356 1500 GS Carrera

Porsche 1956 GS Carrera од 356 година од 1500 година е еден од најбараните автомобили меѓу 356-те и треба да се чувствува како скапоцен предмет во колекцијата на г-дин Летерман. И денес и кога GS Carrera беше нова пред 53 години, подобрените перформанси на овој автомобил беа непосреден знак дека Porsche се движи кон тркачки автомобили кои би биле ретки во годините што доаѓаат.

Со ограничено возење (и уште помалку со надградени мотори), Porsche 1956 GS Carrera од 356 година од 1500 година беше почитуван автомобил со управување и моќност на патот. Овој иконски автомобил е редок во историјата на Порше и уште поуникатен во колекцијата на Дејвид Летерман.

12 Порше кабриолет од 1961 година

Американската лудост за Порше вртоглаво порасна кога увозникот Макс Хофман испрати специјално издание на родстери од 15 година во САД во 1954 година. Неколку години подоцна, Porsche Cabriolet од 1961 година стана едно од најпосакуваните Порше во своето време и сè уште е барано денес. Порше кабриолетот со јасен профил од 1961 година, исто така, понуди 1,750 кубици воздушно ладен мотор со рамни четири и хидраулична барабанска сопирачка на четири тркала (што беше многу пред своето време за глобалната индустрија). Иако веќе знаеме дека Дејвид Летерман е обожавател на овој родстер, сега сметајте и нас за обожавател.

11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911

преку автомобилски ентузијаст

Кога станува збор за Porsche 1988 Carrera Coupe од 911 година, на ум ми доаѓаат два збора: ретко и егзотично. Ова родстер купе дебитираше во светот со модернизиран каросериски стил, изглед и оригиналност, оставајќи го стариот дизајн на неговите претходници во прашина. 80-тите беа познати како најкултниот изглед и за Porsche и за другите спортски автомобили, но можеме да тврдиме дека дизајнот на Porsche 1988 Carrera Coupe од 911 година се карактеризира со футуристички стил и чиста генијалност. Овој автомобил е олицетворение на брзината и можеме да замислиме дека мора да биде омилен во колекцијата на Мистер Летерман.

10 1957 Porsche 356 Speedster

Porsche 1957 A Speedster од 356 година имаше приближно 1,171 модел кој излезе од производната лента во Германија, а сега кога стана високо ценет колекционерски предмет на Porsche, не е изненадување што Дејвид Летерман го сакаше овој родстер во својата колекција.

Speedster (да не се меша со кабриолет) беше посебен модел дизајниран за секојдневните љубители на спортски автомобили.

Хот прачка од 57 година би бил највисокото производство на Porsche Speedster досега, што го прави реткиот автомобил што луѓето сè уште го ставаат на аукција денес. Од сите автомобили во колекцијата на ТВ водителките, „57 Porsche 356 A Speedster“ е редок модел за секој љубител на Porsche.

9 1988 Ферари 328 ГТС

Ferrari 1988 GTS од 328 година има префинет стил кој не може да се спореди со кој било друг автомобил од истата година. Откако доби забележителен успех од моделите Ferrari 308 GTB и GTS, овој суперавтомобил го зеде најдоброто од останатите и доби помазен дизајн (што му дава малку помалку агресивен изглед). Со ажурирана внатрешност, V-8 мотор и 7,000 вртежи во минута, Ferrari 1988 GTS од 328 година е врв на перформанси и возна извонредност. Со време од 0-60 од нешто помалку од 5.5 секунди, ова е брзото Ферари кое сите го посакуваа, а Ферарито Дејвид Летерман го додаде во неговата лична колекција.

8 Porsche 1964C '356

Секој што ќе купи Порше без сомнение ќе го цени инженерството и моќта на ова познато име на автомобилот, но секој што ќе купи Порше Чекер од 1964 година, купува и дел од историјата на Порше. '64 Checker беше последниот дизајн пред целосно новото Porsche 911, кое на почетокот доби различни критики. Оваа топла прачка можеше да се пофали со 4-цилиндричен мотор од 1,582 кубици. погледнете што го направи брзо и уникатно возење. Додека другите модели на Porsche доаѓаа и заминаа, Porsche Checker стана главен во историјата на Porsche и често се смета за „најкласичниот“ каросериски стил на Porsche.

7 1960 Остин Хили Буги Спрајт

Во колекцијата на Дејвид Летерман има многу прекрасни автомобили, но ниту еден не е пошармантен од Austin Healey Bugeye Sprite од 1960 година. Првично претставен во Монте Карло на Големата награда на Монако, Austin Healey Bugeye Sprite стана нов стандард за скромни, минималистички спортски автомобили.

Со најсовремена технологија за своето време и 12-волтен електричен систем „Принцот на темнината“ на Лукас, овој четирицилиндричен мотор од 948 кубици беше фокусиран на возачот и подготвен да го маѓепса светот.

Austin Healey Bugeye Sprite од 1960 година е миленик на колекционерите и ги задоволува сите вкусови во добри автомобили, а исто така е и наш омилен во колекцијата на г-дин Летерман.

6 1956 Остин Хили 100-BN2

Едно нешто што треба да се забележи за Дејвид Летерман не е цената што ја плаќа за автомобили, туку неговиот вкус за автомобили. Austin Healey 1956-BN100 Втората година е еден од легендарните патни автомобили и вистински симбол на неговата ера. Вкупното производство на 2-BN100 од 2 август до јули 4,604 година достигна само 1955 автомобили, што не само што ја зголеми својата вредност на аукциите денес, туку стана омилено меѓу возачите.

Компресивната цилиндерска глава од 8:1:1 Austin Healey 1956-BN100 со надграден четиристепен мануелен менувач и компресивна цилиндерска глава 2:XNUMX:XNUMX е стилски модел на своето време и денес.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

Произведени се само 2,111 близначки камери MGA од 1959cc 1588. Тој е еден од најретките автомобили во колекцијата на Дејвид Летерман и е пример за класични автомобили. Овој автомобил со супер стилски изглед е несомнено елегантен и аеродинамичен и беше првиот прототип на MGA дизајниран за употреба на јавни патишта. Со каросерија со две седишта и многу низок центар на гравитација (за да се подобри способноста за управување и свиоци), 1959 MGA Twin Cam 1588cc беше брзиот автомобил што светот требаше да го види во 1959 година. Оваа топла прачка е популарна кај колекционерите ширум светот. , и засекогаш ќе влезе во историјата на MGA како најисклучителен роудстер модел.

4 1955 Јагуар HK140

преку Којс од Кенсингтон

Најдобар начин да се опише Jaguar XK1955 од 140 година е „целосно автентичен“. Ова купе го зафати светот во неговите огромни успешни години во мотоспортот, и не е изненадување што неговиот голем успех дојде кога Jaguar одлучи да го донесе на секојдневните патишта.

XK140 е врвен родстер репер и олицетворение на софистициран стил. До денес, нашироко се смета за водечки модел на спортски автомобил на Jaguar.

Со висока цена од 123,000 долари, ова можеби е единствениот Јагуар во колекцијата на Дејвид Летерман, но доколку имате само еден Јагуар, ова би бил најдобриот избор за секого.

3 1961 Остин Хили 3000 МК И

преку Hemmings Motor News

Austin Healey 1961 MK I од 3000 година навистина го олицетворува она што го сакаме во златната ера на меѓународните трки. Не само што овој родстер е конкурентен тркачки автомобил, туку MK I беше познат и како „цивилизираниот спортски автомобил“ во кој секој сопственик ќе ужива во возењето. Austin Healey 180 MK I 2,912 61cc OHV линиски-шест мотор. cm и капацитет од 3000 литри. Денес, Дејвид Летерман поседува еден од неговите познати автомобили и го одржува жив духот на 3000 MK I.

2 Ферари Дејтона

Ова Ферари Дејтона е глетка што треба да се види. Додека остатокот од светот се движеше кон поспортски стил на автомобили, Ферари ги удвои своите напори и воведе класичен стил на каросерија со ажуриран 4.4-литарски DOHC V-12 мотор дизајниран од Columbo. Во списанието Кавалино, Дејтона доби фантастична рецензија: „[Дејтона] беше глетка за гледање, злобна и мускулеста, остро се тресеше на пренапоната суспензија, тресејќи се и фрлајќи под силно сопирање во свиок, буквално туркајќи ги воздухот и калта настрана. оставајќи трага и создавајќи свое време, гласно како пекол и расфрлајќи птици во сите четири правци“. Не е изненадување што при 8,500 вртежи во минута овој автомобил рика каде и да оди и е одличен избор за колекцијата на Дејвид Летерман.

1 Шевролет Шејен

Chevrolet Cheyenne можеби изгледа како чуден автомобил во колекцијата на Дејвид Летерман, особено за оние кои очигледно ги сакаат и европските класици и спортските автомобили, но ако сакате да се преселите во светот на класичните камиони, Chevrolet Cheyenne е најдобрата опција. тркала. Пред да се редизајнира Cheyenne во подоцнежните години, овој стил на каросерија беше неговиот најпознат (и најпосакуван) изглед. Кога вашата нето вредност се приближува до 400 милиони долари, можете да си дозволите кој било автомобил што го сакате, а ние го сакаме фактот што г. Летерман сакаше Шевролет Шејен да се покаже во неговата колекција. Браво Дејвид Летерман!

Извори: RMSothebys.com, списание Кавалино, BeverlyHillsCarClub.com.