Враќање на воздушни перничиња за автомобили - методи и препораки за поправка
Воздушните перничиња (SRS AirBag) се палат кога автомобилот ќе се судри со препрека, а со тоа ги спасува возачот и патниците во кабината од непосредна повреда, па дури и смрт. Благодарение на овој изум, кој почна нашироко да се воведува во доцните 60-ти, беше можно, во буквална смисла на зборот, да се спасат стотици илјади луѓе од сериозните последици од несреќите.
Точно, откако ќе се вклучи воздушното перниче, воланот, предното торпедо, страничните површини на вратите изгледаат крајно одбивни и бараат поправка. Како можете да ги вратите воздушните перничиња и да ја вратите внатрешноста на автомобилот во првобитната форма? Ајде да се обидеме да се справиме со ова прашање.
Општата шема на воздушното перниче
AirBag е флексибилна обвивка која веднаш се полни со гас и се надува за да го ублажи ударот од судир.
Принципот на работа е прилично едноставен, но главните елементи на системот за пасивна безбедност SRS се:
- електронска контролна единица;
- шокови сензори;
- систем за активирање и деактивирање (треба да го деактивирате воздушното перниче за совозачот ако инсталирате детско седиште во автомобилот);
- Модул за воздушно перниче.
Во модерните автомобили, перниците палат само под одредени услови. Нема потреба да се плашите, на пример, дека тие ќе работат од едноставен удар до браникот. Контролната единица е програмирана да работи со брзина од 30 километри на час. Во исто време, како што покажуваат бројните текстови за несреќа, тие се најефективни при брзина не поголема од 70 километри на час.
Посебно внимание треба да се посвети на дизајнот на самиот SRS модул:
- пиро кертриџ со осигурувач;
- во осигурувачот е супстанца, со чие согорување се ослободува голема количина инертен и апсолутно безбеден гас - азот;
- обвивка од лесна синтетичка ткаенина, обично најлон, со мали отвори за ослободување на гас.
Така, кога ќе се активира сензорот за откривање удар, сигнал од него се испраќа до контролната единица. Доаѓа до активирање на шприцот и перницата пука. Сето ова трае десетинки од секундата. Секако, откако ќе се активира безбедносниот систем, ќе мора сами да ги обновите внатрешноста и воздушното перниче, освен ако, се разбира, автомобилот претрпел сериозни оштетувања во несреќа и планирате да продолжите да го користите.
Начини за враќање на воздушните перничиња
Какви реставраторски работи ќе бидат потребни? Се зависи од моделот на возилото и бројот на перници. Ако зборуваме за автомобил од среден и повисок ценовен сегмент, тогаш може да има повеќе од десетина перници: напред, страна, колено, таван. Проблемот се влошува со фактот што производителите произведуваат едноделен модул што не може да се врати по снимањето.
Работата ќе вклучува:
- реставрација или замена на влошки на воланот, табла, странични влошки;
- замена или поправка на затегнувачите на безбедносните ремени;
- поправка на седишта, тавани, инструмент табли и сл.
Ќе треба да ја трепкате и SRS единицата, во чија меморија ќе се зачуваат информациите за судирот и работата. Ако проблемот не се реши, панелот постојано ќе дава SRS грешка.
Ако директно го контактирате продавачот, ќе ви биде понудена целосна замена на модулите на AirBag со целото нивно полнење, како и на контролната единица. Но задоволството не е евтино. Управувачката подлога на Audi A6, на пример, ќе чини околу 15-20 илјади во Москва, а блокот - до 35 илјади. Ако има повеќе од десетина перници, тогаш трошоците ќе бидат соодветни. Но, во исто време, можете да бидете 100 проценти сигурни дека системот, во случај на опасност, ќе работи веднаш без погрешно палење.
Втората опција - купување на модули со squibs при автоматско расклопување. Ако никогаш не е отворен, тогаш е сосема погоден за употреба. Меѓутоа, за да го инсталирате модулот, ќе треба да ја трепкате контролната единица. Но, оваа услуга ќе чини многу помалку - околу 2-3 илјади рубли. Проблемот е што не е секогаш можно да се избере модулот на саканиот модел. Ако го изберете овој метод, треба да работите со добро етаблирани компании. Во спротивно, постои голем ризик да ви се лизне неработен или оштетен систем.
Третата опција најевтино е поставувањето на блендата. Шуплините каде што треба да има касети за шпиц се едноставно полни со памучна волна или полиуретанска пена. Целата „поправка“ се сведува на исклучување на единицата SRS, инсталирање финта наместо сигнално светло за падот и козметичка замена на скршените влошки на контролната табла или на воланот. Непотребно е да се каже дека во случај на несреќа, ќе бидете целосно беспомошни. Точно, ако некое лице се движи со мала брзина, ги следи правилата на патот, носи сигурносен појас, тогаш овој метод на реставрација има и свои предности - максимална заштеда за враќање на воздушните перничиња.
Не ви ја препорачуваме третата опција - воздушните перничиња можат да ви го спасат животот вам и на вашите најблиски, не вреди ниту една заштеда.
Исто така, треба да се забележи дека поправката на воздушните перничиња, инсталирањето модули и контролните единици може да им веруваат само професионалци. Ако се обидете сами да го направите тоа, перницата што случајно се запали се полни со гас со голема брзина, што може да доведе до сериозни повреди. За време на неговото инсталирање, неопходно е да се исклучи негативниот приклучок на батеријата за да не работи клипот.
Се вчитува
