Тест возење Volvo V40 D4: чувство на Volvo

Со V40, луѓето во Volvo одлучија да ја погодат масата и уште еднаш да го понудат најбезбедниот автомобил во својата класа. Звучи познато. И брендот ја открива својата динамична страна. И ова звучи познато.

Носталгијата може да ви ги наруши нервите. Зборувам за луѓе кои воздивнуваат за романтиката на пролетното возење со Volvo 440, автомобил со шарм од ортопедски чорапи. Луѓе кои мислат дека со караванот 740 отсечен како секира, дизајнот на Volvo ја достигна својата највисока и последна фаза. Луѓе кои се огорчени ако Volvo врти побрзо од трамвај. На луѓето им се допаѓа авторот на овие редови.

Но, ако Volvo ги слушаше луѓето како нас, компанијата ќе банкротираше и ќе ја следеше судбината на Saab. Наместо тоа, пред десет години Volvo реши повторно да се открие себеси. Сега, со V40, овој процес е конечно завршен. За прв пат, новото компактно Volvo не ја промени својата основа. Следните неколку редови може само да ја интересираат носталгијата: 343 всушност беше DAF, на 440/460/480 играта беше вклучена. Рено, првиот S40 / V40 беше резултат на врската со Mitsubishi; следната генерација (S40 / V50) беше базирана на платформата Ford Focus II.

Во потрага по идентитет

Сега V40 ја задржува својата сегашна основа, но во редизајнирана форма. Имаше независна суспензија - MacPherson со потпора напред и повеќе врски назад, меѓуоскиното растојание се зголеми за само седум милиметри. Но, новиот модел конечно се распадна со имиџот на неговите претходници - седанот S40 со седење и малку несоодветниот караван Volvo V50. Со наведнат заден крај и должина од 4,37 метри, V40 е конкурент на модели како што се Audi A3 и БМВ блок.

Тој сака да блесне во елитата, а не да живее во толпата, нуди динамичен дизајн наместо воздржан прагматизам, спорт наместо транспорт. Но, и покрај сето ова, на новиот модел не му се брза да го извади јазикот по натпреварот. Тој има свој карактер, и останува вистинско Волво. Не се само широките рамења во задниот дел, кои потсетуваат на стариот P1800, или некои од неодамнешните недостатоци на Volvo, како што се големиот круг на вртење и слабата видливост. V40 сега ги отелотворува традиционалните вредности на брендот за прецизна изработка, висококвалитетни материјали, внимателна ергономија и високо ниво на безбедност.

Грижа за луѓето

Безбедноста воопшто е главна тема: V40 доаѓа стандардно со осум воздушни перничиња, седум внатре и едно надвор. Во случај на судир со пешак, воздушното перниче ги покрива долниот ветробранско стакло и столбовите А во рок од 0,05 секунди. Но, напорите на технологијата имаат за цел првенствено да ги направат катастрофите невозможни во принцип.

Системот за итно стопирање Градска безбедност и детекција на пешаци (стандарден) е активен при брзини до 80 km/h и може целосно да спречи несреќи до 35 km/h, а над оваа брзина, да ја намали брзината на удар на 25 km/h, со што се намалува последици од несреќа. Како опција, Volvo нуди цела низа асистенти - од асистент за координација и менување лента до прецизно наместена контрола на патувањето со функција за запирање и стартување, асистент на возачот, предупредување за автомобили кои поминуваат кога се враќаат назад од паркинг - се патот до не многу ефикасно препознавање сообраќајни знаци.

Добредојде дома

Излегува дека возачот V40 практично не е потребен. Добро е што сè уште го земам на одборот. Четворица возрасни седат удобно на големите предни седишта за долги патувања, како и на задните седишта, паметно дизајнирани во верзија со две седишта - тука би било премногу тесно за тројца. Само многу високите го допираат горниот дел од рамката на предложениот дополнителен панорамски покрив. Инаку, патниците доста широко патуваат во компактен автомобил. Некои ограничувања наметнуваат само недоволниот волумен на багажникот - со подигнато средно дно, во него се сместени 335 литри багаж, кој мора да се пренесе преку високиот заден праг и преку тесниот отвор.

Максималните 1032 литри се исто така далеку од барањата на семејството. Сепак, малата флексибилност на одделот за патници се зголемува малку кога потпирачот за грб на предното десно седиште е спуштен надолу. Ова значи дека огромниот салон на часовникот сè уште може да се транспортира, што е типичен товар на сопственикот на Волво од брошури со вагон од 740 станици. Сепак, тие треба да се поправат многу цврсто, бидејќи динамиката на V40 веќе нема никаква врска со сериозната воздржаност на претходните модели.

Внимание!

Во случајот на тест автомобилот со опционална спортска суспензија (880 лева) и тркала од 18 инчи, тоа влијаеше на агилноста и времето во слалом и ISO тестовите, што би било незгодно. Toyota GT 86 или BMW 118i. Во овој поглед, ништо не се менува дури ни инаку точниот, но одговорен со мало задоцнување во сите три режими, системот за управување со електромеханички засилувач. Додека моделите на Volvo, искрено, не беа многу пријатни за возење во старите времиња, V40 влегува во највнатрешните свиоци и безбедно и брзо се справува со нив, иако со мала тенденција за подуправување.

Лошата страна на добрата динамика е слаба удобност при суспензијата. Со 18-инчни тркала, V40 отскокнува над ударите, а кабината има изразито кратко чувство при патување. На патеката, работите се подобри. Таму, елегантното аеродинамично тело (Cx = 0,31) непречено продира во површинските слоеви на воздухот, додека во позадината пет цилиндричен дизел тивко потпевнува. За разлика од бензинскиот турбо мотор и 1,6-литарскиот четирицилиндричен дизел што ги купи Форд, моќната и економична 40-литарска единица е произведена од Volvo. Пријателскиот и малку бавен автоматски шестстепен ги амортизира почетните флуктуации при снабдувањето со бензин и се менува непречено, но не секогаш соодветно, барем малку спонтано реагирајќи на рачна интервенција. VXNUMX е мирен и брз.

Овој модел на Волво се отвора кон сè ново, но со зачувани традиционални вредности, тој повторно нуди пријатна куќа за оддалечена носталгија. Сепак, зборот „носталгија“ потекнува од „доаѓање дома“.

текст: Себастијан Ренц

Евалуација

Volvo V40 D4

Со својот робустен, агилен и модерен V40, брендот Volvo е цврсто поставен во премиум компактниот сегмент. Безбедносната опрема може да послужи како репер - за разлика од удобноста на суспензијата.

технички детали

Volvo V40 D4
Волумен на работа	-
Моќ	177 к.с. на 3500 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-
Забрзување 0-100 km/h	8,2 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	37 m
Максимална брзина	215 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	7,8 l
Основна цена	61 860 левов