Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Кој знае како ќе се пресмета ова за пет или десет години, но сега е вистина: автомобилската технологија е исклучително сложена во денешно време. Погледнете како дизајнерите на автомобили можат да играат каде да најдат резерви! Автомобилот кој изгледа целосно завршен наоѓа резерви што доведуваат до значително намалување на потрошувачката на гориво.

Да, денес звучи логично, но вчера никој не зборуваше и не слушна за тоа: промените на некои места сепак се познати - без забележливо страдање. Volvo не е прв, но брзо се приклучи на списокот. Нивниот DRIVe е нешто како BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion и слично.

Ова е Volvo S40, седан кој технички припаѓа на пониската средна класа, речиси со големина на автомобилите од средната класа, но практично некаде во средината.

Опремен е со 1-литарски турбодизел и тука не треба да има резервации или предрасуди: вози точно онака како што би очекувале од автомобил со таков мотор. Можеби дури и малку подобро, и тоа треба да биде почетна точка; Оттука забележуваме дека е малку импресивно во максималната брзина, малку разочарувачки во флексибилноста, што се директен резултат на тежината и аеродинамиката на автомобилот, 6-литарскиот турбодизел и (особено) дополнителните инженерски инженеринг на животната средина кон автомобилот.

Моторот, со штракањето и вибрациите, не е особено совршен, како што би се очекувало од престижна марка, а тоа не е особено вознемирувачко. Можеби тој добива најголемо внимание во моментот кога ќе го запрете со клучот - тогаш тој навистина се тресе за момент. Но, ако треба да се рангира врз основа на тие спецификации, замислете ги има приближно онолку колку што има понапредни, како и помалку напредни турбодизел возила. Некаква златна средина.

Иако на прв поглед 1-литарскиот турбодизел изгледа мал за толку голема каросерија, излегува дека е лесен, достапен и пријатен за возење со него. Понекогаш угорницата треба да се спушти порано отколку со поконвенционалниот 6-литарски (турбо-дизел) мотор за оваа класа, но неговиот мотор изненадувачки сака да врти - се врти лесно, тивко и без напор (иако не многу брзо) во црвена страна. кутија со 4.500 вртежи во минута, а исто така „длабоко“ во црвената кутија, до XNUMX вртежи во минута, без да се остави впечаток дека механичарите страдаат.

Иако менувачот во ова Volvo е рачен и „само“ со пет брзини, вртежниот момент на моторот е доволен за брзо и динамично возење, како и за претекнување на патишта надвор од населените места. Ова е најмалку пријателско за стартување, бидејќи „турбо-портата“ од празен од до околу 1.500 вртежи во минута во овој момент изгледа добро, што значи дека моторот мора прво да се подигне за да започне брзо. Не е тешко да се навикнеш на тоа.

На возачот му е дури (полесно) да се навикне на потрошувачката на гориво. Вградениот компјутер, за кој беше (потврдено) за верување, го покажа следново: во петта брзина со брзина од 200 км / ч (3.900 вртежи во минута) 11 литри на 100 км, на 160 (3.050) 7 и на 2 (130) 2.500 , 5 литри дизел на 5 километри трчање.

Дури и со најнемилосното возење, не успеавме да ја зголемиме потрошувачката над осум литри на 100 километри, а постигнувањето вредност под шест не претставува голем проблем. Во зависност од стилот на возење и постигнатата просечна брзина, вкупната потрошувачка на нашиот тест е одличен резултат.

Веројатно веќе знаете нешто друго за V40: дека нуди простор за автомобили од средната класа внатре, дека има само четири врати и затоа прилично слабо прилагодлив багажник, дека внатрешните материјали се главно висококвалитетни (во случајот на тестот исто така кожни и вкусни алуминиумски облоги) дека надворешните ретровизори се премногу мали, дека воланот е прилично голем, но возачот може многу добро да се стави во положбата на воланот и дека управувањето со автомобилот е одлично - дури и за некој чии барања за возење динамика се нешто повисоки.

Значи, назад кон потрошувачката на гориво. Честопати сме измамени во светот на потрошувачот, но овде и сега е вистина: овој S40 (или неговиот мотор) е економичен. Функционира технологија наречена DRIVe. Но, за секој случај, не очекувајте чуда. Тие с yet уште не се достапни.

Винко Кернц, фотографија:? Алеш Павлетиќ

Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Господар на податоци

Продажба:	Volvo Car Австрија
Основна цена на моделот:	29.920 €
Цената на моделот за тестирање:	30.730 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	80kW (109 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,4 s
Максимална брзина:	190 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,5л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.560 cm? – максимална моќност 80 kW (109 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 240 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
Капацитет:	максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,7 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, емисија на CO2 119 g / km.
Маса:	празно возило 1.381 kg - дозволена бруто тежина 1.880 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.476 mm - ширина 1.770 mm - висина 1.454 mm - резервоар за гориво 52 l.
Кутија:	415-1.310 L

Нашите мерења

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel vl = 31% / километар Состојба: 8.987 км
Забрзување 0-100км:	11,4s
402 метри од градот:	17,9 секунди ( 125 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	12,3 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	15,0 (Ш) стр
Максимална брзина:	190 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	6,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	37,9m
AM табела:	40m

оценка

• Секој што ќе избере седан (како опција за каросерија) ќе го направи тоа свесно и намерно. Сепак, изборот на овој мотор е мудра одлука за оние кои се подготвени да направат малку компромис со барањата за изведба за да добијат навистина економичен мотор.

Ние фалиме и укоруваме

мотор: проток

пренос: смена

спроводливост

ентериер: материјали

авдиосистем

Опрема

надворешни ретровизори

слаба флексибилност на багажникот

флексибилност на моторот

„дупка“ на моторот до 1.500 вртежи во минута

нема бришач на задната страна