Volvo: Ова се вкупните емисии од согорувањето на XC40 и електричниот C40 • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИ
Volvo објави резиме на вкупното производство, работење и рециклирање (LCA) вкупниот јаглероден отпечаток на електричниот Volvo C40 и неговиот близок братучед Volvo XC40 внатрешно согорување. Извештајот уште еднаш го побива популарното верување на Интернет дека производството на батерии е еквивалентно на 20 години користење на автомобил со внатрешно согорување.
Електричен Volvo C40 vs XC40 етанол бензински мотор
Volvo C40 зема предвид возило кое се движи од глобален енергетски микс, европски микс и ветерни електрани. Моторот со внатрешно согорување на Volvo XC40 (практично) се напојуваше со бензин што содржи до 5 проценти Е5 етил алкохол. Утврдено е дека моторот со внатрешно согорување на Volvo произведува повеќе емисии на стакленички гасови по километража:
- 49 километри кога ќе се спореди XC000 со C40 напојуван од обновлива енергија (ветер),
- 77 километри кога се споредуваат XC000 со C40 наполнети во Европскиот енергетски биланс (EU-40),
- 110 километри кога ќе се спореди XC000 со наполнетиот C40 во светскиот енергетски биланс (извор).
Енергетскиот биланс на Полска е некаде помеѓу европскиот и светскиот, па во Полска е околу 90-95 илјади километри. Значи, ако претпоставиме дека купувачот на електричар поминува просечно растојание годишно, според Централниот завод за статистика (околу 13 километри), тогаш неговиот болид ќе балансира за 7,3 години. Зборуваме за најлошата можна ситуација: Електричниот автомобил се полни само од штекер (без фотоволтаични уреди! нема станици за полнење на обновливи извори на енергија!) и неговиот возач не е многу забавен за возење (бидејќи не го користи автомобилот премногу).
Автомобил со внатрешно согорување ќе победи под услов сопственикот да располага со електричен автомобил со километража од 90-95 илјади километри.... Ако не, дизел XC40 никогаш нема да биде подобар од електричниот C40.
Volvo C40 Recharge (лево) и електрично Volvo XC40 Recharge (в) Volvo стои рамо до рамо
Откако претпоставките ќе станат реални (сопствени фотоволтаици, поинтензивно работење), електричното возило треба дури и во Полска после околу 3-5 години почнуваат да паѓаат подобро од опцијата за согорување. Што е уште поважно, не е важно дали купувачот ќе го врати или продаде електричарот по тригодишниот период на закуп, бидејќи следниот сопственик сепак ќе управува со него, а се зема предвид вкупната километража на двата автомобили.
Volvo, исто така, може да се пофали дека вкупниот јаглероден отпечаток на C40 е за околу 5 проценти помал од XC40 Recharge, благодарение на подобрата аеродинамика, што значи помала потрошувачка на енергија на моделот. И тој го истакнува тоа Производството на алуминиум и модули за батерии најмногу придонесува за емисиите... Пресметките се направени за трчање од 200 километри. Колку подолго се управуваат автомобилите, толку полошо ICE ќе се споредува со електричарот.
Споредба на производството, употребата и отстранувањето на Volvo XC40 и електричните мотори со согорување C40. Онаму каде што пишува „електричар“, гледаме ослободување поврзано со екстракција на ќелии и производство на батерии.
Ова може да ве интересира:
