Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

содржина

Господар на податоци
Техничка информација
Нашите мерења

Бензинската моторизација, особено во долниот крај на опсегот, стана уште посомнителна по воведувањето на стандардите за издувни гасови Euro4; моќта и вртежниот момент обично се доволни на хартија, но практиката е побрутална. Се чини дека автомобилите немаат моќ кога педалот за гас е притиснат и кога моторот реагира.

Со такви мисли влегов во Туран, и покрај модерната технологија на моторот - директно вбризгување бензин во коморите за согорување на цилиндрите. Што ќе биде тоа? Дали 1.6 FSI е само мелница што управува со значајно тело на некој начин? Дали ќе разочара? Напротив, дали ќе импресионира?

Практиката е некаде помеѓу, и важно е стравот да не се оствари. За време на возењето, се разбира, невозможно е да се одреди како и како бензинот влегува во цилиндерот, само е јасно дека моторот е бензин. Веднаш по вртењето на клучот, ладно или топло, тече мирно и тивко.

Останува тивко во целиот опсег на вртежи, до 6700 вртежи во минута, кога електрониката нежно и незабележливо го прекинува палењето, а бучавата природно се зголемува и (таму над 4500 вртежи во минута) добива малку поспортска боја на моторот. По она што го покажува моторот, во Поло навистина може да биде спортски, но во Туран има друга работа и друга мисија. Како прво, тој се спротивставува на поголема маса и послаба аеродинамика од поло.

Празен Туран тежи речиси тон и пол, а тоа е и причината зошто моторот тешко забрзува до високи вртежи. Шестстепениот менувач е дизајниран да ја искористи подобро кривата на вртежниот момент, а не спортскиот. Првата брзина е релативно кратка, а последните две се прилично долги, што е доста вообичаено кај автомобилите од овој тип (комбе со лимузина).

Така, таков Туран е дизајниран за умерено возење, но тоа не значи дека возел бавно. Моторот најдобро напредува во опсегот на средно вртење кога има доволно вртежен момент и моќ да го вози овој седумсед, а начинот на кој работи моторот е најочигледен овде. Со директно вбризгување, техничарите (можат) да постигнат перформанси во лошата област со мешавина на гориво, што директно се претвора во помала потрошувачка на гориво.

Сè додека возите таков моторизиран Touran со една третина од гасот во петта или шеста брзина, потрошувачката исто така ќе биде помала од девет литри на сто километри. Тоа значи и дека сите придобивки од FSI технологијата се губат при возење во град или зад воланот - а потрошувачката може да се зголеми до 14 литри на 100 km. Значи, треба да бидете во можност да заштедите пари.

Туран, исто така, се радува со познати факти: просторност, изработка, материјали, три (втор ред) индивидуално отстранливи седишта, две (рамни) седишта во третиот ред, многу навистина корисни кутии, многу места за конзерви, добар стисок, ефикасен ( во овој случај, полуавтоматски) климатизација, големи и лесно читливи сензори, многу добра ергономија на целиот простор и многу повеќе.

Не е (чисто) совршено, но многу блиску. И покрај добрата приспособливост, кормилата се с quite уште прилично високи, прозорците брзо се замаглуваат при влажно време по стартувањето (за среќа, тие растат и брзо), а кормилата се пластични. Но, ништо од ова не влијае на благосостојбата во него.

Единствената голема замерка е нешто што не може да се мери со оваа техника: особено Touran има премногу едноставен, рационален дизајн на кој му недостасува шарм. Големиот голф не предизвикува емоции. Но, можеби тој не ни сака.

Винко Кернц

Фотографија од Алиоша Павлетич.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	19,24 €
Цената на моделот за тестирање:	20,36 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	85kW (116 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,9 s
Максимална брзина:	186 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,4л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1598 cm3 - максимална моќност 85 kW (116 КС) при 5800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 155 Nm при 4000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Капацитет:	максимална брзина 186 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1423 kg - дозволена бруто тежина 2090 kg.
Надворешни димензии:	должина 4391 mm - ширина 1794 mm - висина 1635 mm - багажник 695-1989 l - резервоар за гориво 60 l.

Нашите мерења

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel vl = 77% / километар Состојба: 10271 км
Забрзување 0-100км:	12,0s
402 метри од градот:	17,7 секунди ( 122 km/h)
1000 метри од градот:	32,9 секунди ( 155 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	17,5 (Ш) стр
Флексибилност 80-120km / h:	24,3 (VI.) Ю.
Максимална брзина:	185 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	10,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	45,7m
AM табела:	42m