Тест возење Volkswagen Tiguan – Тест на пат
содржина
Volkswagen Tiguan – Тест на патиштата
Пагела
|
|
Подигнувањето на лицето привлекува внимание на Фолксваген Тигуан која поддржува квалитетвисок, безбедно возењеи семејна вокација без да се биде мамут.
Иако многу модни додатоци се достапни на барање, безбедносната опрема бара скромна интеграција.
Моторот од 1,4 литри е оптимизиран, па ако имате лесни стапала, потрошувачката нема многу да се зголеми.
Покрај тоа, изборот на TSI со 122 КС. намалува дел трошоци за одржување.
Главните
La Компактен SUV на Volkswagen се обновува, стекнувајќи ја ДНК што ги карактеризира најновите модели на германската куќа. Од напред, кој вклучува многу поголема решетка и нови опкружувања на фаровите (со LED дневни светла).
Редизајнирани се и задните светла: поедноставни и полинеарни, со двојна внатрешна графика, решение наследено од неговата постара сестра. Touareg.
La нов тигуан, како и претходната верзија, е достапна во две различни конфигурации: една погодна заНадвор од патот, со агол на напад нанапред од 28 степени и заштита на подвозјето што ви овозможува да ги надминете лесните услови надвор од патот. Или Страдачка верзијаи нашата тест, со помалку цврст нос (агол на напад од 18°), но повеќе трезен.
А меѓу опциите за патишта ја избравме онаа најнаменета за асфалт, со Преден погон и 4-литарски 1,4-цилиндричен бензински мотор со суперполнење и директно вбризгување кој произведува 122 коњски сили.
Изборите за пренос се исто така ограничени рачна размена на 6 мартбидејќи DSG не е достапен за оваа верзија.
на TiguanТака чини „само“ 22.900 евра и не бара премногу оперативни трошоци. Идеален е за оние кои го користат како обична машина.
градот
La покачена позиција за возење било Џип како во градот, но има цена, а вие ја плаќате веднаш во градските ѕидини: дури и ако не е тешка категорија, Tiguan Натрупан е како седан со средна големина, а навигацијата меѓу автомобилите во двоен ред не е лесна задача.
Овој теренец, сепак, се простува благодарение на удобност: Суспензиите се одлични за апсорпција на нерамнини и малку ниски гуми, иако не се апотеоза за љубителите на естетиката, тие ги сведуваат вибрациите и ударите на минимум.
Наоѓањето место за паркирање никогаш не е лесно, но го олеснува маневрирањето добра задна видливост: Автоматско паркирање е исто така на барање (530 €).
И како дополнителна помош има исто така Задна камера.
Засилување на моторот и запирање и стартување на системот тие гарантираат добар вртежен момент (200 Nm од 1500 вртежи во минута) и прифатлива потрошувачка.
Надвор од градот
Дваесет сантиметри го одвојуваат подот Tiguan од земја не се проблем при работа околу кривините и надојдените свиоци.
Всушност, Фолксваген теренец се однесува доста добро, се чувствува како да возите компактен седан. Всушност, преносот на товарот (1.501 kg) е добро контролиран од суспензијата. Каросеријата на автомобилот се тркала малку и автомобилот останува прилично рамен.
Сепак, границата на адхезија се достигнува брзо и предните погонски тркала стануваат неефикасни. Вклучува ASR и се губи одредено влечење.
Lo управување Добро реагира, но е намален и не е многу чувствителен при ниски агли на управување.
Исчезнување на 38 коњи, жртви на мотор (во споредба со 160) ова се чувствува првенствено на угорнина, а во маневрите со претекнување 122 коња даваат се од себе, но за да се добие брзина од петто и шесто треба да се има трпение.
За среќа, испораката на моторот е нежна и добро распоредена низ целиот лак на ротација.
Одлична модуларност кочниците и благоста со која 6 маршеви зголемување на уживањето во возењето.
Внимание, не размислувајте да го користите овој автомобил надвор од патот: нема да одите далеку само со погон на предните тркала.
автопат
Можете да голтате километар по километар, но на одборот Tiguan дома нема умор, затоа што удобност високо: бензинскиот мотор едвај се слуша.
Исто така убаво чувство безбедност овој Џип Преносот ви овозможува да патувате долги временски периоди без стрес: системот за сопирање е моќен, дури и ако има тенденција брзо да се загрева.
Le суспензијатие потоа се меки на вистинското место за да ги филтрираат сите нерамнини, но се ефикасни во спречувањето на автомобилот да се скрши при најтешкото сопирање или маневри за итни случаи.
При брзини на автопатот е утопично да се бара бензински мотор потрошувачка од дизел мотор (добива 12 км/л), но резервоарот од 64 литри дава добра автономија (768 км).
Lifeивотот на бродот
Кабина нова Tiguan, само во дизајн, функционален и простран, не е променет во однос на претходната верзија.
Таму доволно простор за пет лица, но платнените седишта се малку минималистички. Возачот е конфигуриран рачно, но во широки граници.
Софата, која може да се издолжува, преклопува и навалува, исто така се протега до 16 cm за да обезбеди повеќе простор за нозете или торзото.
Il навигатор (екран на допир) на врвот на конзолата е погодно не само за консултации, туку и за конфигурација: штета што чини 2.087 евра.
Генерално излегува добро заврши.
Цена и трошоци
Il цена 22.900 евро 1.4 Трендови и забаваОсновната опрема е веќе повисока од онаа на конкурентите: Nissan Qashqai 1.6 Visia чини 18.980 евра.
Покрај тоа, опрема на Volkswagen ќе бидат интегрирани: Пакет со огледало со сензор за дожд, електрични надворешни ретровизори и фотосензитивен внатрешен ретровизор (182 евра), радио (290), задни воздушни перничиња (320), контроли на воланот (350), светла за магла со светла за кривини (179), автоматска контрола на климата (387 ) и темпомат (413).
Цената затоа достигнува 25.021 евра.
За среќа, цените на половните автомобили се натпросечни и измерената оддалеченост од над 11 km/l за време на тестот не е алармантна.
Ама пази да не го претеруваш моторот... А ако сакаш да ја продолжиш гаранцијата почнуваш од 355 евра уште 2 години.
безбедност
La Tiguan зазема пол-позиција по прашањето за безбедност: 6 стандардни воздушни перничиња (вклучувајќи воздушни перничиња со завеси), ESP со контрола на тракцијата, нови интелигентни системи за безбедносни појаси и потпирачи за глава прилагодливи во висина.
Сето ова ни овозможи да добиеме 5 ѕвезди на европските краш тестови (Евро NCAP).
Интересно ниво на динамична безбедност: држење на пат и стабилност, силна за подобар од просечен автомобил, прави да се чувствувате како да можете да го контролирате автомобилот во секое време.
La кочење тој е моќен: 61,5 метри до застанување од 130 км/ч Но, внимавајте да не го преоптоварувате системот премногу: тежината се рефлектира во создавањето топлина, а со тоа и отпорот.
Видливоста при возење не е ограничена од присуството на столбови.
Нашите наоди
Забрзување
| 0-50 km/h | 3,89 |
| 0-100 km/h | 10,51 |
| 0-130 km/h | 19,21 |
Рипреса
| 20-50 km/h за 2a | 3,34 |
| 50-90 km/h за 4a | 9,05 |
| 80-120 km/h за 4a | 14,12 |
| 90-130 km/h за 6a | 21,71 |
Сопирање
| 50-0 km/h | 9,9 |
| 100-0 km/h | 40,6 |
| 130-0 km/h | 61,5 |
бучава
| најмалку | 51 |
| Макс клима уред | 68 |
| 50 км на час | 55 |
| 90 км на час | 58 |
| 130 км на час | 65 |
Гориво
Постигнете
Патување
| Медиуми | 11,5 |
| 50 км на час | 47 |
| 90 км на час | 86 |
| 130 км на час | 127 |
Дијаметар
Кетлебел
| зад воланот | 2,2 |
| 130 км / ч на 6а | 2.600 |
