Volkswagen Polo GTI, секојдневен спорт – Тест на патиштата
содржина
Volkswagen Polo GTI, секојдневен спорт – Тест на патиштата
Volkswagen Polo GTI со 192 КС и рачниот менувач е позабавен, но не губи во разноврсноста.
Пагела
|
|
Volkswagen Polo GTI е најкомплетниот компактен спортски автомобил во својот сегмент. Обмислено изработен во однос на естетиката и материјалите, може да биде удобен и тивок кога ви треба, но брз кога ќе го побарате. 1.8 турбо всушност има добра моќност (особено при низок и среден опсег), а рачниот менувач секако вклучува повеќе од многу брз, но донекаде асептичен DSG.
Потрошувачката е исто така многу почитувана (во просек, храната е бавна околу 16 км / л) и удобноста е одлична.
Секогаш е тешко да се најде вистинскиот компромис, брзина и прецизност при возењето, всушност, тие не се секогаш комбинирани со удобност и мала потрошувачка на гориво. СО Фолксваген Поло ГТИОд друга страна, се чини дека германскиот производител го сфатил правилно рецептот. Внатрешноста е многу рафинирана, со квалитет и завршни работи на кои н taught научи производителот од Волфсбург, но со спортски детали како што се копчето за менувачот, воланот и седишта со црн и црвен тартан дизајн.
Под капакот Поло ГТИ повеќе не го наоѓаме 1,4 литар, но 1,8-литарски турбо мотор со моќност од 192 КС. и 320 Nm многу флексибилен и целосен вртежен момент при средни вртежи. Л 'живеалиште добро и багажникот da 280 литри одговара на нивото на своите конкуренти. Но, да видиме како вози.
градот
Првите километри на бродот Фолксваген Поло ГТИ ме оставаат донекаде збунети. Менувачот и спојката се лесни, како и управувањето, а амортизерите имитираат испакнатини и добро се изведуваат. Досега, нема многу разлика со обичното Поло. Ова е затоа што на GTI со Спортски Можете веднаш да ги промените сите овие параметри (вклучително и амортизерите) и да го промените расположението на автомобилот. Во градот, нема потреба од ова, напротив, добрата звучна изолација и удобното седиште го прават Поло автомобил изненадувачки погоден засекојдневна употреба.
Потрошувачката е исто така добра: компанијата тврди урбана потрошувачка од 7,5 л / 100 км и 6,0 l / 100 km во мешан циклус.
Надвор од градот
По притискање на спортското копче Фолксваген Поло ГТИ се буди. Управувањето станува поконзистентно, а одговорот на притискање на педалот за гас е побрз. Поставувањето на амортизерот исто така се менува, зголемувајќи ја вкочанетоста без да му дозволите на автомобилот да полета на секоја дупка. Брзо ги менувам облините и Поло ГТИ веднаш изгледа многу неутрално и агилно. ВО мотор полн е со 1.500 вртежи во минута, но по 5.000 вртежи во минута го губи здивот. Турбо заостанувањето е сведено на минимум, а брзината на Поло во права линија е импресивна.
La смени камера пријатно е да се вози, дури и ако не нуди механичка сила на тврд и чист спортски автомобил; но најважно е промената да е точна, како Поло.
I дело тие се долги, и во тесна мешавина речиси секогаш ќе го користите третиот. Меѓутоа, во најтесните свиоци, нема диференцијал за самозаклучување (дури ни електронски), и ако моќноста не е правилно измерена, внатрешното тркало почнува да се врти.
Но, Polo не е автомобил што треба да го фаќаат сирените. Е брзо и доволно точностно кога навистина ќе почнете да влечете, чувството за поврзаност што доаѓа со вистинските спортски автомобили е отсутно и стабилното подесување станува малку непријатно. Ова го прави Polo GTI автомобил. лесно и безбедно дури и за оние кои не се кец во воланот, но и малку асептично во возењето на границата на можностите. Повисокиот недоразбирање би му дал на Поло поинаква нијанса, но најверојатно би отфрлил и одреден тип на клиенти.
автопат
La Фолксваген Поло ГТИ апсолутно не се плаши од долги патувања: тивко е и удобно, како дизел Поло, а со брзина од 120 км / ч исто така троши малку. Кренатото седиште и удобните седишта не се заморуваат дури и по неколку часа.
Lifeивотот на бродот
La Фолксваген Поло ГТИ може да се пофали со најдобрите ентериери во својата класа. ВО дизајн Малку класичниот и конзервативен стил на стандардното поло е оживеан со GTI седишта и различни парчиња класа, со неколку расфрлани црвени таблички со имиња и неколку стилски допири, како што е копче на менувачот со нагласена графика. Седиштата со тартан модел GTI се вистинско чудо.
Видливоста исто така не е проблем, и има доволно простор за патниците одзади. Багажникот од 280 литри можеби не е најдобар во својата класа, но има под со мал товар и лесен пристап.
Цена и трошоци
La Фолксваген Поло ГТИ Таа има цена Ценовник 23.000 евроТоа е за 1.500 евра помалку од верзијата со менувач DSG. Потрошувачката на гориво е одлична за 1,8 турбо од оваа моќност, а цената е конкурентна со оглед на подесувањето, но контролата на патувањето и климата со две зони се изборни.
безбедност
Фолксваген Поло ГТИ има 5 starвездички EuroNCAP рејтинг, затегнување на ремените и откривање на замор. Во свиоците, секогаш е стабилно и безбедно, а кочењето е моќно и неуморно.
Нашите наоди
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 398 см |
| ширина | 168 см |
| висина | 144 см |
| Барел | 280 литри |
ТЕКНИКА
| мотор | 1798-цилиндричен турбо од 4 кубика |
| Набавка | бензин |
| Потенција | 192 CV и 4.200 тежини |
| двојка | 320 Nm |
| Влечење | напред |
| емитување | 6-брзински мануелен |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 6,7 км на час |
| Велоцита Масима | 236 км на час |
| потрошувачка | 6,0 l / 100 km |
