Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG тест на патот – Тест на пат
содржина
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG тест на патот – Тест на пат
Долго време тестиравме повеќе тркачка верзија на GTi, и така е во секојдневното возење.
Пагела
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport е GTI што отсекогаш сме го посакувале. Смртоносно оружје меѓу облините, атрактивно и ефикасно како некои други, но способно да ве задоволи со негуван ентериер и севкупна соодветна удобност. Можеби еден од најдобрите спортски автомобили со погон на предните тркала на сите времиња.
La Фолксваген голф ГТИ секогаш беше одличен компакт спортски вагон. Меѓутоа, конкуренцијата во последно време се засили, а GTI беше малку засенет од конкурентите кои возат с and повеќе и повеќе или помалку пријатни во секојдневната употреба. Стандардниот се зголеми и стандардниот GTI има 230 КС. сега е ниско за спортскиот компактен сегмент Ц. Rод 310 КС и погон на сите тркала, нуди поголема брзина и уште повеќе разноврсност, но губи малку во задоволството при возењето и, пред с, по цена од 45.900 € 13.200 €, чини XNUMX XNUMX € повеќе од стандардниот GTI.
Така, доаѓаме до Фолксваген Голф ГТИ Клабспорт... Само погон на предните тркала д 265 CV - На 35 КС повеќе од GTI - можеби изгледа како едноставна надградба, но вистината е дека е направен од различна паста. Таа е пониска, поагресивна и полоша. Рафинираниот браник, предниот дел со доводи за воздух, црниот заден аспиратор и натписот „Clubsport“ на страна му даваат посебна привлечност.дефинитивно егзотичен изглед; далеку од буржоаската и малку срамежлива од стандардната верзија.
Потоа ги наоѓаме електронски контролираните механички диференцијали со ограничено лизгање, гуми Michelin Pilot Super Sport од 225/40 R19, адаптивни амортизери и засилен систем за сопирање.
Податоците укажуваат на едно 0-100 км / ч за 5,9 секунда e 250 км / ч максимална брзинано податоците не ви кажуваат колку добро вози.
градот
Во градот Фолксваген Голф ГТИ Клабспорт речиси изгледа како нормално голф.Во режим ЕКО со менувач DSG во автоматски режим многу е тивко и може да се управува со два прста. Кога ќе се ослободи гасот, менувачот прекинува с everything и автомобилот вози како да е во нула. Сепак, потрошувачката е с high уште висока и навистина е потребен напор за да се остане над нормалното. во просек 10 км / л. Поставката, дури и во комфорен режим, е тешка, дури и ако не е целосно трагична. Сепак, Clubsport може да се контролира со два прста и е далеку од тоа да биде грозен автомобил во сообраќајот. Што е одличен резултат за ваков спортски автомобил.
Надвор од градот
Што правиш Голф клуб GTI Clubsport губи во секојдневна употреба во споредба со GTI и R, победува многу кога патот ветрови. ВО мотор навистина притиска, што е олеснето со секогаш беспрекорниот DSG. Но, ова сум јасРамката е вистинско изненадување: Зафатот е огромен и предните тркала имаат таков стисок што дури и во втората брзина со широко отворен гас и заоблен управувач, ја следат вашата траекторија. Импресивно.
GLI амортизери се тешко но автомобилот никогаш не губи контакт со земјата, давајќи ви чувство на сигурност дури и кога возите до крајни граници.
Тоа е многу побрзо од стандардниот GTI, скоро исто како и R. Но, во споредба со второто, изгледа полесно, поточно и поинтересно; мала разлика помеѓу чизмите до глуждот и патиките. Јасни и смирувачки информации доаѓаат од кормилото., така што одењето брзо станува како да пиеш чаша вода. Л 'систем за сопирањеТогаш е подготвен да го надмине секое пребрзо и неразумно, нудејќи модуларна педала и добар отпор.
Всушност, неколку автомобили ми доаѓаат на ум што можат да се движат по планински пат со таква леснотија. Освен малку вештачки звук, тешко е да се најде грешка во него.
автопат
Адаптивна контрола на патувањето, моќен стерео, итно сопирање: Голф ГТИ Клабспорт таа е екстремна спортистка која може поглезите се дури и на долги патувања... При код за вртежи во минута, моторот работи прилично тивко при 3.000 вртежи во минута, а потрошувачката на гориво е околу 11-12 км / л.
Lifeивотот на бродот
Ентериери Фолксваген Голф ГТИ Клабспорт немири Alcantara®почнувајќи од воланот со централна црвена линија, што е многу тркачки автомобил. Седиштата за корпа се доста гломазни, но исто така се погодни за секојдневна употреба, додека се вметнуваат Alcantara® вратите и тркачките украси ја прават кабината навистина посебно место. Убавината е што со својот инфозабавен систем со голем екран, моќниот стерео и неговиот квалитет, Clubsport не пропушта ништо. Ова е доказ дека екстремниот автомобил може да биде убав и внатре и надвор. Што се однесува до поглавјето за вселената: грбот е доволен за двајца возрасни, и Багажникот од 380 литри ова е просекот за сегментот.
Цена и трошоци
Означени цена di 38.700 евра, la Фолксваген ГТИ Клубспорт тој е точно во средината помеѓу Golf GTI и R и за влакно над неговите конкуренти во сегментот. Соодветна фигура, особено ако се земе предвид дека - според мене - ова е убедливо највозбудливата од трите, како и една од најдобрите во светот. Од друга страна, тоа е машина која многу пие. Ако возите брзо, вашата жед е неограничена, со „разумна“ брзина добивате околу 10 km/l, додека со лесна нога ја одржувате самодовербата. во просек 12 км / л.
безбедност
Стабилноста и силата на сопирање се на највисоко ниво, а адаптивната контрола на патувањето со итно сопирање додава безбедност.
Нашите наоди
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 427 см |
| ширина | 179 см |
| висина | 144 см |
| Барел | 390-1270 литри |
| тежина | 1395 кг |
ТЕКНИКА
| мотор | бензинец, турбо со четири цилиндри |
| пристрасност | 1984 см |
| Потенција | 265 Cv при 5350 тежини |
| двојка | 380 Nm на 17oo giri |
| емитување | 6-брзински автоматски секвенцијален |
| Влечење | Преден диференцијал со ограничено лизгање |
| гуми | 225 / 40 часот R19 |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 5,9 секунди |
| Велоцита Масима | 250 км на час |
| потрошувачка | 6,9 l / 100 km |
| емисии | 158 g / CO2 |
| цена | 38.700 евра (верзија DSG 3p) |
