.Ивот на Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
содржина
Фолксваген Дозволете ми да бидам јасен: не постои таков Кеди како што можете да видите на фотографијата. Но, ако сакате таков beвер да царува на вашата улица, треба барем да отидете во Америка.
Таму, тие се познати по редизајнирање на различни автомобили и само се натпреваруваат кој е поголем. Па, ако им кажете дека сакате да го обновите Кади Макси, тие ќе ве погледнат внимателно, но ако се професионалци, тие само ќе кренат раменици и ќе речат: „Добро господине“.
Стратезите на Volkswagen очигледно сфатија дека на пазарот има потреба од поголем автомобил како нивниот Caddy, па испратија инженери и техничари во производство каде што требаше да се грижат за повеќе простор во веќе пространиот Caddy. Така е создаден Caddy Maxi, проширена верзија на конзервативно дизајниран автомобил дизајниран за секојдневно патување со целото семејство.
Сепак, Германците не се првите, а камоли единствените, кои посветуваат повеќе сантиметри на мобилниот семеен живот. После тоа, најпознати се Seat Altea XL и Renault Grand Scenic, а на оваа група можеме да го додадеме (помалиот) Grand Modus.
Оние од вас кои секогаш седеле во првиот ред на училиште и се навикнале на тоа во вашите зрели години, ќе седите во позната средина. Кади Макси напред не се разликува од она на што сме навикнати.
Можеме само да го нагласиме луксузот на просторот за складирање бидејќи има фиока во контролната табла, поголем отвор на вратата, удобен простор помеѓу предните седишта и голем простор за складирање во таванот на автомобилот (т.е. предните патници). Ако сте малку расеани во животот, ќе имате доста проблеми да го најдете вашиот паричник, телефон и ABC (добро е што наскоро ќе се појават вињети).
Потоа одиме во вториот ред. Пристапот е лесен благодарение на големите лизгачки врати поставени на секоја страна од возилото. Исто така, дали ќе има проблеми со просторот за глава и нозе за патниците во вториот ред? со моите 180 сантиметри, лесно ја затресов главата додека ја слушав популарната мелодија на радио, а исто така можев малку да ги затресем нозете за време на подолго возење.
Патниците безбедно скриени зад темни прозорци (додатоци за секое евро, особено ако имате мали деца дома кои обично спијат во автомобил!) Ни беа дадени мали лизгачки прозорци.
Лизгачките врати оставија малку простор за маневрирање на дизајнерите, па изборот на лизгачки прозорци е логичен, но тие се толку мали што изгледа како да сте во зандана во вториот ред.
Патниците на двете задни седишта имаат многу подобар поглед бидејќи почетокот на каросеријата е релативно низок, но овие патници немаат можност да ги отворат прозорците. Тука е полошо отколку во првиот ред, нели? Верувале или не? дури и возрасен имаше релативно удобно кратко возење.
Меѓутоа, поради подобрата видливост, третиот ред сигурно ќе биде омилен за децата кои нема да имаат голем проблем со пристапот до багажните седишта. Шестото и седмото седиште не можат да се преклопат во долниот дел на возилото, но може да се отстранат, што не е лесна задача.
На овој начин, основниот багажник може да се зголеми од 530 на завидни 1.350 литри, а ова - можете да ни верувате - е повеќе од доволно за раздвижување на земјите за време на празниците. Предноста на големата задна врата, која исто така тешко се затвора и отвора, и високиот таван е што можете да вклопите детски велосипед или количка во багажникот без да ги извадите гумите или да го преклопите првиот автомобил на вашето дете.
Во тестот имавме дволитарски TDI со 103 kW или 140 „коњи“. Можеби ќе откриете дека за таков стабилен автомобил, максималната брзина од 186 км / ч или забрзувањето од нула до 11 км / ч за 1 секунда не е толку голем успех, но практиката покажува негативна страна.
Моторот (исто така звучи) е мазен, и покрај големата тежина, совршено го надополнува автомобилот и генерално го разгалува со вртежен момент и релативно мала потрошувачка на гориво. Со нормално возење, ќе користите околу девет литри дизел гориво на 100 километри, што исто така може да се припише на добар шестстепен мануелен менувач.
И моторот и менувачот се стари познаници од полиците на Фолксваген, па не заслужуваат повеќе објаснување. Доволно е да се каже дека тие вршат одлична работа во Caddy Maxi.
Ако мислите дека Caddy Maxi е повеќе транспортна мазга отколку коњ за јавање, тогаш се лажете. Квалитетот на градбата е одличен и нема да се чувствувате како да возите во автомобил со толкав волумен зад воланот. Caddy Maxi не се наведнува во свиоци, но шасијата сè уште цврсто голта дупки, кабината е добро звучно изолирана, а позицијата за возење - Volkswagen - е добра. Значи, името не навестува измама, туку продолжување на нашата ситуација со голем автомобил што веќе оди во Caravelli и Multivan зелка.
Алоша Мрак, фото:? Алес Павлетиќ
.Ивот на Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 25.156 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 28.435 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 103kW (140 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,1 s |
| Максимална брзина: | 186 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред поставен попречно - зафатнина 1.968 cm? – максимална моќност 103 kW (140 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | Мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Капацитет: | максимална брзина 186 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Превоз и суспензија: | седан - 5 врати, 7 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, стабилизатор - задна оска со повеќе врски, спирални пружини, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни диск сопирачки - меѓуоскино растојание 12,2 m – резервоар за гориво 60 l. |
| Маса: | празно возило 1.827 kg - дозволена вкупна тежина 2.360 kg. |
| Кутија: | 1 × ранец (20 л); Куфер за воздухопловство 1 ((36 л); 1 куфер (85,5 л), 2 куфер (68,5 л) |
Нашите мерења
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Сопственик: 29% / Гуми: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Читање на метар: 6.788 км) | |
| Забрзување 0-100км: | 11,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,2 секунди ( 125 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 33,2 секунди ( 157 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,7 / 12,3 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,5 / 13,0 секунди |
| Максимална брзина: | 185 километри на час (НИЕ.) |
| Минимална потрошувачка: | 8,0л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 10,2л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,9 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,5m |
| AM табела: | 41m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 6 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 70dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 68dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 67dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
Вкупен рејтинг (333/420)
Со Кади Макси на матичната улица, нема да владеете над најубавите, но сигурно ќе бидете меѓу најдобрите патници. Недостатокот на задебелена форма на кабината не пречи, бидејќи ергономијата на околината е напишана на кожата на седум патници. Исто така, ќе бидете импресионирани од моторот и менувачот, но помалку од цената и опремата.
Надворешност (11/15)
Не најубавиот, но доследен и квалитетен.
Внатрешност (110/140)
Многу простор, богата понуда на фиоки, добра ергономија.
Мотор, менувач (36
/ 40)Успешна комбинација на моќен турбо дизел мотор и шестстепен менувач.
Перформанси при возење (73
/ 95)Удобна шасија, малку почувствителна на спротивни ветрови, долго движење на педалата на спојката.
Изведба (26/35)
103 киловати обезбедува перформанси од кои дури и спортистите нема да се срамат.
Безбедност (40/45)
Добар, но не и врвен пакет. За с more повеќе, треба да пребарувате низ додатоци.
Економија
Не е најевтиниот, но затоа може да се пофали со умерена жед и добра цена за користење.
Ние фалиме и укоруваме
алатка
7 седишта
мотор
6-брзински мануелен менувач
двојни лизгачки врати
складишта
нема сериски сензори за паркирање
отворање на резервоарот за гориво со клуч
задните седишта не се кријат одоздола
тешка задна врата
