Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77) 4Motion
Звучи многу модерно - животот е за движење. Многу повеќе од тоа како изгледа Кеди на патот, особено што живее во сенката на својот брат Туран. Да, Кеди е верзија на Туран, но тоа не значи дека таа и неговиот клон.
Во однос на големината, двата модели се многу слични, со таа разлика што Touran ќе го најдете во салоните во внатрешноста на автомобилот, а ќе треба да одите кај продавачот за Caddy. Иако моделот Life е повеќе наменет за превоз на патници отколку за товар. За среќа, тие се сосема различни по дизајн, па не би требало да имате проблем да ги разделите.
Caddy е главно помалку ефектен, наместо врата со шарки има лизгачка врата во вториот ред (земете го тоа за добро, иако левата е заглавена на тестот), внатрешноста е помалку елегантна (читај: повеќе спартанска) и седиштата во вториот ред се всушност клупа, а не седиштата - само се преклопува, не се отстранува. И уште една работа што не треба да се занемари: задната оска на Caddy не е повеќежична како кај Touran, туку цврста и надградена со лисни пружини наместо спирални пружини. Ако Caddy ќе ја игра улогата на семеен автомобил во вашиот дом, само запомнете ја оваа информација.
Затоа, возењето е многу помалку удобно, особено за задните патници кои брзо скокаат преку нерамни површини ако задниот дел не е правилно натоварен. Апсолутно нема ништо лошо во тоа, се разбира, сè додека го прифатат исто толку силно.
Но, сепак, да го погледнеме ова од другата, посветла страна: токму поради овој дизајн можеби ќе сакате и нов Caddy со погон на сите тркала. Но, тоа не е случај со Туран! Немојте да бидете измамени од опремата Крос. Ова го прави Touran повеќе надвор од патот, но шасијата и погонот се исти како и секоја друга верзија.
Со Кеди, приказната е сосема поинаква. Веројатно нема ни да забележите дека под него се крие погон на четири тркала. Дури и внатре, што останува исто како што сме навикнати.
Во тест-моделот, тој беше дополнително подобрен со само седиштата обложени со сива и црвена комбинација на ткаенини, како и затемнети стакла одзади, козметички ретровизори во ролетни за сонце, подигање на покривот, автоматска климатизација, темпомат, итн. Кожената облога му даде дополнителен престиж: три-насочен повеќефункционален волан, радио со екран на допир и акустичко-графичко помагало за паркирање со сензори интегрирани во задниот браник.
Сè друго може да се најде во списокот со стандардна опрема, вклучително и фиока на врвот на контролната табла која се отвора со толку страшен шкрипест звук што не можеме ни да го замислиме во Touran.
Но, Caddy не е Touran, и ако сте вистински клиент, ќе го забележите тоа, но не се задржувајте на тоа. Нема да пропуштите ниту кутија пред совозачот, која нема капак, но ќе претпочитате практичен простор за складирање работи што Touran ги нема.
Можеби ќе ви пречи гласниот звук на моторот - во комбинација со погон на сите тркала, достапен е само 1-литарски TDI со 9 коњски сили - но затоа што Caddy го купивте не за да патувате низ Европа, туку да возите кон викенд без грижи, и кога снегот е убав го побелува патот, не те води на погрешен пат.
Затоа, причината зошто Volkswagen Caddy се користи меѓу комерцијални возила, а не кај лични возила, не е само каприц на луѓето кои работат во маркетинг, туку има многу подлабоко значење и треба добро да се разгледа пред да се донесе одлука и да се купи.
Ако не зависите од погонот на сите тркала и не сакате да правите компромиси со удобноста, можеби е добра идеја да го погледнете Touran Cross.
Неговата цена е само 4 евра повисока од онаа на подеднакво моторизираниот Caddy 1.600Motion. Ако не, фатете го Кеди и уживајте во слоганот во насловот. Верувај ми, дури и кога се чини дека овој „SUV“ веќе треба да постои, тој сепак ревносно ја грицка земјата под и тврдоглаво го совладува наклонот метар по метар.
Матева Корочец, фотографија: Саша Капетановиќ
Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77) 4Motion
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 23.879 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 29.552 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 77kW (105 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,9 s |
| Максимална брзина: | 164 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.896 cm? – максимална моќност 77 kW (105 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 250 Nm при 1.900 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Капацитет: | максимална брзина 164 km/h - забрзување 0-100 km/h за 13,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.698 kg - дозволена бруто тежина 2.280 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.405 mm - ширина 1.794 mm - висина 1.864 mm - резервоар за гориво 60 l. |
| Кутија: | 750-2.580 L |
Нашите мерења
| T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel vl = 45% / километар Состојба: 2.980 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,0 секунди ( 116 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,4 / 13,5 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 16,1 / 19,8 секунди |
| Максимална брзина: | 164 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 8,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,2m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Овој Кеди не заслужува име на комбе за достава, туку на теренско семејно комбе за достава. И во случајот на Кеди, можеме да го земеме тоа име буквално. Благодарение на цврстата конструкција, има цврста задна оска и листови од пружини што се наоѓаат само во најкрвните крвни теренци. Затоа, не барајте утеха во него, но ќе ве однесе многу далеку. Подолго отколку што можете да замислите.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
алатка
лента за рамо
лизгачки врати
складишта
издржливост
стаклен мотор
чкрипечка кутија на арматурата
неотстранлива задна клупа
удобност при возење (цврста оска)
