Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110kg) Трендлајн
содржина
Не н f залажува тоа што н forced тераат да седиме во дневната соба, бидејќи тоа значи дека ќе одиме на одмор и ќе се забавуваме. Исто така, нема да го скриеме фактот дека претпочитаме да избегнуваме комерцијални возила, бидејќи тоа значи дека треба да работите и да работите напорно. Така, бевме доста среќни со семејната верзија.
Volkswagen Caddy главно сè уште работи, бидејќи доаѓа со неколку спецификации. Огромен багажник со доволно простор до таванот за мал шатор, цврста задна оска со лисни пружини, дополнителен простор за складирање над главата на возачот, лизгачки странични врати и пократка прва брзина покажуваат дека нејзината главна задача е сепак да им помогне на занаетчиите во нивните работа. Само тогаш тоа може да биде семеен автомобил кој добил неколку слатки во форма на системи за асистенција, но не е целосно нов производ на автомобилската индустрија, бидејќи ги има истите надворешни димензии како неговиот претходник и пристап до резервоарот за гориво. само со клуч. Не се сеќаваме кога последен пат сме го виделе ова во тест автомобил.
Тестот имаше ознака на генерација 17, односно четврта генерација, што е само серија која ќе се грижи за првите купувачи. Во случајот со автомобилот за тестирање, дополнителната опрема се тркала со црвена рамка од 1.477 инчи со многу забелешки (не само лоши, не погрешно!), LED фарови и камера за заден поглед. Иако Caddy го имаше најновиот информативен систем на Volkswagen Group со словенечко мени кое го пофаливме неколку пати, се греевме или ладевме со помош на рачниот клима уред. Со брзото наближување на зимата, бевме задоволни од опционалното загревање на шофершајбната и опционалните загреани предни седишта, така што немавме многу проблеми со росањето или премногу бавното загревање на внатрешноста. Важно е да знаете дека има многу простор во Caddy - особено над главите на патниците, кој има и корисна кутија за складирање на ситници, во нашиот случај комплет за прва помош и комплет за поправка на дупната гума. . Caddy има огромен багажник, делумно поради повисокиот покрив и делумно поради крутата шасија со лисни пружини. Инаку непопуларното решение кај патничките автомобили има голем број на предности, бидејќи зафаќа малку простор (и затоа не го краде од багажникот!) и, пред сè, овозможува прилично голема носивост. Според податоците во дозволата, тежината на тестот Кеди е 2.255 килограми, а максималната дозволена тежина на возилото е XNUMX килограми. Кога возите умерено по убави патишта, нема да ја почувствувате разликата поради различната задна шасија, само побрзото возење или возењето на лош пат покажува некои недостатоци во однос на слабата реакција или по домашен скок. Ако Caddy е целосно наполнет, се разбира, оваа функција за чудо исчезнува. Децата се пожалија на тешкото отворање на капакот на багажникот нагоре и неможноста да се отворат задните странични стакла. Инаку, тие беа сосема задоволни од просторноста, особено од ладниот пристап на задните седишта што го обезбедуваат страничните врати на секоја страна од автомобилот.
Интересно е тоа што Caddy имаше и активна контрола на патувањето, која заедно со системот Front Assist и Driver Alert обезбедуваше безбедност на возачот или патниците. Иако тест-моделот имаше поспортски волан, црвен врв и екран на допир, сепак не можеше да ја скрие својата занаетчиска мисија. Не помогнаа ниту турбодизелот со 150 коњски сили, ниту шестстепениот менувач, кој обезбедува максимална брзина од речиси 200 километри на час. Првата брзина е насочена кон влечење приколка и полн багажник во корист на пократка, а моторот во секој случај е на врвот на опсегот, така што можеби мислите дека недостатокот на моќност и вртежен момент никогаш не бил проблем. Потрошувачката не беше голема, бидејќи користевме речиси литар повеќе гориво во стандарден круг од 1,6-литарскиот TDI тест Touran и просечно изнесувавме 6,8 литри на тестот.
Иако Caddy е совршен за семејни потреби, тој лесно се справува и со дневни занаети. Затоа, не замеривме премногу за некои негови недостатоци, бидејќи работник без валкани раце не е вистински работник, нели?
Алиоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110kg) Трендлајн
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 19.958 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 29.652 € |
| Моќност: | 110kW (150 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,7 s |
| Максимална брзина: | 194 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,7л / 100км |
| Гаранција: | 2 години или 200.000 километри општа гаранција, неограничена гаранција за мобилни уреди, 2 години гаранција за боја, 12 години гаранција за претплаќање. |
| Систематски преглед | 15.000 километри или една година. км |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 1.348 € |
|---|---|
| Гориво: | 6.390 € |
| Гуми (1) | 790 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 11.482 € |
| Задолжително осигурување: | 3.480 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 6.610 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 30.100 € 0,30 (км чини: XNUMX) ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред поставен попречно - отвор и удар 95,5 × 81,0 mm - зафатнина 1.968 cm3 - компресија 16,2:1 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.500 вртежи во минута при максимална моќност 9,5 m / s - специфична моќност 55,9 kW / l (76,0 l. Издувен турбополнач - полнење на ладилник за воздух. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - I степен на пренос 3,778; II. 2,118 часа; III. 1,360 часа; IV. 1,029 часа; V. 0,857; VI. 0,733 - диференцијал 3,938 - бандажи 7 J × 17 - гуми 205/50 R 17, круг на тркалање 1,92 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 194 km/h - 0-100 km/h забрзување 9,9 s - просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 l/100 km, емисија на CO2 129 g/km. |
| Превоз и суспензија: | седан - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна индивидуална суспензија, лисни пружини, шипки со три краци, стабилизатор - задна цврста оска, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови , ABS, механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 3 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.539 kg - дозволена вкупна тежина 2.160 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.800 kg, без сопирачка: 750 kg - дозволено оптоварување на покривот: 75 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.408 mm - ширина 1.793 mm, со ретровизори 2.065 mm - висина 1.792 mm - меѓуоскино растојание 2.682 mm - предна патека np - задна np - радиус на возење 11,1 m. |
| Внатрешни димензии: | надолжен преден 860-1.090 mm, заден 560-800 mm - предна ширина 1.510 mm, заден 1.630 mm - висина на главата напред 1070-1.140 mm, заден 1100 mm - должина на седиштето предно седиште 510 mm, задно седиште 430 мм - багажник ; 750 седишта) –190 7 l – дијаметар на рачката 3.030 mm – резервоар за гориво 370 l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Гуми: Континентал Конти Зимски контакт 5 205/50 R 17 V / Статус на километар: 6.655 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,9 секунди ( 131 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,6s (4) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,8s (5) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 68,3m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,5m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
Вкупен рејтинг (315/420)
За курир кој може да се грижи и за семејните потреби, лош Б е прилично добар резултат. Иако има доста недостатоци, големиот багажник и лизгачките странични врати бараат активен викенд. Всушност, ова е автомобил кој обезбедува сигурен транспорт повеќе од удобност и задоволство при возењето. Мајсторите ќе го ценат тоа, но и семејствата?
Надворешност (11/15)
Тука нема убавина, но доволно е пријатно да не се паркира на крајот од улицата.
Внатрешност (91/140)
Внатрешноста покажува дека е првенствено дизајниран да носи товари (поголем багажник, посиромашни материјали, поскромна удобност), но тоа нема да ве повреди.
Мотор, менувач (50
/ 40)Моторот е навистина остар, погонот има соодветни коефициенти на брзини (шест брзини!), А удобноста е сепак прифатлива за семејниот притисок.
Перформанси при возење (54
/ 95)Позицијата на патот е исто така просечна поради зимските гуми, добрата состојба при целосно сопирање, малку полошата стабилност на управувањето.
Изведба (29/35)
Моторот беше адут на тест автомобилот: имаше доволно вртежен момент и моќност за целосно оптоварување, максимална брзина веднаш под магичната граница од 200 км / ч.
Безбедност (34/45)
Четири starsвезди во Euro NCAP, активна контрола на патувањето, предупредување на возачот, предна помош, итн.
Економија (46/50)
Потрошувачката не е на историски најниско ниво како што е цената, но има помала загуба на вредност при продажба на половни.
Ние фалиме и укоруваме
големината на багажникот и леснотијата на користење
странична лизгачка врата
мотор, менувач
активна контрола на патувањето
Монтажи за ISOFIX
локации за складирање
резервоар за гориво со клуч
задните странични прозорци не се отвораат
тешка задна врата
комплет за поправка на гуми
