За време на корозија
Првично, мал џеб од 'рѓа може да го покрие телото на нашиот автомобил неколку месеци. Што можам да направам за добро да го заштитам мојот автомобил?
Првично, мал џеб од 'рѓа може да го покрие телото на нашиот автомобил неколку месеци. Што можам да направам за добро да го заштитам мојот автомобил? Напад предвреме!
Првиот чекор е пристојна бања со автомобил. Не само надвор, туку внимавајте и на праговите и разните ќошиња и пукнатини. Како и шасијата и лакови на тркалата. Многу е полесно да се открие 'рѓа на чист автомобил, особено кога тој сè уште не е во полна сила. Најранливи места се, меѓу другото, долниот дел од вратата. Дури и новите автомобили можат да бидат подложни на корозија во оваа област!
Второто такво место се бандажите на лаковите на тркалата. Особено по зимата, солта и камењата можат да предизвикаат 'рѓа. 
Праговите се многу подобро заштитени. Сепак, тие се исто така многу ранливи на корозија. Причина? Во зима таму се таложи голема количина сол, а доволно е мало камченце за да се појави црвената боја без наша согласност.
Остатокот од подот е подобро заштитен, но заштитниот слој може да се оштети при возење по песочни или снежни патеки. За полесно да ја видите 'рѓата и да ја измиете солта, измијте ја шасијата со машина за миење притисок. Може да се користи на бензински пумпи или рачни перални за автомобили. Самиот уред чини 200-300 PLN. Каналот ќе ни се најде - да, за удобност.
Каде на друго место напаѓа 'рѓата?
Исто така, треба да обрнете посебно внимание на дамките од 'рѓа во областа на спојните листови. Ако ги најдеме таму, тоа значи дека затворените профили биле погодени од корозија. Покрај надворешните елементи, треба да обрнете внимание и на подот во внатрешноста на автомобилот. Многу луѓе забораваат на ова, а по некое време излегува дека нападот на корозија стигнал до кабината. Многу често, водата од топењето на снегот на теписите влегува под тапацирот. Потребно е малку труд за да ги проверите овие места, но подобро е да бидете сигурни отколку подоцна да се изложите на многу трошоци.
Контролата на корозија има две опции. Можеме да ја довериме работата на специјалисти или да ја направиме сами. Како по правило, подобро е да се доверат големи пожари на професионалци, а сами да се справувате со мали траги. Најважно е точноста! За целата постапка да има смисла, треба да се спроведе на топло. Влажноста е крајно непожелна. Првата фаза е мелење, чистење на лим од 'рѓа. Не може да има ни најмал балон! Исчистените места обојте ги со боја за прајмер, а потоа пополнете ги празнините со кит, песок и лак.
Како да се обезбеди?
Како и со секој проблем во светот, подобро е да се спречи отколку да се справи со последиците од разни непријатни дела. Истото важи и за корозија. Постојат неколку начини да се запре ова.
Прво, заштитната материја се вбризгува во затворените профили, во браниците, во вратите, воопшто, секаде каде што е можно! Вообичаено, производителот превентивно обезбедува такви дупки во нивните дизајни. Тие се заштитени со приклучоци. Ако нема такви дупки, може да се користат технолошки дупки. Во случај на повеќегодишни автомобили, се користат супстанции на база на восок. Тие обезбедуваат ефикасна заштита од вода.
Сепак, пукнатините се појавуваат по некое време. Производите на база на масло се најдобри за постари возила. Тие одат насекаде и реагираат со 'рѓа, спречувајќи го да дојде понатаму. Ова е најдобрата заштита од корозија! Најевтината безбедност од овој тип има минимална вредност од 250 PLN. Фреквенцијата е еднаш на секои две години.
Таквите лекови се вбризгуваат во вратите, под пластичните лакови на тркалата, на целата шасија и нејзините ќошиња и пукнатини. Исто така - по отстранувањето на внатрешните елементи - лавиците и задната лента на каросеријата. Поважно, автомобилот не треба да се мие неколку дена за маслото да реагира со 'рѓа и да може ефикасно да го заштити. Сите други одлични начини немаат многу смисла на долг рок. Спрејовите кои штитат од камења можат да бидат само додаток.
