Влага во автомобилот

Секоја сезона од годината е полна со одредени проблеми за возачите, кои треба да се имаат на ум за да се избегнат непријатни изненадувања при возење.

Секоја сезона од годината носи одредени предизвици за возачите кои треба да се имаат на ум за да се избегнат непријатни изненадувања при возење.

Есента и зимата се карактеризираат, од гледна точка на возачот, со значителни дневни температурни разлики (вклучувајќи мразови), чести дождови и снежни врнежи. Како резултат на тоа, многу повеќе влага се акумулира во автомобилот, вклучувајќи замаглување или замрзнување на прозорците, и може да предизвика проблеми со палењето на моторот.

Водата влегува во автомобилот на чевли, мокра облека (или чадори), при влегување и излегување на дожд, преку истрошени заптивки на вратите и багажникот, а исто така и при дишење. Значи, невозможно е целосно да се ослободите од него, но можете значително намалување на нејзината количина.

Вреди да се знае дека филтрите во кабината апсорбираат нечистотија, но можат да акумулираат и голема количина на влага. Значи, ако не се сменети долго време или се вклучени по долго време, тогаш дувачот ќе дува воздух со многу водена пареа внатре. Тапацирот, подните облоги, рефлекторите и килимите исто така може да акумулираат многу вода.

Транспарентни панели

Главното „оружје“ на возачот е ефикасен систем за климатизација и/или вентилација, како и загреани задни и предни (ако ги има) шофершајбната. За жал, ако не го ставиме автомобилот во топла гаража, ќе треба да планираме да почнеме да возиме пред пролет, барем неколку минути порано од порано. Треба да се движи кога водената пареа или мразот целосно ќе исчезнат од прозорците. Не сите возачи сакаат да запомнат дека возењето во „збунето“ тркало на шофершајбната се соочува со парична казна, а да не зборуваме за можноста за предизвикување несреќа.

Вреди да се одржува внатрешното греење со силен проток на воздух на ветробранското стакло, но под услов да не е ладен воздух со многу влага, т.е. надвор. Во овој поглед, привилегирани се автомобилите со клима уред, кој по својата природа го одвлажнува воздухот. Кај автомобилите со автоматска клима, која работи цела година, практично нема кондензација на прозорците. Меѓутоа, со рачна климатизација, прво треба малку да го зголемите греењето.

Во есен-зимскиот период се препорачува да се заменат велурните патосници со гумени, откако подот добро ќе се исуши. Лесно е да се ослободите од водата од гумените кади. Кога влегувате во автомобилот, добро е, ако е можно, да ставите влажна јакна или чадор во багажникот. Доколку, пак, автомобилот е паркиран во гаражата преку ноќ, се препорачува да ги оставите подотворени прозорците.

На помош на возачите им пријде и хемиската индустрија која им понуди специјални подготовки. По нивната употреба, на површината на чашите се формира специјална обвивка (т.н. хидрофобна), која го спречува замаглувањето на чашите. Постојат и хемикалии кои се користат за заштита на тапацирот, столиците и таваните од вишокот на влага.

Подобро комплетно

Водата се акумулира не само во кабината. Многу чувствително место е резервоарот за гориво, каде што водата се акумулира поради кондензацијата на водена пареа на студените ѕидови. Овде важи правилото - колку е празен резервоарот, толку полесно и повеќе вода се акумулира во него. Како резултат на тоа, може да имаме проблеми со палењето на моторот или неговата нерамномерна работа. Решението е да се наполни секогаш кога е можно „под капачето“ и да се користат хемиски адитиви додадени на горивото за да помогнат во апсорпцијата на водата во резервоарот за гориво.

Исто така, вреди да се запамети дека влажните електрични жици исто така може да бидат причина за проблеми со утринското палење на моторот.

За крај, вреди да се спомене едно добро, иако донекаде скапо решение, таканаречениот грејач за паркирање (паркинг грејач). Овој уред е измислен во студената Скандинавија специјално за паркирање автомобили на улица. Додека постарите модели бараа домашно електрично поврзување (тешко или невозможно поради многу причини), најновите модели се засноваат на сосема нов концепт. Тие имаат свои, мали и моќни мотори со внатрешно согорување кои работат на гориво од резервоар на автомобил. Не им требаат клучеви во палењето или поврзување со батеријата и се активираат со далечински управувач или тајмер. Како резултат на тоа, по ноќните мразови, влегуваме во сув и топол автомобил, а топлиот мотор на автомобилот не треба да предизвикува проблеми со стартувањето. Цената на таков уред варира околу 5 PLN.