Накратко: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Не треба да бидете премногу паметни за да сфатите што значи ознаката DMR на листот со податоци или ценовникот. Сепак, на авторот на статијата не му било веднаш јасно што значи тоа. Откако го погледнавме, стана полесно - подолго меѓуоскино растојание, неук! Сегашната генерација на големото комбе на Volkswagen завршува веќе следниот месец, а тие за прв пат ќе покажат наследник. Но, Multivan ќе остане како концепт. Да не беше новиот Mercedes V-Class (кој излезе минатата година и можевте да го прочитате нашиот тест во претходниот број на списанието Avto), овој производ на Volkswagen сепак ќе беше водечки во класата и покрај една деценија речиси целосно непроменет верзија. Понекогаш се случува изборот на автомобил да го приспособиме не на вкус или желби, туку на потреби (во последно време овој метод е се почест).

Затоа, овој Мултиван дојде во редакцијата за верификација, бидејќи навистина сакаше да најде соодветен превоз до местото на изложбата, во енева. Покажа с everything што ви треба за толку долго патување: одличен опсег, соодветна брзина и добра потрошувачка на гориво. Па, вреди да се напомене дека меѓу повисоките патници, удобноста на Multivan (суспензија и седишта) е рангирана како една од најдобрите. Ова е особено точно за оние кои доживеале поголемо меѓуоскино растојание. Вистина е дека при маневрирање во мали простори може да се почувствува како автобусот да е зад возачот.

Но, дури и на патишта со многу дупки, при надминување на цивилизациски пречки („брзински нерамнини“) или на долги бранови нерамнини на автопатот, реакцијата на автомобилот е уште помирна, а нерамнините се голтаат без сериозно да се почувствуваат во кабината. Друга разлика од вообичаениот Multivan е, се разбира, издолжениот ентериер. Тој е толку долг што три типа на цврсти големи седишта на обичен мултиван може да се сместат зад возачкото и совозачкото седиште. Но, за да бидам погоден за удобно носење ист број патници, можам да тврдам само под дополнителен услов барем двајца да бидат задоволни со помал простор за нозете. Поставувањето на седиштата е инаку флексибилно, обезбедено со корисни шини во долната кабина. Тие, сепак, не се доволно долги (веројатно за да остават барем малку простор за багажот). Заклучокот е дека овој Multivan DMR е простран и исклучително удобен за шест возрасни лица со багаж на задното седиште. Оние во другите два реда можат да ги приспособат седиштата по свој вкус, па дури и да ги превртат и да постават еден вид простор за разговор или состанок со дополнителна маса за нешто повеќе.

Не можеме да пишуваме за моторот и неговите перформанси пред повеќе од една година кога го тестиравме Transporter со истиот мотор (AM 10 - 2014). Само тој Мултиван е поудобен овде. Бучавата од хаубата или под тркалата е многу помала поради подобра изолација и подобар тапацир. Вреди да се спомене и додатокот на Volkswagen кој го олеснува затворањето на страничните лизгачки врати и задната врата. Вратата може да затвора помалку запаливо (со помала моќност), а механизмот обезбедува негово сигурно затворање. Се разбира, има и помалку прифатливи страни. Греењето и ладењето се засилени, но не постои реална можност за правилно прилагодување на задните седишта, а сите задни патници треба да бидат задоволни со исти климатски услови.

Страничните лизгачки врати беа само десно, но отсуството на алтернативен влез лево воопшто не беше забележливо (левата, се разбира, може да се добие за дополнителен надомест). Она за што можеме најмногу да го обвиниме Multivan е недостатокот на опции за вистинска инфозабавна галантерија. Имавме можност да се поврземе со мобилни телефони преку Bluetooth, но немавме можност да пуштаме музика од паметен телефон. Ова е местото каде што можеме да очекуваме најмногу од идниот наследник.

збор: Томаж Порекар

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 103 kW (140 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Капацитет:	максимална брзина 173 km/h - 0-100 km/h забрзување за 14,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km, емисија на CO2 203 g / km.
Маса:	празно возило 2.194 kg - дозволена бруто тежина 3.080 kg.
Надворешни димензии:	должина 5.292 mm - ширина 1.904 mm - висина 1.990 mm - меѓуоскино растојание 3.400 mm - багажник до 5.000 l - резервоар за гориво 80 l.