Накратко: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Најновата генерација на Чероки всушност поставува нови стандарди со огромно подобрување на перформансите на возење, подобро управување, подобра потрошувачка на гориво и многу добар погон на сите тркала (Jeep Active Drive погон на сите четири тркала, кој сепак немаше тестирани диференцијални брави и менувачи. Модел). Инаку помоќниот погон на сите тркала е достапен во најмоќниот теренец Cherokee Trailhawk. Како и да е, може да се каже дека станува збор за успешна комбинација на модерен дизајн и технологија, како и бескомпромисната марка Jeep.

Всушност, сè што треба да направите е да го возите низ теренот, а потоа со едноставно притискање на копче можете да ја изберете вистинската програма која безбедно ќе се движи низ препреките како стрмни ридови со мала влечна сила под тркалата. Баричките од кал се негово игралиште, а кога ќе падне снег некаде високо во планините за време на зимскиот распуст, Jeep сепак ќе вози, а шминкерите со погон на сите тркала ќе бидат заглавени одамна. Сепак, во основа тоа е автомобил кој изгледа дека може многу, но во реалноста само неколку возачи навистина тестираат како функционираат програмите за возење по кал или пустински песок, а за снегот мислиме на околината во која живееме, се разбира, порано или подоцна фрламе толку многу проблеми што секој Чироки ќе мора да докаже како да се справи со течното ѓубриво или крлежот што штотуку паднал. Со својата моќност, свеж и донекаде агресивен изглед и сооднос тркало-тело, остава впечаток на патот.

Со врвна видливост, седи високо со одлична контрола над сè пред автомобилот. Просторот за возачот е пропорционален, така што и оние кои се малку повисоки ќе седат добро. Во внатрешноста доминираат меки и висококвалитетни материјали, кои јасно укажуваат дека во автомобилот се кријат многу најсовремени технологии. Големиот екран на допир во боја ги прикажува сите најважни функции на возилото со висока резолуција, како и мултимедијални содржини со најсовремена навигација и компас. Во рикверц и странично паркирање помагаат сензори кои предупредуваат за сите опасности во областа, а можеме да ги пофалиме и перформансите на системот за задржување лента на автомобилот - овде секоја намера да се смени лента без вклучување трепкачи силно се чувствува на воланот. тркало. На долги патувања или во бавна колона, брзо се навикнавме на радарската темпомат, која е вистински помошник за мирно и безбедно возење.

Што се однесува до потрошувачката, дволитарскиот турбодизел е изненадувачки скромен: со малку претпазливост, компјутерот ќе цели кон потрошувачка помала од седум литри на 100 километри, а во мешано возење, кое вклучува и случајно динамично забрзување, тоа е само над осум литри. Со оглед на тежината од два тона, ова воопшто не е лош резултат. Во принцип, може да се разликуваат добрите перформанси на моторот, што, во хармонија со менувачот со девет брзини, обезбедува удобно и, доколку е потребно, динамично возење, кога ослободува 170 „коњи“ што се кријат под хаубата со типичен маска за џип. Така, новиот Чироки на интересен начин ја комбинира традицијата со која се гордеат и најновата технологија, која е плод на американско-италијанската алијанса.

текст: Славко Петровчиќ

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.956 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала – 9-степен автоматски менувач – гуми 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
Капацитет:	максимална брзина 192 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,1 / 5,1 / 5,8 l / 100 km, емисија на CO2 154 g / km.
Маса:	празно возило 1.953 kg - дозволена бруто тежина 2.475 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.624 mm – ширина 1.859 mm – висина 1.670 mm – меѓуоскино растојание 2.700 mm – багажник 412–1.267 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.