Видови на течност за сопирачките
Гликолни течности
Огромното мнозинство на течности за сопирачките што се користат во современите возила се базираат на гликоли и полигликоли со додавање на мала количина на модифицирачки компоненти. Гликолите се дихидрични алкохоли кои го имаат потребниот сет на карактеристики погодни за работа во хидраулични системи за сопирање.
Така се случи дека меѓу неколку класификации развиени во различни организации, се вкорени една варијанта од Американското Министерство за транспорт (ДОТ). Сите барања за течностите за сопирачки означени со DOT се детално опишани во FMVSS бр. 116.
Во моментов, три главни типа на течности за сопирачките се користат на возила што работат во Руската Федерација.
- ДОТ-3. Се состои од 98% гликолна база, останатите 2% се окупирани од адитиви. Оваа течност за сопирачките денес ретко се користи и е речиси целосно заменета со следната генерација на линијата DOT. Во сува состојба (без присуство на вода во волуменот) врие не порано отколку пред да достигне температура од +205°C. На -40°C, вискозитетот не надминува 1500 cSt (доволно за нормално функционирање на системот за сопирање). Во влажна состојба, со волумен од 3,5% вода, може да врие веќе на температура од +150°C. За модерните системи за сопирање, ова е прилично низок праг. И не е пожелно да се користи оваа течност за време на активно возење, дури и ако производителот на автомобили го дозволува тоа. Има прилично изразена хемиска агресија во однос на бои и лакови, како и на пластика и гумени производи несоодветни за работа со гликолни бази.
- ДОТ-4. Во однос на хемискиот состав, односот на основата и адитивите е приближно ист како кај течноста од претходната генерација. Течноста DOT-4 има значително зголемена точка на вриење и во сува форма (најмалку +230°C) и во навлажнета форма (најмалку +155°C). Исто така, хемиската агресија е донекаде намалена поради адитиви. Поради оваа карактеристика, претходните класи на течност не се препорачуваат за употреба во автомобили во кои системот за сопирање е дизајниран за DOT-4. Спротивно на популарното верување, полнењето на погрешна течност нема да предизвика ненадеен дефект на системот (ова ќе се случи само во случај на критично или речиси критично оштетување), но може значително да го намали животниот век на активните елементи на системот за сопирање, како што се цилиндрите господар и роб. Поради побогатото пакување со адитиви, дозволениот вискозитет на -40 ° C за DOT-4 е зголемен на 1800 cSt.
- ДОТ-5.1. Високо-технолошка течност за сопирачките, чија главна разлика е низок вискозитет. На -40°C, кинематичката вискозност е само 900 cSt. Течноста од класата DOT-5.1 се користи главно во оптоварени системи за сопирање, каде што е потребна најбрза и најпрецизна реакција. Нема да врие пред да достигне +260°C кога е сув и ќе остане стабилен до +180°C кога е влажен. Не се препорачува за полнење во цивилни автомобили дизајнирани за други стандарди на течности за сопирачките.
Сите течности на база на гликол се хигроскопни, односно ја акумулираат влагата од атмосферскиот воздух во нивниот волумен. Затоа, овие течности, во зависност од почетниот квалитет и условите за работа, треба да се менуваат приближно 1 пат во 2-3 години.
Вистинските параметри на современите течности за сопирачките во повеќето случаи се многу повисоки отколку што бара стандардот. Ова особено важи за најчестите производи од класата DOT-4 од премиум сегментот.
DOT-5 Силиконски течност за сопирачките
Силиконската основа има голем број на предности во однос на традиционалната гликолна база.
Прво, тој е поотпорен на негативни температури и има низок вискозитет на -40°C, само 900 cSt (исто како DOT-5.1).
Второ, силиконите се помалку склони кон акумулација на вода. Во најмала рака, водата во силиконските течности за сопирачките не се раствора исто така и често се таложи. Ова значи дека веројатноста за ненадејно вриење воопшто ќе биде помала. Од истата причина, работниот век на добри силиконски течности достигнува 5 години.
Трето, високотемпературните карактеристики на течноста ДОТ-5 се на ниво на технолошки ДОТ-5.1. Точка на вриење во сува состојба - не пониска од +260°C, со содржина од 3,5% вода во волумен - не помала од +180°C.
Главниот недостаток е нискиот вискозитет, што често доведува до обилно истекување дури и при мало абење или оштетување на гумените заптивки.
Некои производители на автомобили избраа да произведуваат системи за сопирање за силиконски течности. И во овие автомобили, употребата на други бункери е забранета. Сепак, силиконските течности за сопирачките може да се користат без сериозни ограничувања во автомобили дизајнирани за DOT-4 или DOT-5.1. Во овој случај, пожелно е целосно да се исплакне системот и да се заменат заптивките (ако е можно) или старите, истрошени делови во склопот. Ова ќе ги намали шансите за неитни протекувања поради нискиот вискозитет на силиконската течност за сопирачките.
