Унгарски среден тенк 40 М Туран И
содржина
Унгарски среден тенк 40 М Туран И
Во тоа време, беа произведени премалку тенкови Pz.Kpfw IV, а војната веќе беше во тек и претстоеше „блицкриг“ во Франција. Преговорите со Италија за продажба на средниот тенк М13/40 се одолговлекуваа и, иако прототипот беше подготвен за испорака во август 1940 година, унгарската влада веќе купи лиценца од чешката компанија Шкода. Покрај тоа, самите Германци испратија унгарски специјалисти во фабриките на веќе окупирана Чехословачка. Во февруари 1940 година, главната команда на копнените сили на Вермахт (ОКХ) се согласи на продажба на искусен Чешки тенк Т-21 и лиценци за негово производство.
Среден резервоар Т-21 „Туран I“. Историја на создавањето.Во далечната 1938 година, две чехословачки фирми за производство на тенкови, ČKD во Прага и Skoda во Пилсен, излегоа со проекти за среден тенк. Тие ги имаа ознаките на компанијата V-8-H и S-III, соодветно. Војската даде предност на проектот ChKD, давајќи му на идниот тенк армиската ознака LT-39. Дизајнерите на фабриката Skoda решија да ја победат конкуренцијата и почнаа да работат на нов среден резервоар, S-IIc, подоцна наречен Т-21. Тоа беше во суштина развој на познатиот лесен резервоар S-IIa (или LT-1935) од 35 година. Унгарската војска се запознала со оваа машина во март 1939 година, кога заедно со Германците ја окупирале Чехословачка. Во договор со германското раководство, на Унгарците им беше доделен источниот дел на земјата - Закарпатија. Таму беа заробени два оштетени тенкови LT-35. На Унгарците навистина им се допаднаа. И Шкода, која сега работи за Германците, најде речиси завршен примерок на средниот тенк Т-35, сличен на ЛТ-21 (барем во однос на шасијата). За Т-21 се изјаснија експерти од Институтот за воена технологија (ИВТ). Раководството на Skoda вети дека ќе им предаде прототип на Унгарците на почетокот на 1940 година.
Резервоарот LT-35 Унгарското Министерство за одбрана размислуваше да купи 180 тенкови од компанијата. Но, Шкода тогаш беше зафатена со исполнување на наредбите од Вермахтот, а Германците воопшто не беа заинтересирани за тенкот Т-21. Во април 1940 година, воена делегација отиде во Пилсен за да го прифати моделот, кој беше пренесен со воз од Пилсен на 3 јуни 1940 година. На 10 јуни, тенкот пристигна во Будимпешта на располагање на ИВТ. Неговите инженери избраа да го вооружат тенкот со унгарски топ од 40 мм наместо чешкиот топ А47 од 11 мм што требаше да го има. Унгарскиот топ беше прилагоден за вградување во експериментален резервоар V.4. Тестовите на Т-21 беа завршени на 10 јули во присуство на министерот за одбрана, генерал Барти. Беше препорачано да се зголеми дебелината на оклопот до 35 mm, да се инсталираат унгарски митралези, да се опреми резервоарот со командна купола и да се направат голем број мали подобрувања. Во согласност со германските гледишта, тројца членови на екипажот требаше да бидат лоцирани во тенковската купола: командантот на тенкот (целосно ослободен од сервисирање на пиштолот за неговите директни должности: избор и укажување на целта, радио комуникација, команда), ловецот и натоварувачот. Куполата на чешкиот тенк беше дизајнирана за две лица. Резервоарот требаше да добие карбураторски осумцилиндричен мотор Z-TURAN од фабриката Манфред Вајс. На 11 јули, тенкот беше демонстриран пред директорите и претставниците на фабриките што требаше да го изградат.
Конечниот договор за лиценца беше потпишан на 7 август. 28 ноември среден резервоар 40.М. „Туран“ беше усвоен. Но, уште порано, на 19 септември, Министерството за одбрана издаде наредба до четири фабрики за 230 тенкови со дистрибуција меѓу фабриките: Манфред Вајс и МВ по 70, МАВАГ - 40, Ганц - 50. Карактеристики на изведба Толди-1
Толди-2
Туран-1
Туран-2
Т-21
Распоред на резервоарот Туран I
Туран во основа го задржа распоредот на Т-21. Променети се оружјето, муницијата и неговото складирање, системот за ладење на моторот (како и самиот мотор), зајакнат е оклопот, инсталирани се оптички инструменти и опрема за комуникација. Командиската купола е сменета. Пиштолот Туран 41.М беше развиен од МАВАГ врз основа на тенковскиот пиштол 37.М од 37 мм, наменет за тенкот V.4, унгарски противтенковски пиштол (кој пак беше конверзија на германскиот 37 мм РАК Противтенковски пиштол 35/36) и лиценци Шкода за тенковскиот пиштол А40 од 17 мм. За топот Туран, беше можно да се користи муниција за противвоздушниот пиштол Бофорс од 40 мм. Митралези 34./40.А.М. Во куполата и во предната плоча на трупот беа поставени „Гебауер“ од Данувија со воздушно ладење на барел за напојување со појас. Нивните стебла беа заштитени со дебели оклопи. Оклопните плочи биле поврзани со навртки или завртки.
Моторот со осум цилиндри за Turan беше произведен од фабриката Манфред Вајс. Тој му обезбеди на резервоарот прилично пристојна брзина и добра мобилност. Шасијата ги задржа карактеристиките на далечниот „предок“ на лесниот резервоар S-IIa. Валаците на патеката се испреплетени во четри од четири (два пара на сопствените балансери) со заедничка хоризонтална лисна пружина како еластичен елемент. Погонските тркала се поставени на задната страна. Рачниот менувач имаше 6 брзини (3×2) напред и назад. Менувачот и едностепениот механизам за ротација на планетата беа контролирани со помош на пневматски серво. Ова ги олесни напорите на возачот и го намали заморот. Имаше и дупликат механички (рачен) погон. Сопирачките се наоѓаа и на погонските и на водечките тркала и имаа серво поткрепени со механички погон.
Тенкот бил опремен со шест призматични (перископски) уреди за набљудување на покривот на куполата и командантската купола и на покривот на предниот дел од трупот (за возачот и автоматот). Покрај тоа, возачот имал и отвор за гледање со триплекс во предниот вертикален ѕид, а автоматот имал оптички нишан заштитен со оклопна обвивка. Топџија имал мал дострел. Сите тенкови беа опремени со радио станици од типот Р/5а.
Од 1944 година, Туранс доби екрани од 8 мм против кумулативни проектили, монтирани на страните на трупот и на куполата. Commander верзија 40.M. „Туран“ И Р.К. по цена на одредено намалување на муницијата, доби дополнителна радио станица R/4T примопредавател. Нејзината антена беше поставена на крајот на кулата. Првите тенкови Туран I ја напуштија фабриката Манфред Вајс во април 1942 година. До мај 1944 година беа произведени вкупно 285 тенкови Туран I, имено:
Најголемото месечно производство е забележано во јули и септември 1942 година - 24 тенкови. По фабрика, дистрибуцијата на изградени возила изгледаше вака: „Манфред Вајс“ - 70, „Маѓар вагон“ - 82, „Ганц“ - 74, МАВАГ - 59 единици.
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лиценцата за лесниот тенк е добиена од шведската униформа Landsverk. Од истата компанија беше побарано да развие среден резервоар. 
