Во Париз возилата на две тркала загадуваат повеќе од автомобилите
Оваа студија, објавена од Меѓународниот совет за чист транспорт (ICCT) во партнерство со градот Париз, укажува на одговорноста на возилата на две тркала за загадувањето на воздухот во главниот град. Доволно за да се стимулира владината политика за зголемување на инвестициите во развојот на мотоцикли и електрични скутери.
Иако честопати тежнееме да се фокусираме на приватни возила и тешки возила кога разговараме за темата за загадување на автомобилите, откритието е исто толку алармантно во секторот на возилата со две тркала. Ова го покажуваат резултатите од студијата објавена од ICCT, Меѓународниот совет за чист транспорт.
Студијата, наречена ВИСТИНСКА (Иницијатива за вистински урбани емисии), се заснова на серија мерења направени во летото 2018 година на десетици илјади возила во оптек низ главниот град. Во областа на моторизираните возила на две и три тркала, познати како категорија „Л“, собрани и анализирани се 3455 мерења на возила.
Заостанува зад стандардите
Иако појавата на новите стандарди за емисија ги намали емисиите во секторот на возила со две тркала, нивното доцно воведување во споредба со приватните автомобили создава вистинска празнина во споредба со возилата на бензин и дизел. Според мерењата на ICCT, емисиите на NOx од возилата L се во просек 6 пати повисоки од оние на бензинските автомобили, а емисиите на јаглерод моноксид се 11 пати повисоки.
„И покрај фактот што претставуваат мал процент од вкупниот број поминати километри со возила, моторизираните возила на две тркала може да имаат непропорционално влијание врз нивото на загаденост на воздухот во урбаните средини“, предупредуваат авторите на извештајот.
„Емисиите на NOx и CO од новите возила L (Евро 4) по единица потрошено гориво беа повеќе слични со оние на бензинските возила со Еуро 2 или Еуро 3 отколку со релативно новите возила (Евро 6)“, се нагласува во извештајот, гледајќи го NOx. емисии на две тркала.возила слични на оние на дизел возилата, а се издвојува и поради неусогласеноста забележана помеѓу мерењата направени во реална употреба и мерењата направени во лабораторија при тестовите за одобрување.
Итност на акција
„Во отсуство на нови политики насочени кон намалување на емисиите на издувните гасови или ограничување на сообраќајот, уделот на загадувањето на воздухот од овие возила (забелешка на уредникот на две тркала) веројатно ќе се зголеми во областа до ниски емисии од Париз, бидејќи ограничувањата за пристап стануваат построги . рестриктивни во наредните години Предупредете го извештајот на ICCT.
Доволно за да се мотивира општина Париз да ги заврши своите планови за постепено укинување на дизел горивото преку построги политики за две тркала, особено со забрзување на електрификацијата на мотоциклите и скутерите.
