Во гаражата Lexus RX 350 / RX450h
RX450h е позициониран како најефикасниот луксузен хибриден теренец во светот. И двајцата имаат што да докажат, но судејќи според трудот што Lexus го вложил во двата автомобили, изгледа дека тие можат да го направат тоа.
МОТОРИ
RX350 е придвижуван од 3.5-литарски водено ладење, двоцилиндричен VVT-i V6 мотор кој произведува 204 kW при 6200 вртежи во минута и 346 Nm при 4700 вртежи во минута. RX450h е придвижуван од 3.5-литарски V6 мотор од Аткинсон циклус кој целосно ја користи енергијата на согорувањето така што го прави ударот на проширување подолг од ударот на компресија. Тој е споен со електричен мотор-генератор поставен одзади кој им овозможува на четирите тркала да вршат регенеративно сопирање, што пак ја полни хибридната батерија.
Произведува 183 kW (220 kW комбинирано) при 6000 вртежи во минута и 317 Nm при 4800 вртежи во минута. Моќта на тркалата за двете возила со погон на четири тркала е обезбедена со шест-брзински секвенцијален менувач. Двата автомобили забрзуваат до 4 km/h за околу осум секунди.
Комбинираната потрошувачка на гориво за 350 е околу 10.8 литри/100 км - 4.4 литри повисока од хибридот со 6.4 литри/100 км - и произведува 254 g/km CO2, повторно значително повисока од Hybrid со 150 g/km.
надворешност
Однадвор, може да ги помешате 350 и 450h за истиот автомобил, но ако погледнете внимателно, ќе видите неколку дизајнерски карактеристики што ги издвојуваат. И двете изгледаат импресивно на патот со должина од речиси пет метри и ширина од два метра, сместени на големи алуминиумски тркала од 18 или 19 инчи.
Но, хибридот има редизајнирана решетка и добива сини акценти на фаровите и задните светла, како и амблемот на Lexus и хибридните значки.
Ентериер
Целосно новиот дизајн на кабината во RX350 се пренесува и на RX450h, повторно со неколку мали промени. Според Lexus, кабината е поделена на две зони; „екран“ и „контрола“ за лесно да се обезбедат информации за патниците, а централната конзола располага со џојстик налик на глувче што се движи низ повеќефункционалниот дисплеј.
Контролната табла е без метеж, а внатрешноста се чувствува пространа. Позицијата на возење е удобна благодарение на удобните кожни седишта со електронско прилагодување. Подобрена контрола на климата, компатибилност со Bluetooth, сателитска навигација, квалитетен звучен систем и head-up дисплеј се стандардни, но треба да се очекуваат од автомобил од овој калибар.
Сината тема продолжува во хибридот со сини акценти. Има и индикатор за хибриден систем кој го заменува тахометарот. Двата автомобили имаат доволно простор за складирање, вклучувајќи џебови за карти, држачи за чаши и држачи за шишиња, како и голема корпа од 21 литар во централната конзола.
Поделбата на седиштата е 40/20/40 - задните седишта се преклопуваат рамно - и има систем за брзо ослободување. Со сите седишта подигнати и сензорот на место, задниот дел собира 446 литри. Има и прегради под товарниот под.
Безбедност
Безбедноста е секако карактеристика на 350 и 450h. Покрај сеопфатниот пакет на воздушни перничиња, двата теренци имаат електронска контрола на сопирачките, сопирачки против блокирање, помош при сопирањето, електронска распределба на силата на сопирањето, контрола на тракцијата, контрола на стабилноста на возилото и интегрирано управување со динамиката на возилото.
Возење
Еден од нашите колеги во Carsguide ги нарече двата автомобили копнени јахти. Ние, иако малку неправедни, понекогаш ги сметавме за малку бучни, особено кога се обидувавме да се движиме по тесните градски улици за време на шпицот, и нашето смешно тесно паркирање овде на работа.
Но, дајте им малку повеќе простор и обајцата зрачат со луксуз и проголтајте дупки и пропусти како патот да е густо набиен куп кадифен. 450h е малку инфериорен во однос на 350 во однос на квалитетот на внатрешноста, но така треба да биде. Сè е на дофат на раката, а ако не можете да се мачите да го најдете, само играјте со контролите на воланот и ќе се појави.
За толку големи бродови тие се исто така прилично слаби - осум секунди не се лоши за брод со тркала. Иако на хибридот му треба малку дремка - префрлување на електрична енергија - додека се превртува наоколу при мали брзини и му треба притисок за да се префрли на бензинскиот мотор и да почне да работи правилно.
Големите теренци се одлични за нуркање во свиоци и забрзување од нив со помош на автомобили со половина од нивната големина, а новите држачи прават да се чувствувате убаво и сигурно. Електричните кожни седишта имаат одлична странична поддршка за дополнителна поддршка и удобност.
И двата автомобили се она што треба да бидат - квалитетни, луксузни теренци - без прашање. Сепак, не можевме а да не се запрашаме зошто Lexus и многу други производители на автомобили не можеа да направат повеќе за овие работи да изгледаат малку покул однадвор. Со оглед на вештината и работните часови посветени на нивната хибридна технологија, секако не е толку тешко да се состави форма што не мора да одговара на бисерите.
