Кое е значењето на ANCAP? Како врвното тело за безбедност на мотори во Австралија откри „безбедносни недостатоци“ во топот на Кинескиот ѕид и реши да не ги открива до денес - додека вие ги возевте вашите

Највисокото тело за безбедност на мотори во Австралија знаеше во февруари оваа година дека Great Wall Cannon слабо функционира во клучните области.

Највисокото тело за безбедност на мотори во Австралија знаеше во февруари оваа година дека Great Wall Cannon имаше полоши резултати во клучните области на перформансите на тестовите за судир, но му дозволи на производителот на автомобили да ги поправи „недостатоците поврзани со безбедноста“ пред да му додели пет ANCAP ѕвезди. рејтинг.

ANCAP вели дека открил две важни и неочекувани недостатоци во топот на Кинескиот ѕид, имено „големо забрзување на главата“ во управувачкиот столб, кој доцна се скрши и „потенцијал за големо поместување на вратот во заштитата од удар со камшик“ поради потпирачот за глава. ANCAP вели дека и двете се „биомеханички термини“ кои се користат за мерење на силите во процедурите за тестирање на групата.

Откритијата беа направени за време на тестовите за судир во февруари оваа година, но наместо да ги информираат австралиските потрошувачи, Great Wall доби можност да ги поправи проблемите и повторно да го тестира автомобилот, а новите резултати беа објавени во ноември.

ANCAP им дозволи на производителите на возила да ги решат проблемите и да ги поправат идентификуваните проблеми пред повторното тестирање од 2018 година, но ова е првпат протоколот да се примени на возило што е веќе продадено на потрошувачите.

До 31 јули 2021 година, Great Wall продолжи да произведува и продава возила што сè уште не биле поправени, иако ANCAP ги откри овие безбедносни пропусти во февруари. Вкупно беа оштетени околу 6000 автомобили.

Како резултат на тоа, ANCAP дури сега им кажува на сопствениците на возилата изградени помеѓу септември 2020 и 31 јули 2021 година дека им се „силно советувани да ги завршат поправните активности што е можно поскоро за да се осигураат дека нивното возило ги исполнува безбедносните барања со 5 ѕвездички на ANCAP“.

Објавувањето на резултатите од ANCAP на Great Wall беше долго одложено, а тестирањето започна во декември 2020 година. Водич за автомобили Разговаравме со ANCAP неколку пати за да се распрашаме за причината за доцнењето и ни беше кажано дека тоа се должи на доцнењето на пристапот до лабораторијата за тестирање на активна безбедносна опрема.

Како што се испоставува, ANCAP работи со Great Wall за да ги реши овие проблеми и да го ретестира автомобилот од февруари.

Great Wall уште од самиот почеток рече дека цели на ANCAP резултат со пет ѕвездички за своето ново семејство GWM Ute и рече дека ги коригирал проблемите идентификувани од ANCAP за да создаде вистински производ со пет ѕвезди и решение кое сега може да биде ретроспективно. -Погоден за модели кои веќе се во движење.

Новите делови ќе пристигнат во декември и брендот ги контактира сите засегнати клиенти за да резервираат поправки од јануари или на следниот закажан сервис. 

„Многу сме задоволни од резултатот со 5 ѕвездички ANCAP постигнат од GWM Ute и тоа ја покажува нашата посветеност да го донесеме најбезбедното можно возило на пазарот“, вели портпаролот на GWM, Стив Мекивер.

„Штом станавме свесни за првичните резултати од тестот, брзо ги направивме потребните технички и производствени подобрувања.

„Подготвеноста и способноста на GWM да реагира толку брзо ја покажува важноста на овој резултат на ANCAP со 5 ѕвезди. Ова го прави веќе моќниот пакет уште посилен и очекуваме привлечноста на GWM Ute да расте уште повеќе како резултат“.

Но, сигурно има прашања што треба да се постават за протоколот ANCAP, кој овозможува важните резултати од тестот за кое било возило да не се откриваат во јавноста додека се поправаат проблемите, особено ако тој конкретен модел е веќе во продажба и е во рацете на потрошувачите. 

Тоа не е така, вели извршната директорка на ANCAP, Карла Хорвег, која вели: „Ние всушност мислиме дека ова е одличен исход за потрошувачите“.

„Начинот на кој функционираат протоколите сега, со патеката за повторно тестирање што е во сила од 2018 година, е дека ако производителот може да не убеди дека може да ги исполни сите критериуми, што е многу строго, тогаш го добиваме тој резултат. каде што автомобилите што се веќе на пазарот треба да ги поправи производителот“, вели таа.

„Сè уште не сме го виделе ова на дело. Ова се случи само во Австралија од 2018 година, се случуваше таму каде што автомобилите не беа на пазарот (каде што производителот прави... тестирање пред автомобилот да излезе во продажба), така што тоа не е непозната територија“.

ANCAP вели дека првичниот тест на Големиот ѕид бил извршен во декември 2020 година, а фронталниот тест со целосна ширина (оној во кој се откриени недостатоците) бил извршен во февруари 2021 година.

ANCAP го обвинува „спојот“ на фактори за доцнењето на повторното тестирање, но инсистира дека автомобилот отсекогаш бил безбеден. Ова е и покрај фактот што ANCAP всушност никогаш не го пресметал безбедносниот резултат на Great Wall по „идентификуван безбедносен пропуст“ и нагласи дека е „важно“ сите клиенти на Great Wall да ги извршуваат овие поправни работи.

„Овде не зборуваме за небезбедно возило. Не зборуваме за автомобил што е предмет на формално отповикување од страна на ACCC“, вели Хорвег.

„Во фронталниот тест со цела ширина, видовме силно забрзување на главата во воздушното перниче и направивме детална истрага со производителот и утврдивме дека тоа е резултат на доцното преклопување на управувачкиот столб.

„Исто така, постоеше можност за високо поместување на вратот во заштитата против удар на камшик и како одговор на тоа потпирачот за глава беше редизајниран и за возилата што веќе се на пазарот тоа би значело замена.

„Ние не пресметуваме поени откако ќе утврдиме таков безбедносен недостаток. Откако ќе се добие неочекуван резултат, поминуваме низ процес на утврдување на проблемот и потоа производителот треба да одлучи дали може да го задоволи протоколот за повторно тестирање. 

„Ако тие тргнат по овој пат, ние нема да продолжиме со проценката додека не добиеме конечна проценка“.