Изолација на кампер и викендица

Која е целта на изолацијата?

Изолацијата служи три важни функции:

• термална изолација,
• пареа бариера,
• звучна изолација.

Најважниот аспект при дизајнирање на камперван или автомотор е правилната пареа бариера. Тој е одговорен за спречување на кондензирање на водата на металните елементи и на тој начин спречување на корозија. Топлинската изолација е исто така важна бидејќи го спречува нашиот автомобил да се загрее во лето и побавно ја губи топлината во студените денови. Акустичната изолација, попозната како звучна изолација или придушување, е најважна за време на самото возење, бидејќи значително го намалува воздушниот шум и звуците што доаѓаат од патот, а со тоа позитивно влијае на удобноста при возењето.

Пред сè, треба да размислите за изолација на самиот почеток, кога само што почнуваме да работиме со автомобилот и веќе целосно го расклопивме. Пристапот до секое место е неопходен за да се спречи формирање на таканаречени „ладни мостови“ - неизолирани места низ кои излегува многу топлина.

Следната фаза е темелно чистење и одмастување на површината. Материјалите за битмат наменети за автомобилска изолација во повеќето случаи се самолепливи, а за да ни служат долги години потребно е да им се обезбеди доволно адхезија. Градежните материјали најчесто немаат самолеплив слој, што дополнително бара употреба на лепила, кои често испуштаат штетни испарувања многу месеци по нанесувањето.

Исто така, треба да ги изберете вистинските материјали, по можност да ги исполнуваат автомобилските стандарди, за да избегнете непријатни ситуации како што се лупење, непријатни мириси или недостаток на водоотпорност. Некои луѓе сè уште се обидуваат да користат градежни материјали, но она што работи за згради често не функционира за возилата и не ги исполнува очекувањата. Погрешните материјали може да доведат до последователни проблеми и, се разбира, намалена ефикасност. Некои се обидуваат да користат евтин полиетилен без вкрстено поврзување, кој, прво, има значително помала ефикасност и издржливост во споредба со производите на база на гума, а второ, најчесто е опремен со метализирана фолија, која однадвор може да изгледа како вистински алуминиум. надвор, но во крајна линија не обезбедува соодветна топлинска изолација.

Последниот чекор пред да продолжите понатаму е да ги соберете сите потребни додатоци. Ќе ни требаат, меѓу другото: остри ножеви и бутил ролери. Откако го подготвивте овој комплет додатоци, можете да започнете со инсталирање на изолацијата.

Врз основа на долгогодишното искуство на Bitmat, за подот треба да се користи бутил подлога со дебелина од 2 mm и полистиренска пена со дебелина од 3 mm со алуминиумски слој. Потоа создаваме дрвена рамка (наречена бандаж) и ја пополнуваме со, на пример, полистиренска пена/XPS пена или ПИР-табли. Склопот го започнуваме со бутил гума со алуминиум (наречен бутилмат), кој е добар изолатор на нискофреквентните звуци и вибрации, а исто така ќе го заштити подот од акумулација на вода и ќе делува како звучна изолација и звучна бариера. Тепихот треба да го исечеме на соодветни парчиња, да го залепиме на подот, а потоа да го расукаме со валјак.

Како следен слој препорачуваме самолеплива алуминиумска пена Bitmat K3s ALU со дебелина од 3 mm. Вреди да се напомене дека овој производ има слој од вистински алуминиум, додека производите на конкурентите често имаат метализирана пластична фолија, што значително влијае на квалитетот на топлинската изолација. Зглобовите од пена мора да бидат запечатени со самолеплива алуминиумска лента за да се елиминираат ладните мостови.

На подготвениот слој поставуваме дрвени скелиња (фарми), на кои поставуваме материјал, на пример, XPS Styrodur - ќе обезбеди цврстина и ќе ја заврши целата изолација. Кога подот е подготвен, можеме да почнеме да работиме на ѕидовите на нашиот автомобил.

Изолацијата на ѕидовите е најиндивидуалниот елемент, бидејќи се зависи од тоа колку килограми имаме на располагање за да се вклопи во дозволената вкупна тежина на автомобилот, вклучувајќи ги патниците и багажот. Со помалите возила имаме повеќе простор за маневрирање и можеме да си дозволиме покривање на цели ѕидови со бутил подлога. Меѓутоа, во случај на поголеми возила, вообичаено е неопходно да се отфрли дополнителната тежина и да се покријат површините со помали парчиња бутил подлога (делови 25x50 cm или 50x50 cm).

Ја сечеме алуминиум-бутил подлогата на помали парчиња и ги лепиме на големи, рамни површини од лим, така што ќе го пополнат просторот за 40-50%. Ова е наменето да ги намали вибрациите во лимот, да го зацврсти и да обезбеди добар почетен изолационен слој.

Следниот слој е термоизолациона самолеплива пена гума без алуминиум. Помеѓу распоните (армирање) поставуваме пена пластика со дебелина од 19 mm и повисока за густо да се пополнат просторите. Пената е еластична и овозможува прецизно да добие форма на листови и релјефи, што позитивно ќе влијае на топлинската изолација на камперот.

Откако ќе ја залепите пената без алуминиум, треба добро да ги запечатите празнините со алуминиумска пена со дебелина од 3 мм, која веќе ја употребивме на подот - K3s ALU. На целиот ѕид лепиме пена пластика со дебелина од 3 мм, покривајќи ги претходните слоеви и арматурата на конструкцијата, а спојките од пена ги запечатуваме со алуминиумска лента. Ова штити од загуба на топлина; алуминиумот има својства да го рефлектира топлинското зрачење, а исто така делува како бариера против водена пареа и нејзината кондензација на металните елементи. Затворените профили (засилувања) не треба да се полнат со полиуретанска пена или слични материјали, бидејќи нивната улога е да ја отстранат влагата од дното на профилите. Профилите треба да бидат заштитени со антикорозивни средства на база на пчелин восок.

Не заборавајте за простори како врати. Препорачуваме да го покриете внатрешниот лист на вратата со бутил подлога, цврсто да ги запечатите технолошките дупки со него и да залепите пена гума со дебелина од 6 mm на внатрешната страна на пластичниот тапацир. Вратите - странични, задни и предни - имаат многу дупки и доколку не се земат предвид при изолацијата на камперот, тие негативно влијаат на крајниот резултат од нашата работа.

Покривот го завршуваме на ист начин како и ѕидовите - на 50-70% од површината меѓу распоните нанесуваме бутил подлога, го пополнуваме овој простор со пена K19s и сето тоа го покриваме со пена K3s ALU, лепејќи ги фугите со алуминиумска лента. . 

Изолацијата на кабината е важна првенствено поради акустични причини за возење, но исто така го одржува возилото изолирано. Следниве елементи на каросеријата треба да се изолираат: подот, покривот, лакови на тркалата, вратите и, по избор, преградата. Во принцип, ние ја третираме внатрешноста на ист начин како што ја третираме звучната изолација на кој било друг автомобил. Овде главно ќе користиме два материјали - бутил мат и полистиренска пена. На сите површини лепиме бутил подлога, ја расукуваме, а потоа сè покриваме со пена со дебелина од 6 мм.

Многу луѓе со право се загрижени за тежината на нивниот автомобил кога читаат за овие многу слоеви, особено затоа што зборот „гума“ обично се поврзува со нешто прилично тешко. За среќа, ако внимателно го погледнете проблемот, излегува дека со целосна изолација, зголемувањето на телесната тежина не е толку големо. Како пример, да ја разгледаме тежината на звучната изолација за популарната големина L2H2 (на пример, популарниот Fiat Ducato или Ford Transit), изолирана со производи Bitmat во согласност со препораките погоре.

Простор за живеење:

• бутил подлога 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• пена гума 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Алуминиумска пена гума со дебелина од 3 mm (26 m2) – 9,6 kg.

Возачка кабина: 

• бутил подлога 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• пена гума 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Севкупно, ова ни дава приближно 70 килограми за просторот за живеење (т.е. исто како резервоар за бензин или возрасен патник) и 22 килограми за кабината, што генерално не е толку голем резултат ако се земе предвид фактот дека ние си обезбедуваме многу добра топлинска изолација и заштита од бучава при патување на многу високо ниво.

Ако имате било какви сомнежи, сакате да се уверите или да изберете материјали поединечно, техничките консултанти на Bitmat ви се на услуга. Само јавете се на 507 465 105 или пишете на [e-mail].

Исто така, ви препорачуваме да ја посетите веб-страницата www.bitmat.pl, каде што ќе најдете изолациски материјали, како и дел за совети каде што ќе најдете многу корисни совети.