Уред за рачка на менувачот

Рачката на менувачот во автомобил со рачен менувач е релативно едноставен и во исто време важен елемент. Факт е дека возачот постојано комуницира со наведената рачка во процесот на возење.

Во овој случај, како и секој друг уред, рачката на менувачот може да пропадне, како резултат на што рачката на менувачот попушта, има штракање, чукање или крцкање при поместување на рачката итн., постојано се применува сила на рачката, може да се појават одредени дефекти дури и кај возила со мала километража.

Следно, ќе разгледаме како работи „механичката“ рачка на менувачот, каква е рачката на менувачот, како и кои се најчестите дефекти на овој елемент и на што треба да обрнете внимание за да ги отстраните.

Рачка за рачен менувач: како функционира, сорти и карактеристики

Така, вообичаената рачка на рачката на менувачот (рачка на менувачот, рачка на менувачот) на прв поглед може да изгледа како исклучително едноставен елемент во поглед на дизајнот. Сепак, целокупниот дизајн на системот е всушност нешто покомплексен. Ајде да го сфатиме.

Прво, во сите рачни менувачи (MT) потребно е рачно да се дејствува на рачката. Всушност, преку рачката, возачот ја пренесува силата на механизмот за избирање и вклучување / исклучување на брзините.

Како резултат на тоа, ова ви овозможува да ја изберете и вклучите саканата брзина, одредувајќи ја брзината на автомобилот, земајќи ги предвид постојано променливите услови и оптоварувања. Во исто време, едноставно е невозможно да се вози автомобил со рачен менувач без рачка на менувачот.

• Општиот принцип на рачката е едноставен. Ако брзината не е ставена, рачката е во неутрална (средишна) положба. Во неутрална положба, рачката е поддржана со пружини.

Поради можноста за движење во надолжните и попречните насоки во однос на оската на возилото, можно е да се изберат и да се вклучат брзини. Латералното движење ви овозможува да изберете, а надолжното движење е одговорно за вклучување / исклучување на брзините.

Накратко, рачката на рачката на менувачот е поврзана со синхронизатор преку вилушка преку систем на рачка. Синхронизаторот на менувачот насилно ги вклучува потребните брзини, осигурувајќи дека избраниот степен на менувач (пренос) е вклучен. Како по правило, шемата за менување брзини обично се прикажува на главата на рачката (копче на менувачот).

Исто така, забележете дека рачката на менувачот може да се инсталира на подот (се наоѓа во близина на централниот тунел) и под воланот. Патем, локацијата во близина на воланот е попогодна за користење, меѓутоа, поради различни причини, најшироко се користеше верзијата на подот.

Факт е дека рачката на менувачот под воланот се карактеризира со намалено патување и полоша јасност, постои ризик да не се вклучи целосно менувачот, абењето на шипките се случува побрзо, шипките се лепат, шипките, брзините итн. .

Вреди да се одбележи дека распоредот на лостовите (и подот и управувачкиот столб) е речиси ист. Разликата лежи во должината. Значи, во пракса, колку е подолга рачката, толку полошо. Ако порано рачката можеше да биде долга 20, 25, па дури и 30 см, сега сите лостови во модерните автомобили се што е можно пократки.

Ова ви овозможува да се ослободите од патувањето со голема рачка. Во исто време, распоредот на подот е посоодветен за инсталирање на кратка лост, што го подобрува квалитетот на механизмот без промена на дизајнот.

Главните дефекти на рачката на менувачот и поправка

Како по правило, возачите се соочуваат со фактот дека за време на работата рачката може:

• тешко е да се движите (неопходно е да се направи многу напор);
• рачката на менувачот почнува да се замрзнува, што ја отежнува работата со неа;
• има крцкање на рачката на менувачот;

Имајте предвид дека во случај на проблеми со рачката на менувачот, возилото треба веднаш да се запре од работа и да се врати во работна состојба.

Факт е дека возењето со неисправна рачка на менувачот е крајно опасно, бидејќи во одредени ситуации неможноста да се избере навреме, како и да се вклучи / исклучи брзината, може да предизвика несреќа итн.

Како по правило, рачката престанува да работи правилно од две причини:

• механички дефекти или природно абење на поединечни елементи;
• неисправност поради преголема сила, оштетување на рачката итн.

Проверката на рачката на менувачот, како и, во некои случаи, поправките може да се извршат независно. Прво, копчето за менување брзина нормално треба да се движи слободно. Не е дозволено да се јаде. Ако рачката се движи со очигледна тешкотија, сферичниот мијалник или топчестиот зглоб најверојатно ќе откажат. Овие ставки треба да се променат.

Друга привремена мерка понекогаш е нанесувањето на густ лубрикант, кој успева да го неутрализира чкрипењето на рачката на менувачот. Патем, крцкањето, исто така, обично укажува на абење на горенаведените елементи. Тие додадоа дека доколку залутаат самите брзини, ќе треба да се провери пружината која може да скокне. За да се реши проблемот, пружината едноставно се прилепува на своето место.

Самата поправка на рачката на менувачот често вклучува замена на неуспешни елементи. Во овој случај, ќе биде неопходно да се отстрани рачката. За да добиете пристап до пластичните чаури и оската, прво мора да го извадите багажникот на прекинувачот.

За да ја извадите рачката, извадете ја пластичната заштитна плоча, а потоа ослободете ја рамката на шарката. Следно, треба да го однесете млазниот удар на страна, по што целата рачка е целосно отстранета.

Исто така, препорачуваме да ја прочитате статијата за тоа зошто не се вклучува рикверцот. Во оваа статија, ќе научите за главните причини зошто не се вклучува брзината во рикверц.

Исто така, ќе треба да проверите како се движи оската. Ако движењето на вратилото не е попречено на кој било начин, ќе биде неопходно да се сменат чаурите (сите заменливи елементи мора да се подмачкаат со маснотии пред инсталацијата).

За да се замени пружината, овој елемент мора да се отстрани. За да го направите ова, се отстранува прстенот за прицврстување, како и шарката со рачката. Ако е неопходно да се замени топчестиот спој, сферичната мијалник внимателно се одвојува со прсти, по што може да се отстрани истрошениот елемент. При инсталирање на нова потпора, прво мора да се подмачка делот.

Во случај да треба да го замените погонот, ќе треба да пронајдете стегач од под автомобилот. Ќе биде неопходно да се олабави наведената стегач, а потоа да се исклучи од шарките. Сега можете да ја одвртите заклучувачката навртка и да добиете влечење. По поставувањето на нов потисок, склопувањето се изведува во обратен редослед.

По заменувањето на сите елементи и подмачкувањето, рачката треба да се движи непречено и јасно, да не виси, што ви овозможува практично и брзо да изберете и вклучите брзини. Исто така, доколку е потребно, периодично се бара подмачкување и прилагодување на рачката на менувачот, кука и други елементи за време на работата на возилото.

Со тоа што

Како што можете да видите, рачката на менувачот е важен елемент, бидејќи возачот постојано и директно комуницира со овој дел. Работењето на автомобилот не е дозволено доколку има прекумерна игра во рачката, се забележани вибрации, рачката на менувачот тешко се движи итн.

Исто така, препорачуваме да прочитате статија за тоа зошто брзините се менуваат лошо, причините за отежнато менување на брзината итн. Со други зборови, ако рачката на менувачот виси, крцка или „шета“ лошо, неопходно е да се расклопат, да се поправи дефектот, да се заменат истрошените делови и да се подмачка целиот механизам.

Како резултат на тоа, возачот може брзо и прецизно да ги менува брзините, што влијае на удобноста и безбедноста на управувањето со автомобил со рачен менувач.