Уредот и видовите на управувачот

Управувачката опрема е механизам кој се состои од лостови, прачки и топчести споеви и е дизајниран за пренесување на моќноста од управувачката опрема до управуваните тркала. Уредот го обезбедува потребниот однос на аглите на ротација на тркалата, што влијае на ефикасноста на управувачот. Покрај тоа, дизајнот на механизмот овозможува да се намалат само-осцилациите на управуваните тркала и да се исклучи нивната спонтана ротација за време на работата на суспензијата на автомобилот.

Дизајн и видови на управувачки погон

Погонот ги вклучува сите елементи помеѓу управувачот и управуваните тркала. Структурата на склопот зависи од видот на употребената суспензија и управувачот.

Механизам за решетката на управувачот

Овој тип на погон, кој е дел од управувачот, е најраспространет. Се состои од две хоризонтални шипки, краеви на управувачот и стожерни краци на потпорните потпори на суспензијата. Пругата со прачките е поврзана со топчести споеви, а врвовите се фиксираат со завртки за врзување или со навојна врска.

Исто така, треба да се напомене дека прстот на тркалата на предната оска се прилагодува со помош на врвовите на управувачот.

Погонот со механизам за запчаници овозможува вртење на предните тркала на автомобилот под различни агли.

Управувачка врска

Врската за воланот обично се користи во управувачот со спирала или црв. Се состои од:

• странични и средни прачки;
• нишалка рака;
• десни и леви тркала за рака замав;
• управувачки бипод;
• топчести споеви.

Секоја прачка има на своите краеви шарки (потпори), кои обезбедуваат бесплатно ротирање на подвижните делови на погонот на управувачот во однос на едни со други и на телото на автомобилот.

Врската на управувачот обезбедува ротација на воланот под различни агли. Посакуваниот однос на аглите на вртење се изведува со избирање на аголот на наклон на лостовите во однос на надолжната оска на возилото и должината на лостовите.

Врз основа на дизајнот на просечната потисна сила, трапезоидот е:

• со цврсто влечење, што се користи во зависна суспензија;
• со поделена прачка што се користи во независна суспензија.

Исто така, може да се разликува во видот на локацијата на просечната врска: пред предната оска или после неа. Во повеќето случаи, управувачката врска се користи кај камиони.

Глава за управување со топчести споеви

Топчестиот спој е направен во форма на отстранлив крај на прачката, тој вклучува:

• тело на шарка со приклучок;
• топчеста игла со конец;
• облоги кои обезбедуваат ротација на топчестиот игла и го ограничуваат неговото движење;
• заштитна обвивка ("чизма") со прстен за фиксирање на прстот;
• пролет.

Шарката ја пренесува моќноста од управувачкиот механизам кон управуваните тркала и обезбедува подвижност на поврзувањето на елементите на погонскиот управувач.

Топчестите споеви ги апсорбираат сите удари од нерамните површини на патот и затоа се предмет на брзо абење. Знаци на абење на топчестите споеви се игра и тропање во суспензијата при возење над неправилности. Во овој случај, се препорачува да го замените дефектниот дел со нов.

Според методот на елиминирање на празнините, топчестите споеви се поделени на:

• само-прилагодување - тие не бараат прилагодувања за време на работата, а празнината што се појавува како резултат на абење на делови се избира со притискање на главата на прстот со пружина;
• прилагодлив - во нив празнините помеѓу деловите се елиминираат со затегнување на навојната обвивка;
• нерегулиран.

Заклучок

Управувачката опрема е важен дел од управувањето на возилото. Безбедноста и удобноста при управување со автомобил зависи од неговата услужливост, затоа е потребно навремено да се изврши одржување и да се променат деловите што не успеале.