Уредот и принципот на работа на рачната сопирачка

Сопирачката за паркирање (позната и како рачна сопирачка, или во секојдневниот живот „рачна сопирачка“) е составен дел од контролата на сопирање на возилото. За разлика од главниот систем за сопирање што го користи возачот за време на возењето, системот за сопирачка за паркирање првенствено се користи за одржување на возилото на место по закосени површини, а исто така може да се користи како систем за сопирање во итни случаи кога ќе откаже системот на главната сопирачка. Од написот дознаваме за уредот и како работи рачната сопирачка.

Функции и намена на рачната сопирачка

Главната цел на сопирачката за паркирање (или рачната сопирачка) е да го одржува автомобилот на место за време на долгорочно паркирање. Исто така се користи во случај на дефект на главниот систем за сопирање за време на итно сопирање или итно сопирање. Во вториот случај, рачната сопирачка се користи како уред за сопирање.

Рачната сопирачка се користи и при остри вртења во спортски автомобили.

Сопирачката за паркирање се состои од активирач за сопирање (обично механички) и сопирачки.

Видови на сопирачки за паркирање

Според видот на погонот, рачната сопирачка е поделена на:

• механички;
• хидраулични;
• електромеханичка сопирачка за паркирање (EPB).

Првата опција е најчеста поради едноставноста на дизајнот и сигурноста. За да ја активирате рачната сопирачка, само повлечете ја рачката кон вас. Затегнатите кабли ќе ги блокираат тркалата и ќе ја намалат брзината. Возилото ќе закочи. Хидрауличната рачна сопирачка се користи многу поретко.

Според методот на вклучување на паркирната сопирачка, постојат:

• педала (нога);
• со лост.

Рачната сопирачка со педали се користи кај возила со автоматски менувач. Педалот за рачна сопирачка во таков механизам се наоѓа на местото на педалот на спојката.

Исто така, постојат следниве видови погон на сопирачката за паркирање во сопирачките:

• тапан;
• камера;
• завртка;
• централно или преносно.

Сопирачките за тапани користат лост што, кога ќе се повлече кабелот, дејствува на перничињата на сопирачките. Вторите се притиснати на тапанот и се случува сопирање.

Кога е активирана централната сопирачка за паркирање, не се заклучуваат тркалата, туку вратилото на елисата.

Постои и погон на електрична сопирачка, каде механизмот на диск сопирачката е во интеракција со електричниот мотор.

Уред за сопирачка за паркирање

Главните елементи на сопирачката за паркирање вклучуваат:

• механизам што ја активира сопирачката (педалата или рачката);
• кабли, од кои секоја дејствува на главниот систем за сопирање, што резултира со сопирање.

Во дизајнот на погонот на сопирачките на рачната сопирачка се користат од еден до три кабли. Шемата со три жици е најпопуларна. Вклучува два задни кабли и еден преден кабел. Првите се поврзани со сопирачките, вторите со рачката.

Каблите се поврзани со елементите на сопирачката за паркирање со помош на прилагодливи брави. На краевите на каблите, има навртки за прилагодување што ви овозможуваат да ја промените должината на погонот. Отстранување од сопирачката или враќање на механизмот во првобитната положба се јавува поради повратната пружина која се наоѓа на предниот кабел, еквилајзер или директно на механизмот на сопирачката.

Како работи рачната сопирачка

Механизмот се активира со поместување на рачката во вертикална положба додека клипот не кликне. Како резултат, каблите што ги притискаат влошките на сопирачките на задното тркало врз тапаните, се истегнуваат. Задните тркала се заклучуваат и се појавува сопирање.

За да го извадите автомобилот од рачната сопирачка, мора да го држите копчето за заклучување и да ја спуштите рачката до првобитната положба.

Сопирачка за паркирање во диск сопирачка

Што се однесува до автомобилите со диск сопирачки, се користат следниве типови на сопирачки за паркирање:

• завртка;
• камера;
• тапан

Завртката се користи во диск сопирачки со еден клип. Вториот се контролира со завртка заштрафена во неа. Завртката ротира поради рачката поврзана од другата страна со кабелот. Навојниот клип се движи внатре и ги притиска подлогите на сопирачките кон дискот.

Во механизмот за камери, клипот се поместува со туркач управуван од камери. Вториот е цврсто поврзан со рачката со кабел. Движењето на туркачот со клипот се случува кога камерата се ротира.

Сопирачките за тапани се користат во диск сопирачки со повеќе клипови.

Ракување со рачна сопирачка

Како заклучок, ќе дадеме неколку совети за користење на рачната сопирачка.

Секогаш проверувајте ја положбата на сопирачката за паркирање пред да возите. Не се препорачува да се вози на рачната сопирачка, ова може да доведе до зголемено абење и прегревање на влошките и дисковите на сопирачките.

Дали е можно да се стави автомобилот на рачната сопирачка во зима? Ова исто така не се препорачува. Во зима, калта со снег се држи до тркалата и при силен мраз, дури и кратко застанување може да ги замрзне дисковите на сопирачките со влошки. Движењето на возилото ќе стане невозможно, а употребата на сила може да доведе до сериозно оштетување.

Кај возилата со автоматски менувач, и покрај режимот „паркирање“, се препорачува да се користи и рачна сопирачка. Прво, тоа ќе го продолжи работниот век на механизмот за паркирање. И второ, тоа ќе го спаси возачот од ненадејно враќање на автомобилот во ограничен простор, што, пак, може да доведе до непожелни последици во форма на судир со соседен автомобил.

Заклучок

Сопирачката за паркирање е важен елемент во дизајнот на автомобилот. Неговата услужливост ја зголемува безбедноста на работата на возилото и го намалува ризикот од несреќи. Затоа, потребно е редовно да се дијагностицира и одржува овој механизам.

Прашања и одговори:

Кои се сопирачките во автомобилот? Тоа зависи од моделот на автомобилот и неговата класа. Системот за сопирање може да биде механички, хидрауличен, пневматски, електричен и комбиниран.

Што прави педалата на сопирачката? Педалата на сопирачката е поврзана со погонот на засилувачот на сопирачките. Во зависност од типот на системот, ова може да биде електричен погон, хидрауличен погон или воздушен погон.

Какви сопирачки има? Во зависност од намената на системот за сопирање, тој може да функционира како главна сопирачка, помошна (се користи моторно сопирање) или рачна сопирачка.