Структурата и принципот на работа на контролниот систем на светлосно помагало

Асистент за светло е автоматски асистент за долг зрак (асистент за долг зрак). Овој систем за асистенција ја подобрува безбедноста и му помага на возачот при возење ноќе. Суштината на нејзината работа е автоматски да го префрли долгото светло на долниот сноп. Ние ќе кажам подетално за уредот и карактеристиките на работата во статијата.

Цел на асистенција на светлина

Системот е дизајниран да ја подобрува осветлувањето ноќе. Оваа задача се постигнува со автоматско вклучување на долгото светло. Возачот се движи со вклучен далечен носител колку што е можно. Ако постои опасност да ги заслепите другите возачи, Auto Light Assist ќе се префрли на ниско или ќе го смени аголот на светлосниот зрак.

Како работи асистенцијата на светлината

Условите за работа на комплексот ќе зависат од видот на инсталираните фарови. Ако фаровите се халогени, тогаш има автоматско префрлување помеѓу блиските и далечните, во зависност од ситуацијата на патот. Со ксенонски фарови, рефлектирачкиот елемент автоматски се ротира во различни рамнини во фарот, менувајќи го правецот на светлото. Овој систем се нарекува асистент на динамичка светлина.

Главните компоненти на уредот се:

• Контролен блок;
• прекинувач за режим на внатрешно осветлување;
• црно-бела видео камера;
• модул за фарови (рефлектирачки елемент);
• светлосни сензори;
• динамички контролни сензори (брзина на тркалото).

За да го активирате системот, прво мора да го вклучите снопниот зрак, а потоа вклучете го прекинувачот во автоматски режим.

Црно-белата видео камера и контролната единица се наоѓаат во ретровизорот. Камерата ја анализира сообраќајната состојба пред возилото на растојание до 1 метри. Препознава извори на светлина и потоа пренесува графички информации до контролната единица. Ова значи дека изворот (возилото што доаѓа) се препознава пред да се заслепи. Должината на долниот светлосен зрак обично не надминува 000-300 метри. Далеку автоматски се исклучува кога возило што се приближува ќе ја погоди оваа област.

Исто така, информациите за контролната единица доаѓаат од светлосни сензори и сензорите за брзина на тркалата. Така, следната информација доаѓа до контролната единица:

• ниво на осветлување на патот;
• брзина и траекторија на движење;
• присуство на контра проток на светлина и неговата моќ.

Во зависност од состојбата во сообраќајот, долгото светло автоматски се вклучува или исклучува. Работата на системот е означена со контролна ламба на таблата со инструменти.

Предуслови за активирање

Автоматското вклучување на долгото светло ќе работи под следниве услови:

• светените светла се вклучени;
• ниско ниво на осветлување;
• автомобилот се движи со одредена брзина (од 50-60 км / ч), оваа брзина се перцепира како возење по автопат;
• нема претстои автомобили или други пречки;
• автомобилот се движи надвор од населените места.

Ако се откријат автомобили кои се приближуваат, долгото светло автоматски ќе се изгасне или ќе се смени аголот на наклон на модулот за рефлектирачки фарови.

Слични системи од различни производители

Volkswagen прв воведе ваква технологија (Dynamic Light Assist). Употребата на видео камера и разни сензори отвори нови можности.

Водечки конкурент во оваа област се Валео, Хела, All Automotive Lighting.

Таквите технологии се нарекуваат Систем за прилагодливо осветлување (AFS). Валео го воведува системот BeamAtic. Принципот на сите уреди е сличен, но може да се разликува во дополнителни функции, кои можат да вклучуваат:

• градски сообраќај (работи со брзина до 55-60 км / ч);
• селски пат (брзина 55-100 км / ч, асиметрично осветлување);
• сообраќај на автопат (над 100 км на час);
• средно светло (асистенција на светло, автоматско вклучување);
• осветлување во свиок во движење (во зависност од конфигурацијата, модулот за рефлектор на предните фарови се врти до 15 ° кога ќе се сврти воланот);
• вклучување на осветлувањето во лоши временски услови.

Предности и недостатоци на системите за асистенција на светлина

Таквите технологии се препознаени од возачите. Прегледите покажуваат дека системот работи непречено и без прекини. Дури и кога престигнувате на неосветлена патека од автомобилот пред, предните светла не светкаат во ретровизорите. Во овој случај, главниот зрак останува вклучен. Пример е Динамичката асистенција на светлината на Фолксваген. Не беше можно да се идентификуваат некои посебни недостатоци.

Технологиите како Light Assist совршено ја завршуваат својата работа. Благодарение на нив, возењето модерни автомобили станува побезбедно и поудобно.