Уредот и принципот на работа на синхронизаторот на менувачот

Синхронизаторот на менувачот е механизам дизајниран да ја изедначи брзината на вратилото и менувачот на менувачот. Денес скоро сите механички и роботски преноси се синхронизирани, т.е. опремени со овој уред. Овој важен елемент во менувачот го прави менувањето лесно и брзо. Од написот ќе научиме што е синхронизатор, за што служи и кој е ресурсот на неговото работење; ние исто така ќе ја разбереме структурата на механизмот и ќе се запознаеме со принципот на неговото работење.

Целта на синхронизаторот

Сите брзини на современи менувачи на патнички автомобили, вклучително и рикверц, се опремени со синхронизатор. Неговата цел е како што следува: обезбедување на усогласување на брзината на вратилото и запчаникот, што е предуслов за безшокано менување на брзината.

Синхронизаторот не само што обезбедува непречено менување на брзината, туку исто така помага да се намалат нивоата на бучава. Благодарение на елементот, се намалува степенот на физичко абење на механичките делови на менувачот, што, пак, влијае на работниот век на целиот менувач.

Покрај тоа, синхронизаторот го поедностави принципот на менување на брзината, што го прави поудобен за возачот. Пред појавата на овој механизам, менувањето на брзината се одвиваше со помош на двојно стискање на спојката и пренесување на менувачот до неутрален.

Дизајн на синхронизатор

Синхронизаторот се состои од следниве елементи:

• центар со лебници;
• вклучување спојка;
• прстени за заклучување;
• опрема со конус на триење.

Основата на склопот е центар со внатрешни и надворешни splines. Со помош на првиот, тој се поврзува со вратилото на менувачот, движејќи се по него во различни насоки. Со помош на надворешни сплини, центар е поврзан со спојката.

Хабот има три слотови на 120 степени едни на други. Во жлебовите има пролетно наполнети крцкави, кои помагаат да се поправи спојката во неутрална положба, односно во моментот кога синхронизаторот не работи.

Спојката се користи за да се обезбеди цврста врска помеѓу вратилото на менувачот и запчаникот. Се наоѓа на центар, а однадвор е поврзан со преносната вилушка. Прстенот за заклучување на синхронизаторот е неопходен за синхронизирање на брзината со употреба на триење на сила, спречува затворање на спојката додека оската и запчаникот не имаат иста брзина.

Внатрешниот дел на прстенот е во форма на конус. За да се зголеми површината на контактот и да се намали напорот при менување брзини, се користат синхронизатори со повеќе конуси. Во прилог на единечни синхронизатори, се користат и двојни синхронизатори.

Двојниот синхронизатор, покрај заострениот прстен што е прикачен на запчаникот, вклучува и внатрешен прстен и надворешен прстен. Заострената површина на запчаникот повеќе не се користи овде, а синхронизацијата се случува преку употреба на прстени.

Принцип на работа на синхронизаторот на менувачот

Во исклучена состојба, спојката ја зазема средната позиција, а запчаниците се вртат слободно на вратилото. Во овој случај, преносот на вртежниот момент не се јавува. Во процесот на избор на опрема, вилушката ја поместува спојката кон запчаникот, а спојката, пак, го турка прстенот за заклучување. Прстенот е притиснат на конусот со штипки и ротира, што го прави невозможно понатамошно напредување на спојката.

Под влијание на силата на триење, брзината на менувачот и вратилото се синхронизираат. Спојката се движи слободно понатаму и круто ги поврзува запчаникот и вратилото на менувачот. Преносот на вртежниот момент започнува и возилото патува со избраната брзина.

И покрај прилично сложената структура на јазолот, алгоритмот за синхронизација трае само неколку делови од секундата.

Ресурс за синхронизатор

Во случај на какви било дефекти поврзани со менување на брзината, пред сè, потребно е да се исклучат проблемите со спојката и само тогаш да се провери синхронизаторот.

Можете самостојно да идентификувате дефект на јазолот со следниве знаци:

1. Шум на пренос. Ова може да означува закривен прстен за заклучување или истрошен конус.
2. Спонтано исклучување на брзините. Овој проблем може да се поврзе со спојката или со фактот дека запчаникот го надживеал својот ресурс.
3. Тешко вклучување на трансферот. Ова директно означува дека синхронизаторот станал неупотреблив.

Поправката на синхронизаторот е многу макотрпен процес. Подобро е едноставно да го замените истрошениот механизам со нов.

Почитувањето на следниве правила ќе помогне да се продолжи работниот век на синхронизаторот и менувачот како целина:

1. Избегнувајте агресивен стил на возење, нагли стартови.
2. Изберете ја вистинската брзина и брзина.
3. Навремено извршете одржување на контролниот пункт.
4. Навремено менувајте го маслото наменето специјално за овој вид менувач.
5. Целосно откачете ја спојката пред да менувате брзини.