Уредот и принципот на работа на EGUR Servotronic

Сервотроничен електро-хидрауличен серво управувач е елемент на управувачот на возилото што создава дополнителна сила кога возачот го врти воланот. Всушност, електрохидрауличниот серво управувач (EGUR) е напреден серво управувач. Електрохидрауличниот засилувач има подобрен дизајн, како и повисоко ниво на удобност при возење со која било брзина. Размислете за принципот на работа, главните компоненти, како и предностите на овој елемент на управувањето.

Принцип на работа на EGUR Servotronic

Принципот на работа на електрохидрауличниот серво управувач е сличен на оној на хидрауличниот серво управувач. Главната разлика е во тоа што пумпата за серво волан се управува од електричен мотор, а не од мотор со внатрешно согорување.

Ако автомобилот се движи право напред (воланот не се врти), тогаш течноста во системот едноставно циркулира од пумпата за серво волан до резервоарот и обратно. Кога возачот го врти воланот, циркулацијата на работната течност запира. Во зависност од насоката на вртење на воланот, тој исполнува одредена празнина на цилиндарот за напојување. Течност од спротивната празнина влегува во резервоарот. После тоа, работната течност започнува да ја притиска решетката на управувачот со помош на клипот, а потоа силата се пренесува на управувачките шипки, а тркалата се вртат.

Хидрауличниот управувач работи најдобро при мала брзина (свиоци во тесни простори, паркирање). Во овој момент, електричниот мотор ротира побрзо, а пумпата за серво волан работи поефикасно. Во овој случај, возачот не треба да вложува посебни напори при вртење на воланот. Колку е поголема брзината на автомобилот, толку побавно работи моторот.

Уред и главни компоненти

EGUR Servotronic се состои од три главни компоненти: електронски систем за управување, единица за пумпа и хидраулична контролна единица.

Пумпната единица на електро-хидрауличниот засилувач се состои од резервоар за работната течност, хидраулична пумпа и електричен мотор за него. Електронска контролна единица (ECU) е поставена на оваа компонента. Имајте на ум дека електричната пумпа е од два вида: менувач и летало. Првиот тип на пумпа се одликува со неговата едноставност и сигурност.

Хидрауличната контролна единица вклучува цилиндар за напојување со клип и торзионна шипка (торзионска шипка) со дистрибутивен ракав и калем. Оваа компонента е интегрирана со управувачката опрема. Хидрауличната единица е погон за засилувачот.

Електронски систем за контрола на сервотроник:

• Влезни сензори - сензор за брзина, сензор за вртежен момент на воланот. Ако возилото е опремено со ESP, се користи сензор за агол на управување. Системот ги анализира и податоците за брзината на моторот.
• Единица за електронска контрола. ECU ги обработува сигналите од сензорите и откако ги анализира, испраќа команда до извршниот уред.
• Извршен уред. Во зависност од видот на електро-хидрауличен засилувач, побудувачот може да биде електричен мотор на пумпа или електромагнетниот вентил во хидрауличниот систем. Ако е инсталиран електричен мотор, перформансите на засилувачот зависат од моќноста на моторот. Ако е инсталиран електромагнетниот вентил, тогаш перформансите на системот зависат од големината на областа на проток.

Разлики од другите видови засилувачи

Како што беше забележано претходно, за разлика од конвенционалното серво управување, EGUR Servotronic вклучува електричен мотор кој управува со пумпа (или друг погон - електромагнетниот вентил), како и електронски систем за управување. Овие разлики во дизајнот му овозможуваат на електрохидрауличниот засилувач да ја прилагоди силата во зависност од брзината на машината. Ова обезбедува удобно и безбедно возење со која било брзина.

Одделно, ја забележуваме леснотијата на маневрирање при мала брзина, што е недостапно за конвенционалното серво управување. При поголеми брзини, добивката се намалува, што му овозможува на возачот попрецизно да го контролира возилото.

Предности и недостатоци

Прво, за предностите на EGUR:

• компактен дизајн;
• удобност при возење;
• функционирање кога моторот е исклучен / не работи;
• леснотија на маневрирање при мала брзина;
• прецизна контрола при големи брзини;
• ефикасност, намалена потрошувачка на гориво (се вклучува во вистинско време).

Недостатоци:

• ризик од откажување на EGUR како резултат на доцнењето на тркалата во екстремна положба подолго време (прегревање на маслото);
• намалена информативна содржина на воланот при големи брзини;
• повисоки трошоци.

Servotronic е заштитен знак на AM General Corp. EGUR Servotronic може да се најде на автомобили на компании како: БМВ, Ауди, Фолксваген, Волво, Сеат, Порше. Servotronic електро-хидрауличен серво управувач несомнено го олеснува животот на возачот, што го прави возењето автомобил поудобно и посигурно.