Уредот и принципот на работа на двојната спојка
содржина
Двојната спојка главно се користи во возила опремени со роботски менувач. Овој хибрид на механика со автоматски менувач ги комбинира сите предности на двата менувачи: добра динамика, економичност, удобност и непречено менување. Од написот ќе дознаеме како двојната спојка се разликува од вообичаената, како и да се запознаеме со неговите сорти, предности и недостатоци.
Двојна спојка и како работи
Двојната спојка првично беше дизајнирана за тркачки автомобили опремени со рачен менувач. Мануелниот менувач не дозволуваше брзо забрзување на потребната брзина како резултат на загубите што настанаа при менување на брзината, кои се формираат како резултат на прекин на протокот на напојување од моторот до погонските тркала. Употребата на двојна спојка речиси целосно го елиминираше овој недостаток за возачите. Брзината на менување на брзината е само осум милисекунди.
Преселективен менувач (исто така наречен менувач со двојна спојка) во суштина е комбинација од два менувачи во едно куќиште. Со веќе вклучена тековна брзина, преселективниот менувач го обезбедува следниот избор на брзина поради наизменичното дејство на двете спојки на триење.
Преселективниот менувач се контролира електронски, а менувачот е мазен и навремен. Додека едната спојка работи, втората е во режим на подготвеност и ќе започне да ги извршува своите функции веднаш по соодветната команда од контролната единица.
Типови на двојни спојки
Постојат два вида на спојки, во зависност од работната средина: сува и влажна.
Дизајн и принцип на работа на сува двојна спојка
Сува двојна диск спојка се користи во менувачи со непарен број на брзини (на пример, DSG 7) и се состои од:
- главен диск;
- замаец со двојна маса;
- два сува дискови на спојки;
- два дискови под притисок;
- две дијафрагма пружини;
- два лежишта за ослободување;
- две рачки на спојката.
Принципот на работа на преселективен сув менувач е пренесување на вртежниот момент од моторот до менувачот преку суво триење што произлегува од интеракцијата на погонските и управуваните дискови на спојката.
Предноста на сувата спојка во однос на влажната спојка е тоа што не бара многу масло. Исто така, сувата спојка поефикасно ја користи моќноста на моторот наменета за возење на пумпата за масло. Недостаток на сувата спојка е што се троши побрзо од влажната спојка. Ова се должи на фактот дека секоја од спојките е наизменично во зафатена состојба. Исто така, зголеменото абење се објаснува не само со дизајнот и принципот на работа на уредот, туку и со особеностите на возењето автомобил.
Дизајн и принцип на работа на влажна двојна спојка
Влажна повеќе-плоча спојка се користи во менувачи со парен број на брзини (DSG 6) и бара задолжително присуство на хидраулична пумпа и резервоар за масло во кој се наоѓаат дисковите. Покрај тоа, влажната спојка исто така вклучува:
- два пакувања на триење дискови;
- четири центри;
- клипови и извори.
Спојката со повеќе плочи работи со масло. Преносот на вртежниот момент од моторот до менувачот се изведува како резултат на компресијата на погонските и погонските дискови. Главниот недостаток на влажната спојка е комплексноста на неговиот дизајн и високите трошоци за одржување и поправка. И, многу повеќе масло е потребно за влажна спојка.
Од друга страна, повеќеслојната спојка е подобро ладена, може да се користи за пренос на поголем вртежен момент и е посигурна.
Заклучоци
Кога одлучувате да купите возило со двојна спојка, испитајте ги добрите и лошите страни и одлучете кои аспекти ви се приоритет. Дали ви се важни динамиката, удобноста и мазноста на возењето, нема несогласност при менување брзини и економичност на горивото? Или не сте подготвени да платите за скапо одржување и поправки поради сложеноста на дизајнот и специфичниот режим на работа. Покрај тоа, нема толку многу професионални продавници за автоматска поправка што сервисираат преноси од овој тип.
Во однос на сувата и влажна спојка, тогаш одговорот овде, кој е подобар, исто така нема да биде недвосмислен. Сè зависи од индивидуалните карактеристики на возилото, како и од моќноста на неговиот мотор.
