Уредот и принципот на работа на вентилот за гас

Вентилот за гас е еден од најважните делови на системот за вшмукување на моторот со внатрешно согорување. Во автомобил, тој се наоѓа помеѓу колекторот за влез и филтерот за воздух. Во дизел моторите, гасот не е потребен, сепак, тој сеуште е инсталиран на современи мотори во случај на итна работа. Слична е состојбата и со бензинските мотори со систем за управување со подигнување на вентил. Главната функција на вентилот за гас е снабдување и регулирање на протокот на воздух потребен за формирање на мешавината на воздухот и горивото. Така, стабилноста на режимите на работа на моторот, нивото на потрошувачка на гориво и карактеристиките на автомобилот како целина зависат од правилното работење на амортизерот.

Уред за задави

Во практична смисла, вентилот за гас е отпадна врата. Во отворена положба, притисокот во системот за внесување е еднаков на атмосферскиот. Како што се затвора, се намалува, приближувајќи се до вредноста на вакуумот (ова се случува затоа што моторот всушност работи како пумпа). Поради оваа причина, засилувачот на вакуумска сопирачка е поврзан со колекторот за влез. Структурно, амортизерот е тркалезна плоча што може да се ротира за 90 степени. Една таква револуција е циклус од целосно отворање до затворање на вентилот.

Телото на гасот (модул) ги вклучува следниве елементи:

• Домување опремено со повеќе млазници. Тие се поврзани со системи за вентилација, обновување на пареа на гориво и системи за ладење (за загревање на амортизерот).
• Активатор што го поставува вентилот во движење со притискање на педалот за гас од страна на возачот.
• Сензори за позиција, или потенциометри. Тие го мерат аголот на отворање на вентилот за гас и испраќаат сигнал до контролната единица на моторот. Во современите системи, инсталирани се два сензори за контрола на положбата на гасот, што може да биде со лизгачки контакт (потенциометри) или магнеторезистивен (без контакт).
• Регулатор на празен д. Потребно е да се одржи дадената брзина на коленестото вратило во затворен режим. Тоа е, минималниот агол на отворање на амортизерот се обезбедува кога не се притиска педалот за гас.

Видови и начини на работа на вентилот за гас

Видот на погонот за гас го одредува неговиот дизајн, начин на работа и контрола. Може да биде механичка или електрична (електронска).

Механички уред за погон

Старите и буџетски модели на автомобили имаат механички погон на вентил, во кој педалот за гас е директно поврзан со бајпас вентилот со помош на специјален кабел. Механичкиот погон за вентилот за гас се состои од следниве елементи:

• гас (педал за гас);
• прачки и замавнувачки раце;
• јаже од челик.

Со притискање на педалот за гас се активира механички систем на лостови, прачки и кабел, што го присилува амортизерот да ротира (отвори). Како резултат, воздухот почнува да тече во системот и се формира мешавина од воздух и гориво. Колку повеќе воздух се снабдува, толку повеќе гориво ќе влезе и, соодветно, брзината ќе се зголеми. Кога гасот е во неактивна положба, гасот ќе се врати во затворена положба. Покрај основниот режим, механичките системи можат да вклучуваат и рачна контрола на положбата на гасот со помош на специјална рачка.

Принципот на работа на електронскиот погон

Вториот и помодерен тип на амортизери е електронски гас (електрично управувано и електронски контролирано). Неговите приоритетни разлики се:

• Без директна механичка интеракција помеѓу педалот и придушувачот. Наместо тоа, се користи електронска контрола, што исто така овозможува да се менува вртежниот момент на моторот без потреба да се притисне педалот.
• Брзината на мирување на моторот автоматски се прилагодува со поместување на гасот.

Електронскиот систем вклучува:

• сензори за положба на педалата за гас и гасот;
• електронска единица за контрола на моторот (ECU);
• електричен погон.

Електронскиот систем за контрола на гасот ги зема предвид сигналите од менувачот, контролата на климата, сензорот за позиција на педалот за сопирање, контролата на патувањето.

Кога ќе притиснете на гасот, сензорот за позиција на педалот за гас, кој се состои од два независни потенциометри, го менува отпорот во колото, што е сигнал до електронската контролна единица. Вториот ја пренесува соодветната команда на електричниот погон (мотор) и го врти вентилот за гас. Неговата позиција, пак, се следи од соодветни сензори. Тие испраќаат информации за повратни информации за новата позиција на вентилот до ECU.

Тековниот сензор за позиција на гас е потенциометар со повеќенасочни сигнали и вкупен отпор од 8 kΩ. Се наоѓа на неговото тело и реагира на ротација на оската, претворајќи го аголот на отворање на вентилот во DC напон.

Во затворена положба на вентилот, напонот ќе биде околу 0,7V, а во целосно отворена позиција, околу 4V. Овој сигнал го прима контролорот, со што се учи за процентот на отворање на гасот. Врз основа на ова, се пресметува количината на испорачано гориво.

Излезните криви на сензорите за позиција на амортизерот се повеќенасочни. Разликата помеѓу двете вредности се зема како контролен сигнал. Овој пристап помага да се справите со можното мешање.

Сервис и поправка на гас

Ако гасот не успее, неговиот модул целосно се менува, но во некои случаи доволно е да се изврши прилагодување (адаптација) или чистење. Значи, за попрецизно работење на системите со електричен погон, потребно е да се прилагоди или предава на вентилот за гас. Оваа постапка вклучува складирање на податоци за екстремните позиции на вентилите (отворање и затворање) во меморијата на контролорот.

Адаптацијата за вентилот за гас е задолжителна во следниве случаи:

• При замена или реконфигурација на електронската контролна единица на моторот на автомобилот.
• При замена на амортизерот.
• Доколку се забележи нестабилно мирување на моторот.

Телото на гасот се обучува на сервисната станица со помош на специјална опрема (скенери). Нестручна интервенција може да доведе до неправилна адаптација и влошување на перформансите на возилото.

Ако се појави проблем од страната на сензорот, светлото за проблем на контролната табла ќе се запали. Ова може да укаже и на неправилна поставка и на расипан контакт. Друга честа дефект е истекување на воздухот, што може да се дијагностицира со нагло зголемување на брзината на моторот.

И покрај едноставноста на дизајнот, најдобро е да се довери дијагностицирање и поправка на вентилот за гас на искусен специјалист. Ова ќе обезбеди економично, удобно и што е најважно, безбедно работење на автомобилот и ќе го зголеми работниот век на моторот.