Стартување на автомобилот на студ - што да се запамети

содржина

Најдобрите батерии за вашиот автомобил
Погледнете ја понудата на нашите исправувачи
Погледнете ја понудата на нашите исправувачи

Времињата на Полонези, мали деца и големи фиати се долго зад нас. Имаме автомобили чии мотори обично палат без проблеми. Сепак, сè може да се случи на ладно време. Како да запалите автомобил на ниски температури и што да направите ако не запали?

Палење на автомобилот на студ - што да запомните

Со мал мраз, не треба да има проблеми со палењето на автомобилот. Меѓутоа, кога температурата ќе падне до минус 20 степени Целзиусови, тие можат да се појават. Тогаш стартерот со голема тешкотија го врти коленестото вратило и слушаме чудни звуци откако ќе ги запалиме ушите. Зошто се случува ова? Едноставно кажано, изгледа вака. Како што температурата паѓа, батеријата на автомобилот има помала енергија, па дури и синтетичкото масло се згуснува. Тогаш добиваме впечаток дека моторот не може да се запали. Во повеќето случаи, сепак, тоа функционира. Кога ќе се активира, може да слушнете звук на допирање за да чврчорете. Ова се хидраулични кревачи. Ќе бидат потребни неколку секунди за да ги наполни густото масло.

Најдобрите батерии за вашиот автомобил

Мораме да сфатиме колку силно работи моторот. Температурната разлика помеѓу летото и зимата често надминува 50 степени Целзиусови. Тоа е многу имајќи предвид дека работната температура на моторот е 90 степени Целзиусови.

Па, како да се олесни започнувањето? Прво, се грижи за неговата техничка состојба. Правилното масло, свеќичките, филтрите и ефикасната батерија ги зголемуваат шансите за правилно функционирање при ниски температури. Ако имаме автомобил опремен со рачен менувач, при стартување ја притискаме спојката.

ОГЛАСУВАЕ

Но, што да направите ако автомобилот, и покрај нашите напори, не може да се стартува? Се зависи од ситуацијата со која се справуваме. Ако нема напон, можеме да користиме кабли за скокач. Но, само ако остатокот од животот тлее во батеријата. Ако не покажува знаци, подобро е прво да го замените. На пример, тој може да замрзне во меѓувреме, а откако ќе го запали моторот ќе се чувствува како нешто изненадувачко, вклучително и експлозија. Покрај тоа, ова може да го оштети регулаторот на напонот и самиот алтернатор, а да не зборуваме за електричниот систем на автомобилот.

Меѓутоа, ако имаме шанса да „позајмиме“ струја од друг автомобил, поврзете го „плус“ со „плус“ и „минус“ со масата на возилото што се стартува. Зошто? Во такви ситуации, може да се случи од батеријата да излезе експлозивна гасна смеса. По поврзувањето на жиците, можеме да почекаме малку додека животот не почне да циркулира во батеријата. Ако каблите на скокачите се со добар квалитет и стегите не се премногу извалкани, можеме да се обидеме да го запалиме автомобилот.

Ако стартерот сè уште има проблеми, тоа може да значи слаба спроводливост на терминалите, премногу тенки жици или проблеми со стартерот.

Ако моторот се заврти и не запали, може да има проблем со горивото. Во дизел, парафин или мраз кристали во линиите во бензин само мраз. Во таква ситуација, единствено што треба да направите е да го влечете автомобилот во загреана просторија и да го оставите таму неколку часа. Ако автомобилот што се напојува со вбризгување гориво сè уште не запали по неколку обиди, ајде да се откажеме од тоа. Веројатно повеќе нема да свети. Не чека посета на работилницата. Понатамошното вртење на стартерот може да предизвика несогореното гориво да влезе во катализаторот, па дури и да го уништи по неговото палење.

Погледнете ја понудата на нашите исправувачи

Сè уште ја имаме опцијата да го управуваме автомобилот на таканаречената гордост. Тоа не е добро решение за модерни автомобили. Како прво, таков обид можеби нема да го издржи ременот за тајминг. Во многу погонски единици, особено кај дизелите, доволно е тој да скокне за еден степен и над моторот.

Ако во нашиот мотор наместо ремен има синџир на тајминг, тогаш теоретски може да се направи обид. Меѓутоа, ако моторот почне да работи прилично брзо, несогореното гориво ќе тече низ цилиндрите, што, исто како и при тврдоглавото центрифугирање, може да го оштети катализаторот. За жал, модерните автомобили се премногу модерни и премногу деликатни. Како и во другите области од животот, компјутерот има одлучувачко влијание во овој случај.