Нивото на моторното масло е превисоко. Зошто има масло во моторот?

Како што знае секој возач, прениското ниво на масло може да предизвика многу проблеми со моторот. Но, се почесто се зборува и спротивното - кога количината на моторното масло не се намалува, туку се зголемува. Ова е особено точно кај дизел возилата. Какви последици? Зошто има масло во моторот?

Што ќе научите од овој пост?

• Кој е проблемот со додавањето на моторното масло?
• Зошто се зголемува нивото на моторното масло?
• Вишокот масло во моторот - која е опасноста?

На кратко

Нивото на моторното масло се зголемува самостојно кога друга течност, како течноста за ладење или гориво, влегува во системот за подмачкување. Изворот на овие протекувања може да биде заптивката на главата на цилиндерот (за течноста за ладење) или прстените на клипот што протекуваат (за гориво). Во возилата опремени со филтер за честички, разредувањето на маслото со друга течност обично е резултат на неправилно согорување на саѓи акумулирани во филтерот.

Зошто се зголемува нивото на моторното масло додека возите?

Секој мотор согорува масло. Некои единици - како што е 1.9 dCi на Renault, познат по проблемите со подмачкување - всушност, други се толку мали што тешко се гледаат. Во принцип, сепак Губењето на мала количина на моторно масло е нормално и не треба да биде причина за загриженост. Спротивно на неговото доаѓање - истата спонтана репродукција на лубрикантот секогаш укажува на дефект. Зошто има масло во моторот? Причината е едноставна за објаснување - затоа што друга работна течност навлегува во неа.

Истекување на течноста за ладење во масло

Најчеста причина за зголемување на нивото на моторното масло е течноста за ладење која влегува во системот за подмачкување преку оштетена заптивка на главата на цилиндерот. Ова е означено со посветла боја на лубрикантот, како и значително губење на течноста за ладење во експанзиониот резервоар. Иако дефектот изгледа безопасен и релативно лесен за поправка, тој може да биде скап. Поправката вклучува неколку елементи - браварот не само што мора да го замени дихтунгот, туку обично и да ја меле главата (ова е таканареченото планирање на главата), да ги исчисти или замени водилките, заптивките и седиштата на вентилите. Потрошувачка? Високо - ретко достигнува илјада злоти.

Гориво во моторното масло

Горивото е втората течност што може да влезе во системот за подмачкување. Најчесто тоа се случува кај многу истрошени постари автомобили, и со бензински и со дизел мотори. Извори на протекување: клипни прстени кои овозможуваат горивото да влезе во комората за согорување - таму се таложи на ѕидовите на цилиндерот, а потоа се влева во садот за масло.

Присуството на гориво во моторното масло е лесно да се открие. Во исто време, маснотиите не ја менуваат бојата, како кога се мешаат со течноста за ладење, но ја менуваат специфичен мирис и повеќе течност, помалку леплива конзистентност.

Разредувањето на моторното масло со друга течност секогаш ќе има негативен ефект врз работата на моторот, бидејќи таквите маснотиите не обезбедуваат соодветна заштитаособено во областа на подмачкувањето. Потценувањето на проблемот порано или подоцна ќе доведе до сериозно оштетување - може дури и да заврши со целосно заглавување на погонската единица.

Дали имате машина за филтер DPF? Внимавај!

Во возилата со дизел мотор, горивото, поточно дизел горивото, може да биде во системот за подмачкување и поради друга причина - неправилно „прегорување“ на филтерот DPF. Сите дизел возила произведени по 2006 година се опремени со филтри за дизел честички, односно филтри за дизел честички - тогаш стапи на сила стандардот Еуро 4, кој на производителите им ја наметна потребата за намалување на издувните гасови. Задачата на филтрите за честички е да ги заробат честичките од саѓи кои излегуваат од издувниот систем заедно со издувните гасови.

За жал, DPF, како и секој филтер, се затнува со текот на времето. Неговото чистење, колоквијално познато како „burnout“, се случува автоматски. Процесот го контролира вграден компјутер, кој, според сигналот од сензорите инсталирани на филтерот, доставува зголемена доза на гориво во комората за согорување. Неговиот вишок не е изгорен, туку влегува во издувниот систем, каде што спонтано се запали... Ова ја зголемува температурата на издувните гасови и буквално ја согорува саѓите акумулирани во филтерот за честички.

Изгорен DPF филтер и вишок масло во моторот

Во теорија, звучи едноставно. Меѓутоа, во пракса, регенерацијата на филтерот за честички не секогаш функционира правилно. Тоа е затоа што за неговото извршување се неопходни одредени услови − голема брзина на моторот и постојана брзина на патување се одржуваат неколку минути. Кога возачот силно сопира или застанува на семафор, исцрпувањето на саѓи престанува. Вишокот гориво не влегува во системот за издувни гасови, туку останува во цилиндерот, а потоа тече по ѕидовите на картерот во системот за подмачкување. Ако се случи еднаш или двапати, нема проблем. Уште полошо, ако процесот на согорување на филтерот редовно се прекинува - тогаш нивото на моторното масло може значително да се зголеми... Состојбата DPF треба особено да ја земат предвид возачите кои главно возат низ град, бидејќи токму во такви услови честопати не успева регенерацијата.

Кој е ризикот од вишок на моторно масло?

Премногу високото ниво на моторното масло е исто толку лошо за вашиот автомобил како и премногу ниското. Особено ако лубрикантот е разреден со друга течност - тогаш ги губи својствата и не обезбедува соодветна заштита на уредот за погон... Но, и премногу чисто свежо масло може да биде опасно ако претераме со маслото. Ова го предизвикува ова зголемување на притисокот во системотшто може да ги оштети сите заптивки и да предизвика истекување на моторот. Премногу високото ниво на подмачкување, исто така, негативно влијае на работата на коленестото вратило. Во екстремни ситуации на возила со дизел мотор, тоа може да доведе дури и до опасен дефект наречен оверклокување на моторот. За ова пишувавме во текстот: Забрзувањето на моторот е луда дизел-болест. Што е тоа и зошто не сакате да го доживеете?

Се разбира, зборуваме за значителен вишок. Надминувањето на границата за 0,5 литри не треба да ја попречува работата на погонот. Секоја машина има сад за масло во која може да се собере дополнителна доза масло, така што додавањето дури и 1-2 литри обично не е проблем. „Обично“ затоа што зависи од моделот на автомобилот. За жал, производителите не ја наведуваат големината на резервата, па сепак вреди да се грижи за соодветното ниво на масло во моторот. Би требало да се проверува на секои 50 часа возење.

Полнење гориво, замена? Најдобрите марки на моторни масла, филтри и други хидраулични течности можете да ги најдете на avtotachki.com.