Нега и безбедност на гумите: како да се грижите за вашите гуми

На гумите им е потребно одржување исто како и секој друг дел од вашиот автомобил.

Вашите гуми се една од најголемите инвестиции во вашиот автомобил - вашата безбедност буквално зависи од нив, но лесно е да ги земете здраво за готово додека не се појави проблем. Факт е дека на гумите им е потребно одржување исто како и другите системи во вашиот автомобил. Еве неколку начини да бидете сигурни дека вашите пари се исплатат.

Генерално одржување на гуми

Одржувањето на гумите не мора да биде нешто посебно, но треба да се прави во редовни интервали, исто како и промената на маслото или другите предмети за одржување. Покрај тоа, ќе ви заштеди пари и за гориво и ќе спречи предвремено абење, како и ќе ја зголеми вашата безбедност и ќе го подобри вашето искуство во возењето.

Некои аспекти што треба да се земат предвид:

- Притисок во гумите - Длабочина на шарата и општо абење на гумата - Проверете дали вашата резервна е во добра состојба - Порамнување - Чистење на гумите и страничните ѕидови - Вртење на гумата, за што ќе разговараме подетално подолу.

Притисок во гумите

Притисокот во гумите е навистина важен поради неколку причини и треба да се проверува месечно бидејќи гумата е порозна и воздухот може да мигрира низ стеблото на вентилот и страничните ѕидови на гумите. Дали некогаш сте возеле велосипед со ниска гума? Така изгледа зголемениот отпор при тркалање, а тоа го правите со вашиот автомобил и гумите кога се недоволно надуени.

Недоволниот притисок во гумите ќе предизвика акумулација на топлина што е исклучително штетно за внатрешната структура на гумата, ќе влијае на сопирањето и управувањето и ќе ве чини во однос на економичноста на горивото. Не потпирајте се на максималниот притисок на страничниот ѕид на гумите; наместо тоа, погледнете ја етикетата за притисок во гумите на рамката на вратата за правилен PSI и проверете го притисокот кога гумите се жешки бидејќи воздухот се шири додека се загрева.

Длабочина на шарата и целокупното абење на гумата

Гумите со претерано истрошени шари ќе возат посилно и помалку добро се справуваат. Уште полошо, тие се особено опасни при влажно време, бидејќи не можат да ја канализираат водата назад покрај контактната фластера на гумата и да го изложат вашиот автомобил на опасност од хидропланирање.

Државните закони диктираат минимална длабочина на шарата за да се помине тестот, па затоа еве еден навистина лесен начин за мерење на шарата на гумата. Земете паричка и залепете ја во жлебот на шарата со главата на Линколн надолу. Ако гумата стигне до главата на Абе, гумите ви се на 2/32 од инч (минимумот дозволен со државниот закон). Обидете се повторно со некој денар; ако шарата стигне до споменикот на Линколн, вашите гуми се длабоки 4/32 инчи.

Проверете дали вашиот резервен дел е во добра состојба

Многу е лесно да заборавите резервна гума, но нема да ви користи многу ако ви треба и е издишана. Гумите имаат одреден рок на траење - сосема нова гума што никогаш не била возена на земја се смета за неупотреблива по пет до седум години.

Познато е дека резервните делови спонтано експлодираат на топло време. Повремено проверувајте го вашиот резервен дел, проверете дали е правилно надуен и не покажува знаци на пукање или суво гниење.

Порамнување на тркалата

Порамнувањето на тркалата е уште еден важен фактор што влијае на животниот век на гумата. Ако забележите постојано повлекување на едната страна додека возите или воланот не се центрира лесно по свиоците, аглите на воланот може да бидат исклучени.

Кога гумата е искривена на едната страна, или внатре или надвор, таа се обидува да го насочи автомобилот во таа насока и ја влечат другите гуми додека возите во права линија. Ова ќе ја истроши шарата на гумата одвнатре или однадвор и ќе ја влоши економичноста на горивото. Размислете за ова: ако имате тркало со ⅛ инчи надвор од палецот и морате да возите една милја на автопат без да ги тргнете рацете од воланот, на крајот од таа милја ќе бидете на околу 30 метри од патот. .

Чистење на гуми и странични ѕидови

Конечно, чистењето на гумите е добра идеја за повеќе од само убавина. Кога ги чистите, време е да барате испукани странични ѕидови, гребнатини, испакнатини и други оштетувања. Фатете ја раката и поминете ја преку површината на шарата на гумата, чувствувајќи ги камењата, стаклото, клинците и другите остатоци, како и „забот од пила“ или „пердувестиот“ абење на шарата.

Вртењето на гумите е навистина важно

Ниту еден автомобил нема распределба на тежината 50/50 од предната до задната страна, а кога сопирате или вртите, тежината на автомобилот се поместува напред. Тоа е само физика и моментум; Ова е причината зошто предните сопирачки секогаш се истрошуваат долго пред да се истрошат задните. Тоа значи и прекумерно абење на предните гуми во текот на многу милји. Вртењето на гумите е неопходно за да се обезбеди рамномерно да се носат сите четири гуми.

Гумите треба да се менуваат во интервали од 5000-7000 милји. Бидејќи маслото треба да се менува приближно во овој интервал, ова е исто така добро време да се изврши ротација. Некои гуми се дизајнирани да ротираат напред-назад на иста страна, додека други треба да се ротираат по X шема.

За да го направите ова, можете да посетувате продавници за брзи маснотии, продавници за гуми или уште подобро во ова модерно време, можете да нарачате промена на гуми преку Интернет и да побарате механичар да дојде директно кај вас! Некои луѓе сами го прават центрифугирањето, но тоа бара да ги симнат сите четири тркала од земјата и да го поддржат автомобилот на дигалки на сите четири агли, така што тоа не е баш забавна работа за механичарот на патеката.

Општо земено, ќе забележите подобрување во управувањето со автомобилот и однесувањето на пат по менувањето гуми, и важно е да се забележи дека абењето на гумите поради неправилно усогласување или неуспехот да се заменат гумите ќе ја поништи вашата гаранција за гумите.

Кога е време за промена на гумите?

Гумите имаат одреден животен век, и како што е споменато погоре, истрошените гуми се опасност. И понекогаш не носат; може да биде оштетување или дефект што предизвикува гумата да заврши на крајот од транспортерот.

– Гумите имаат шипки за абење на основата на жлебовите на шарите.

– Внимавајте на гаранцијата на шарата и колку долго сте го возеле истиот сет на гуми.

- Истрошените гуми ќе бидат побучни и ќе се возат потешко

- Истрошените гуми може да вибрираат или да се нишаат, што може да биде показател за внатрешен проблем.

Боцките на абење во жлебовите на шарата се 2/32" и се нормални на жлебовите; ако ги видите овие пруги, наскоро ќе дојде време за нови гуми. Ако лентите за абење се на исто ниво со гумената површина на шарата, одете во продавница за гуми бидејќи дефинитивно е време.

Исто така запомнете колку одамна сте купиле сет гуми и каква гаранција имаат. Ако вашата гаранција за шарите е 60,000 милји, а имате 55,000 милји, задолжително проверувајте ги овие гуми редовно бидејќи се ближите до крајот на нивниот животен циклус.

Истрошените гуми се погласни поради тоа што немаат многу гума за да ве изолираат од бучавата од патот; истото со поцврсто возење бидејќи поголемиот дел од гуменото перниче го нема. Движењето или вибрациите може да бидат предизвикани или од проблем со балансирањето што не може да се коригира со балансирање (бидејќи поголемиот дел од гумената маса исчезна) или може да укаже на жици, челични ремени или слоеви што почнуваат да се раслојуваат внатре. Во вториот случај, ова може да доведе до издувување на гумите при брзини на автопат.

Сето ова, заедно со губењето на влечната сила, перформансите при сопирање и безбедноста при влажно време, се сведува на една работа: кога е време да ги промените гумите, не одложувајте. Тоа е опасно, можеби повеќе отколку што мислите.

Заклучок

Правилно надувување, усогласување, ротација на гумите и редовни проверки - одржувањето на гумите во добра состојба не е толку тешко, па дури и не чини многу пари. Сепак, вреди, и поради ваша безбедност и поради сумата на пари што може да ве спаси на долг рок. Не би ја одложиле промената на маслото, не би возеле автомобил со ниско ниво на течноста за ладење или не би возеле со скршено стакло - зошто да го одложите одржувањето на гумите?