Почетен курс: како да наполните батерија за мотоцикл

На вратата ringвони студот ... и ги исфрла батериите на нашите мотоцикли и скутери. Мало техничко потсетување за можеби да го зачувате денот ... следниот пат.

Различни феномени силно влијаат стартување на мотоциклот во зима и / или по долги периоди на неактивност... Пред с all, се разбира, Капацитет на батеријата... Треба да бидете свесни дека тие се намалуваат пропорционално со надворешната температура. Генерално се претпоставува дека при температури на околината под 20 °, моќноста на батеријата ќе се намали за 1% на секои 2 °. Со други зборови, на 0 ° овие загуби ќе изнесуваат 10%, на -10 ° 15%, итн. На ова, се разбира, се додава губење на полнењето на батеријата во случај на имобилизација повеќе или помалку долгорочни загуби, кои зависат од видот на батеријата, традиционалното олово, без одржување, суво, гел, литиум, итн. Конвенционалната батерија губи 50% од полнењето по 3-5 месеци.

Работа и полнење на батеријата

На ова се додаваат глупави механички ограничувања, вклучително и вискозноста на маслото, кое се зголемува со намалување на температурата и затоа бара повеќе енергија за да работи моторот кога е ладно. Ние исто така мора да сметаме со потрошувачка на разновидна опрема за мотоцикли... Особено, во последниве години, вклучувањето на фаровите стана задолжително, така што веќе не можеме да го исклучуваме (поради недостаток на прекинувач на возилото) со цел да заштедиме што е можно повеќе енергија за стартерот. Истото важи и за возење на пумпата за гориво или дури и загревање на карбураторите преку отпорници, кои повторно трошат дел од потребната енергија.

Затоа, лесно е да се разбере тоа најмалиот дефект на батеријата и / или колото за полнење често ве принудува повторно да одите пеш... Ова е причината зошто треба да се грижите за батеријата (и секако мотоциклот). Ако го користите мотоциклот секој ден и во секое време (браво!), Веројатно никогаш нема да доживеете навистина имобилизирачки дефект на батеријата, сам по себе. е постојано под напон поради неговото електрично коло... Од друга страна, ако го користите мотоциклот во епизодни и / или сезонски, и дека убавите денови што доаѓаат ја разбудија вашата моторџија, она што следува ќе ве интересира многу.

Грижа за батерии на мотоцикли: Консалтинг за санаториум

Претпазливи луѓе кои веќе ја прочитаа статијата „Зима е, имај добра зима на моторот“ исклучете ја батеријата и чувајте ја на суво и топло место.... Во спротивно, со сигурност може да се каже дека батеријата е во најдобра состојба. целосно испразнет, ​​но сепак може да се врати, во најлош случај ... дека треба веднаш да се рециклира. Затоа, пред с, потребно е контролирајте го неговото оптоварување.

Тестирање на обична батерија за мотоцикл: најопремените од вас понекогаш имаат кисела скала, или уред што ја контролира секоја ќелија на батеријата. Затоа, за да го направите ова, неопходно е да го отстраните секој приклучок, да ја потопите киселата скала во ... киселина, да ја пумпате течноста и потоа да ги следите дадените информации.

Ако некој од предметите е неисправен (црвена скала на киселинска скала), тогаш батеријата е неисправна (краток спој на ќелијата). Додадете ставки по потреба деминерализирана вода... Ако батеријата продолжи да работи, наполнете ја. Во овој случај, внимавајте на полначите за автомобили, кои можеби се премногу моќни. Претпочитајте модел за мотоцикл со бавно полнење, што ќе може да престигне струја 10 пати помала од капацитетот на батеријата (пример: батерија од 1,12 Ah ќе се полни со струја од 11,2 А).

Во случај - многу веројатно - немате вага, мултиметарот ќе ја заврши својата работа, Види подолу.

Проверка на батеријата на мотоциклот со мултиметар

Тестирање батерија за мотоцикли без одржување:

проверете го напонот со мултиметар (изберете ја положбата DC). Ако измерениот напон е во опсег од 12,6 до 13 V, батеријата е целосно наполнета и подготвена за употреба. Помеѓу 12 и 12,5 В.потребно е полнење (истите мерки на претпазливост како и погоре, со струја 10 пати помала од капацитетот за полнење на батеријата). Конечно, измерен напон помал од 10,3 V означува испразнета батерија што не може да се наполни (не фрлајте ја, рециклирајте ја). Предупредување, батерија со напон од повеќе од 13 V на неговите терминали е преоптоварен, често скратен, мир на неговата душа.

Што е полнач за батерии за мотоцикли? Прочитајте го нашиот практичен водич овде

На кратко

Нашиот совет за стартување на мотоциклот по долг период на неактивност (особено презимување):

- задржи неговиот мотоцикл за секунди : влажноста не е најдобар пријател, особено ако се замрзне

- расклопување на батеријата и чувајте на суво место на собна температура.

- Секогаш наполнете ја батеријата пред складирање за долго време. Во спротивно, брзо се сулфира и ќе биде неповратно осуден ...

- редовно проверувајте го товарот отстранета батерија (најмалку еднаш на два месеци).

- проверете го полнењето на батеријата пред повторно составување на мотор и наполнете ако е потребно.

– рестартирајте го мотоциклот по долг период на неактивност без претходно расклопување, проверка и/или полнење на батеријата. генерално осудени на пропаст... Во овој случај, не инсистирајте: колку помалку батеријата е испразнета, толку повеќе шанси имате „Обнова“ со соодветен полнач (ако не е сулфатиран).

- никогаш не управувајте со мотор со стеги (односно со поврзување со друга батерија), откако целосно ќе се испразни. Бидејќи во овој случај, по рестартирање на велосипедот неговиот генератор ќе снабдува премногу струја што повторно ќе предизвика сериозна штета на батеријата (за батерии со голема празнење, треба да се претпочита долгорочно полнење).

Му благодариме на Бернард Таулу, наставник по електротехника во Ликеј Марисе Бастие во Лимож, за добредојдениот и мудар совет.