U023A Изгубена комуникација со модул за обработка на слика А

U023A Изгубена комуникација со модул за обработка на слика А

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со модул за обработка на слика А

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека модулот за слика А (ИПА-А) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како Controller Area Bus комуникација, или едноставно CAN магистралата.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Модулот за слика А (ИПА-А) обично се наоѓа зад контролната табла од двете страни на возилото. Може да се инсталира и зад решетката заедно со предната камера. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се испраќаат преку системот за комуникација со автобуси од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да го контролира сопирањето на возилото кога друго возило се приближува од страна; исто така, кога брзината на приближување помеѓу влеченото возило и кабината за возење станува премногу близу; кога некој ќе се приближи до возилото од напред. Погледнете го вашиот специфичен прирачник за возило за да одредите која врата е означена како „А“ во вашиот конкретен случај.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста во овој случај никогаш не е сериозна, бидејќи ова е уред за погодност на клиентите, и во случај на целосен прекин на електричната енергија, секогаш постои рачно решение. Ако ИПА-А не работи, тоа во никој случај нема да влијае на работата на возилото.

Симптомите на кодот U023A може да вклучуваат:

• IPM-A не се вклучува / не работи - индикаторот за дефект е вклучен
• ABS предупредувачкото светло е вклучено
• Црвено предупредувачко светло за сопирачките - вклучено предупредувачко светло ESC/ESP

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на модулот ИПА-А
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го дијагностицирате кодот U023A пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U023A, обидете се да пристапите до IPA-A. Ако можете да пристапите до кодовите од IPA-A, тогаш кодот U023A е или интермитентен или мемориски код. Ако не може да се пристапи до IPA-A, кодот U023A поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на напојувањето или заземјувањето на модулот за слика a.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат модулот ИПА-А на ова возило. Проверете ги сите причини за ИПА-А. Лоцирајте ги точките за прицврстување за заземјување на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка со влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Доколку се направени поправки, исчистете ги кодовите за дијагностички проблеми од сите модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со модулот ИПА-А. Доколку се опорави комуникацијата со ИПА-А, најверојатно проблемот е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот с still уште не успее, побарајте ги комуникациските врски CAN bus на вашето возило, особено конекторот IPA-A, кој обично се наоѓа зад контролната табла од двете страни на возилото. може да се инсталира и зад решетката заедно со предната камера. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот од ИПА-А. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Пред повторно да ги поврзете конекторите со IPA-A, направете ги овие неколку проверки на напонот. Ќе ви треба пристап до дигитален волт/омметар (DVOM). Проверете дали IPA-A има напојување и заземјување. Пристапете до електричниот дијаграм и одредете каде главното напојување и заземјувањето влегуваат во IPA-A. Поврзете ја батеријата пред да продолжите со IPA-A сè уште исклучен. Поврзете го црвениот вод на вашиот волтметар со секое напојување B+ (напон на батеријата) вклучено во IPA-A конекторот, а црниот довод на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативната батерија секогаш работи). Треба да го видите отчитувањето на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот вод на волтметарот со позитивата на батеријата (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го гледате напонот на батеријата секогаш кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го ресетирате DTC U023A, единственото нешто што треба да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар, бидејќи тоа ќе укаже на дефект на IPA-A. . Повеќето од овие IPA-A мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да се вклопат во возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U023A?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U023A, поставете го вашето прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.