U0239 Изгубена комуникација со контролен модул за снимање А

U0239 Изгубена комуникација со контролен модул за снимање А

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со модул за контрола на снимање А

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека Контролниот модул за снимање А (ECM-A) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како Controller Area Bus комуникација, или едноставно CAN магистралата.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Контролниот модул Grapple A (ECM-A) обично се наоѓа зад панел со шарки до вратата за која станува збор. Може да се инсталира и во внатрешноста на спорната врата. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се испраќаат преку системот за комуникација со автобуси од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да го контролира движењето на прозорците на возачот / совозачот. Доколку е опремен, може да ја контролира и работата на електричните брави на вратите. Погледнете го вашиот специфичен прирачник за возило за да одредите која врата е означена како „А“ во вашиот конкретен случај.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста во овој случај може или не може да биде сериозна, во зависност од тоа што е проблемот. Производителот може рачно да го поправи проблемот во случај на дефект на автобусот. Неуспехот да се работи со ECM-A на кој било начин не влијае на работата на возилото.

Симптомите на кодот U0239 може да вклучуваат:

• Прозорците на возачот / совозачот заглавени во една положба / не се движат
• Електричните брави на вратите за прозорците на возачот / совозачот не работат
• ECM не се вклучува / не работи
• Предупредувачката ламба за воздушните перничиња може да биде запалена

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на ECM-A
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U0239 пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U0239, обидете се да пристапите до ECM-A. Ако можете да пристапите до кодовите од ECM-A, тогаш U0239 е или интермитентна шифра или мемориска шифра. Ако не може да се пристапи до ECM-A, тогаш кодот U0239 поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на струја или заземјување на контролниот модул за зафаќање a.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат ECM-A на ова возило. Проверете ги сите приклучоци за заземјување за ECM-A. Најдете места за прицврстување на земјата на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка со влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Доколку се направени какви било поправки, исчистете ги ДТК од сите модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со ECM-A модулот. Доколку се опорави комуникацијата со ECM-A, најверојатно проблемот е во осигурувачите / приклучоците.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот с still уште не може да се воспостави, пронајдете ги комуникациските врски на CAN магистралата на вашето возило, првенствено конекторот ECM-A, кој обично се наоѓа зад вратичката до соодветната врата. исто така може да се инсталира во внатрешноста на предметната врата. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот од ECM-A. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напон пред да ги приклучите конекторите назад во ECM-A. Е ви треба пристап до дигитален волт-омметар (DVOM). Осигурајте се дека ECM-A има моќ и заземјување. Пристапете до дијаграмот за ожичување и утврдете каде одат главните напојувања и заземјување до ECM-A. Поврзете ја батеријата пред да продолжите со ECM-A с still уште исклучен. Поврзете ја црвената жица на вашиот волтметар со секој извор на енергија B + (напон на батеријата) што влегува во конекторот ECM-A, и црната жица од вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативниот пол на батеријата секогаш работи). Треба да го видите читањето на напонот на батеријата. Осигурајте се дека имате добра причина. Поврзете ја црвената жица од волтметар со позитивна батерија (Б +) и црната жица со секое заземјување. Уште еднаш, треба да го видите напонот на батеријата секој пат кога ќе го вклучите. Ако не, сменете го дефектот за струја или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или ако не сте можеле да го ресетирате DTC U0239, единственото нешто што можете да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар, бидејќи тоа ќе укаже на дефект на ECM-A. . Повеќето од овие ECM-A мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да се инсталира возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0239?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0239, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.