U0230 Изгубена комуникација со модул за задна врата

U0230 Изгубена комуникација со модул за задна врата

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со модул на задната порта

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека модулот на задната порта (RGM) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како комуникациска контролна област, или едноставно магистрала CAN.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Модулот за задна порта (РГМ) обично се наоѓа зад панели во задната врата / задна врата. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се испраќаат преку системот за комуникација со автобуси од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да го контролира движењето на задната врата / задна врата. Исто така, го контролира движењето на отворањето на задниот отвор / заден прозорец.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста во овој случај никогаш не е сериозна, бидејќи ова е уред за погодност на клиентите, и во случај на целосен прекин на електричната енергија, секогаш постои рачен излез. Недостатокот на работа со RGM не влијае на перформансите на возилото на кој било начин.

Симптомите на кодот U0230 може да вклучуваат:

• Прозорците на задната порта заглавени во една положба / не се движат
• Бравите на задната врата / задна врата не можат да се заклучат / отклучат
• Задната врата / задна врата не се движи електрично
• RGM не се вклучува / не работи

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема моќ или заземјување на РГМ
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U0230 пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U0230, обидете се да пристапите до RGM. Ако можете да пристапите до шифрите од RGM, тогаш кодот U0230 е или интермитентен или мемориски код. Ако не може да се пристапи до RGM, тогаш кодот U0230 поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на струја или заземјување на модулот на задната врата.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат RGM на ова возило. Проверете ги сите причини за RGM. Најдете места за прицврстување на земјата на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка од влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени какви било поправки, исчистете ги DTC од сите модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со RGM. Ако се обнови комуникацијата со RGM, проблемот најверојатно е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот с still уште не успее, пронајдете ги комуникациските врски CAN bus на вашето возило, пред се RGM конекторот, кој обично се наоѓа зад панелите во задната врата / задна врата. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот од RGM. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напон пред да ги приклучите конекторите назад во RGM. Willе ви треба пристап до дигитален волтен омметр (DVOM). Осигурајте се дека RGM е напојуван и заземјен. Пристапете до дијаграмот за ожичување и утврдете каде одат главните напојувања и заземјување во RGM. Повторно поврзете ја батеријата пред да продолжите со исклучен RGM. Поврзете ја црвената жица на вашиот волтметар со секој B + (напон на батеријата) извор на енергија што влегува во RGM конекторот, а црната жица од вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативниот пол на батеријата секогаш работи). Треба да го видите читањето на напонот на батеријата. Осигурајте се дека имате добра причина. Поврзете ја црвената жица од волтметар со позитивна батерија (Б +) и црната жица со секое заземјување. Уште еднаш, треба да го видите напонот на батеријата секој пат кога ќе го вклучите. Ако не, сменете го дефектот за струја или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или ако не можете да го ресетирате DTC U0230, единственото нешто што треба да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на RGM. Повеќето од овие RGM мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да се вклопат на возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0230?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0230, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.