U0166 Изгубена комуникација со контролен модул за помош на грејач

U0166 Изгубена комуникација со контролен модул за помош на грејач

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со дополнителниот контролен модул на грејачот

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Оваа шифра значи дека контролниот модул за помошен грејач (AHCM) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото кое најчесто се користи за комуникација е познато како мрежна шина за комуникација со контролер или поедноставно кажано, CAN магистрала.

Без овој автобус CAN, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може да не прима информации од возилото, во зависност од тоа за кое коло се работи.

Модулот за контрола на помошниот грејач обично се наоѓа зад контролната табла или во областа на централната конзола на возилото. Добива влезни податоци од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, од кои повеќето се пренесуваат преку систем за комуникација со автобус. Овие влезови му овозможуваат на модулот да ја контролира температурата во кабината.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Нивото на сериозност во овој случај никогаш не е сериозно бидејќи е уред за погодност на клиентите. Неуправувањето со AHCM не влијае на перформансите на возилото на кој било начин.

Симптомите на кодот U0166 може да вклучуваат:

• Нема промена на температурата од системот за помошни грејачи
• Системот за помошен грејач не работи / нема одговор

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете во коло CAN + автобус
• Отворете во CAN автобусот - електрично коло
• Краток спој до напојување во кое било коло CAN автобус
• Кратко до заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на AHCM модулот
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Прво, побарајте други DTC. Ако било кој од овие е поврзан со автобуска врска или поврзан со батерија / палење, прво дијагностицирајте го. Познато е дека се појавува погрешна дијагноза ако го дијагностицирате кодот U0166 пред темелно да се дијагностицира и отфрли некој од главните кодови.

Ако вашата алатка за скенирање може да пристапи до кодовите за проблеми и единствениот код што го добивате од другите модули е U0166, обидете се да пристапите до контролниот модул за помошен грејач (AHCM). Ако можете да пристапите до кодовите од AHCM, тогаш кодот U0166 е или интермитентна шифра или мемориска шифра. Ако не може да се пристапи до AHCM, кодот U0166 поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е губење на напојувањето или заземјувањето на контролниот модул на помошниот грејач.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат AHCM на ова возило. Проверете ги сите основи за AHCM. Пронајдете ги точките за поврзување со заземјување на возилото и уверете се дека приклучоците се чисти и сигурни. Доколку е потребно, извадете ги, земете мала четка со влакна и раствор од сода бикарбона/вода и исчистете ја секоја од нив, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени поправки, избришете ги DTC-овите од меморијата и проверете дали се враќа кодот U0166 или можете да контактирате со AHCM. Ако кодот не се врати или се обнови комуникацијата, најверојатно проблемот е со осигурувачите/приклучоците.

Ако кодот се врати, лоцирајте ги врските за комуникација со CAN автобусот на вашето возило, првенствено конекторот AHCM, кој обично се наоѓа зад контролната табла или во областа на централната конзола на возилото. Пред да го исклучите конекторот на AHCM, откачете го негативниот кабел за батеријата. Откако ќе се најде, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, откриени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете диелектрична силиконска маст таму каде што се допираат терминалите.

Пред да ги поврзете конекторите назад во AHCM, извршете ги овие неколку проверки на напонот. Ќе ви треба пристап до дигитален волт-ом метар (DVOM). Проверете дали има струја и заземјување во AHCM. Пристапете до електричниот дијаграм и одредете каде главното напојување и заземјувањето влегуваат во AHCM. Повторно поврзете ја батеријата пред да продолжите со AHCM сè уште исклучен. Поврзете го црвениот довод на вашиот волтметар со секое напојување B+ (напон на батеријата) што доаѓа во AHCM конекторот, а црниот вод на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативниот терминал на батеријата секогаш работи). Треба да ја видите вредноста на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот довод на волтметарот со позитивниот акумулатор (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го видите напонот на батеријата секој пат кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN B+ (или MSCAN + коло) и CAN B- (или MSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN B+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите напон од околу 0.5 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете го црвениот вод на волтметар во колото CAN B. Треба да видите околу 4.4 волти со мали флуктуации.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте успеале да го исчистите кодот за проблем U0166, единственото нешто што можете да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на AHCM. Повеќето од овие AHCM мора да бидат програмирани или калибрирани за правилна инсталација на возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0166?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0166, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.