U011C Изгубена комуникација со модул за контрола на раката Б

U011C Изгубена комуникација со модул за контрола на раката Б

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со модул за контрола на раката со рокер Б

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека Модул за контрола на раката за контрола на раката Б (RACM-B) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како Controller Area Bus комуникација, или едноставно CAN магистралата.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Модул за контрола на раката за тркала Б (RACM-B) обично се наоѓа под хаубата, обично на капакот на вентилите на моторот. Исто така, може да биде дел од PCM. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се испраќаат преку системот за комуникација со автобуси од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да го информира PCM за положбата на раката за секој цилиндар. Дозволува PCM да го контролира променливиот систем за тајминг на вентилите. Почесто се користи кај мотори со повеќе вентили по цилиндар.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста во овој случај не е сериозна бидејќи PCM има резервна стратегија во случај да ја загуби комуникацијата со RACM-B.

Симптомите на кодот U011C може да вклучуваат:

• Индикаторското светло за дефект (MIL) е вклучено
• Може да покаже слаба потрошувачка на гориво / перформанси
• Моторот може да го прескокне палењето, можно само во мирување или со брзина на автопатот

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на RACM-B
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го дијагностицирате кодот U011C пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U011C, обидете се да пристапите до RACM-B. Ако можете да пристапите до кодовите од RACM-B, тогаш кодот U011C е или интермитентен или мемориски код. Ако не може да се пристапи до RACM-B, тогаш кодот U011C поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на моќност или заземјување на контролниот модул за вртење b.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат модулот RACM-B на ова возило. Проверете ги сите причини за RACM-B. Лоцирајте ги точките за прицврстување за заземјување на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка со влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Доколку се направени поправки, исчистете ги ДТК од модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со модулот RACM-B. Ако се опорави комуникацијата со RACM-B, најверојатно проблемот е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот с still уште не може да се воспостави, пронајдете ги комуникациските врски на CAN магистралата на вашето возило, особено RACM-B конекторот, кој обично се наоѓа под аспираторот, обично на капакот на вентилите на моторот. исто така може да биде дел од РМБ. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот од RACM-B. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напон пред да ги приклучите конекторите назад во RACM-B. Е ви треба пристап до дигитален волт-омметар (DVOM). Осигурајте се дека имате моќ и заземјување на RACM-B. Пристапете до дијаграмот за ожичување и утврдете каде одат главните напојувања и заземјување во RACM-B. Повторно поврзете ја батеријата пред да продолжите со исклучениот RACM-B. Поврзете го црвениот кабел на вашиот волтметар со секој B + (напон на батеријата) извор на енергија што влегува во RACM-B конекторот и црниот кабел на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативниот пол на батеријата секогаш работи). Треба да го видите читањето на напонот на батеријата. Осигурајте се дека имате добра причина. Поврзете ја црвената жица од волтметар со позитивна батерија (Б +) и црната жица со секое заземјување. Уште еднаш, треба да го видите напонот на батеријата секој пат кога ќе го вклучите. Ако не, сменете го проблемот со струја или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го избришете DTC U011C, единственото нешто што може да се направи е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на RACM-B. . Повеќето од овие RACM-B мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да се вклопат на возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U011C?

Ако сеуште ви треба помош со DTC U011C, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.