Подесување на суспензијата на теренец и автомобил
содржина
Современото автоматско подесување на патнички автомобил често бара и суспензијата да претрпи промени. Ова е задолжително за оние кои учествуваат во тркачки трки или едноставно сакаат брзо возење.
Автоматското подесување е популарно. Има и такви кои сакаат да го променат изгледот или внатрешноста на автомобилот, да го направат помоќен и побрз. Но, релевантно е и подесувањето на суспензијата на автомобилот, што ги подобрува неговите возни перформанси.
Подесување на суспензијата на автомобилот
Современото автоматско подесување на патнички автомобил често бара и суспензијата да претрпи промени. Ова е задолжително за оние кои учествуваат во тркачки трки или едноставно сакаат брзо возење. Замената на елементите на суспензијата, исто така, понекогаш може да му даде на новиот автомобил ВАЗ стилски и модерен изглед. Трансформациите на овој јазол се потребни и за дрифтинг.
Сега постојат три главни насоки за подесување на суспензијата на автомобилите: амортизација, зголемување на вкочанетоста и менување на аголната вкочанетост. Ајде да ги разгледаме подетално.
Амортизација на суспензијата
Амортизацијата на суспензијата е насочена кон зголемување на неговата цврстина. Во исто време, помага да се спречи брзото исправање на пружините што се јавува по поминувањето на неправилностите.
Навојна суспензија за Opel Vectra
Инсталирањето на поцврсти амортизери помага во борбата против овој проблем и го подобрува управувањето со автомобилот. Таквите делови можат да бидат и скапи и достапни. При нивното инсталирање, мора да се запомни дека удобноста на автомобилот значително ќе се влоши. Неговиот потег повеќе нема да биде мазен и мек, како порано.
Зголемена вкочанетост на суспензијата
Подесувањето на суспензијата на автомобилот обично вклучува зголемување на неговата ригидност. Ова се постигнува не само со инсталирање поцврсти амортизери, туку и со замена на пружини и тивки блокови. Наместо обични, мора да се постават делови со зголемена ригидност. За таа цел, тркалата ќе треба да се заменат. Потребно е да се подигнат дискови со поголем радиус, како и да се купат гуми со низок профил. Сето ова ќе ја направи суспензијата поцврста и подобро ракување. Таков автомобил ќе биде полесно да се вози со голема брзина, да прави остри кривини.
Промена на аголот на тркалата
Промената на аголот на вкочанетост на тркалата е важна за минување на тесни вртења со голема брзина. Во такви услови, многу автомобили со конвенционална суспензија доживуваат забележително превртување. Тоа не е безбедно. Затоа, мора да забавите пред да свртите.
Шипките против превртување, кои имаат зголемена цврстина, можат да ја спречат машината да се тркала во кривина. Можете исто така да инсталирате двојни стабилизатори. Овие предмети се обично скапи.
Надградба на суспензија на SUV
За разлика од патничкиот автомобил, подесувањето на суспензијата на SUV не е насочено кон зголемување на ригидноста, туку кон подобрување на способноста за крос-кантри. На крајот на краиштата, таквата модернизација се прави за патувања надвор од патот во џипови. Често, руската Нива претрпува такви трансформации.
Потребни алатки и материјали
За да се подобри способноста за крос-кантри, ќе бидат потребни нови гуми и бандажи со поголем радиус, растојание на тркалата. Потребно е и:
- мелница и пила за метал за сечење крила и лакови на тркалата;
- автомобилска боја од саканата нијанса;
- лак;
- кит;
- прајмер и средство против корозија.
Процес на надградба на автоматска суспензија
Можете да купите пружини со различна големина за да го зголемите растојанието од земјата или нови пружини и мало воздушно перниче за да го зголемите растојанието од земјата. Некои возачи ги заменуваат пружините со воздушни пружини. Но, овие делови се скапи. Затоа, има смисла да ги купите само за вистински љубители на теренот.
Фази на подесување
Подесувањето на суспензијата надвор од патот треба да започне со инсталирање на големи тркала и разделници. Понекогаш тоа е доволно за да се зголеми клиренсот до потребната големина. Во овој случај, често е неопходно средување на лаковите и крилата на тркалата, проследено со бојадисување на овие елементи. Љубителите на повремено возење надвор од патот може да бидат ограничени на овие трансформации.
Но, оние кои се љубители на авантурите надвор од патот ќе мора да постават воздушни перничиња и воздушни пружини. Ќе треба да се заменат и други компоненти на суспензијата. Сега се нудат голем број опции за такво подесување, во зависност од потребите и финансиските можности на возачот.
Законитост на подесување
Сега во Русија, никакво подесување на суспензијата на автомобилот не е легално. Се разбира, сообраќајните инспектори може да не забележат поставување на тркала со малку поголем радиус. Но, за посериозни трансформации ќе биде потребна регистрација во сообраќајната полиција. Пред ова, неопходно е да се помине тест на автомобилот и да се добие стручно мислење за безбедноста на таквите промени. Ова бара значителни финансиски и временски трошоци. И не секогаш помага да се легитимираат таквите промени во дизајнот на возилото.
