Подесување на моторот: повеќе енергија, помала потрошувачка, подобри перформанси!

Моторите на новите фабрички возила се калибрирани за развој на средна моќност. Ако сакате да го направите вашиот автомобил поефикасен и подобри перформанси, подесувањето на моторот е паметната работа. Има многу можности.

Температурите на Арктикот, како топлината во пустината, се ретки во Европа, така што многу од стандардните поставки се непотребни. Со овие калибрации, производителите прават компромис помеѓу перформансите и работниот век со минимално одржување. И уште повеќе: тие трошат перформанси што може да се вратат во автомобилот со стручна помош. Инженерите мора да ги земат предвид сите можни временски услови.

Видови на подесување

Подесувањето не е ограничено само на механички интервенции во моторот, иако сè започна таму со доградба на турбо бустери , компресори , инјектирање на азотен оксид итн. Одново и одново, напредокот во технологијата создаде нови можности за подобрување на перформансите на возилото .

Во моментов, подесувањето на моторот во суштина значи промени во електронското управување со моторот. , што е најбрзиот и најлесниот начин за подобрување на перформансите на возилото. Сепак, возачот може да избира помеѓу неколку режими на поставување.

Следниве се моментално достапни:

1. Подесување на чипови 2. Подесување на моторот со модификации 3. Подесување со додавање компоненти на телото

Два начини на штип подесување

Чип тјунинг вклучува два различни начини на подобрување на перформансите на моторот: инсталација на дополнителна контролна единица, како и таканаречена „софтверска оптимизација“, позната како штип подесување .

Разликата лежи во обемот на работа и цената. Инсталирање на изборен контролна единица (ECU) зема само Неколку минути, и почнуваат трошоците прибл. 300 евра . Оптимизација на софтверот е постапка што може да ја изврши само работилница. Трае неколку часа и започнува прибл. 600 евра .

1.1 Дополнителна ECU: внимавајте!

Пазарот на контролни единици е огромен . Важно е да се избере брендиран квалитет. Многу странски производители ветуваат одлични перформанси по ниска цена.

Инсталирањето на овие евтини контролни кутии носи значителен ризик . Развојот на перформансите на овие решенија има тенденција да биде превисок и премногу неточен. Со ECU што се продаваат преку интернет, сериозното оштетување на моторот често е само прашање на време.

Цените за брендирани ЕКУ почнуваат од 300 евра . Во основа тие доаѓаат со одобрение за општ тип. Сепак, регистрацијата за одобрување на МТ на мерките за подобрување на перформансите е задолжителна. Осигурителната компанија исто така мора да биде известена за модификацијата на моторот. . Во спротивно, барањето може делумно или целосно да се отфрли. во случај на несреќа .

Инсталација на дополнителни контролни единици

Инсталирањето на дополнителна ECU е изненадувачки лесно . Поврзан е со приклучокот за жици на моторот со вклучените кабли и конектори и готово. Зголемувањето на перформансите е достапно веднаш. Особено едноставната инсталација на овие контролни единици ги прави привлечни за домашните тјунери.

1.2 Оптимизација на софтверот во гаражата

Оптимизацијата на софтверот е попријатна за корисниците, но значително поскапа . Постапката вклучува репрограмирање на постојната ECU за развој на оптимални перформанси во гаражата. Гаражите наплаќаат многу пари за нивното искуство и работа. Сметајте барем на прибл. 600 евра за овој режим на подесување на чипови.

Резултатот е забележлив: Подобрување на перформансите за 30-35 КС е сосема реално . Оваа дополнителна изведба може да се користи за спортски стил на возење. Со нормален стил на возење, тоа може да се види во намалената потрошувачка на гориво. Друга предност е тоа што гаражата презема административни непријатности. Регистрацијата на транспортните документи е дел од услугата за повеќето даватели на услуги.

2. Дополнителни перформанси преку комбинација?

Се разбира, многу е примамливо да се измами моторот за да стане уште поефикасен со комбинирање на двете мерки за подесување на моторот. . Пред да одлучите да го преземете овој чекор, ве молиме внимателно консултирајте се со себе.

Перформансите на моторот не можат да се подобруваат на неодредено време. Покрај тоа, фабричките поставки се поставени на стандардни перформанси. Ако софтверската оптимизација може да испорача 30 КС плус, тогаш ќе бидат потребни прилагодувања на сопирачките и суспензијата за дополнително да се подобрат перформансите. .

Суштината на работите: традиционално подесување на моторот

• На моторот му требаат три работи за да работи: воздух, гориво и палење . Воздухот е потребен бидејќи содржи кислород, кој го согорува горивото во коморите за согорување. Колку повеќе воздух во коморите за согорување, толку е поефикасно согорувањето. Претходно за ова беа надградени турбополначи и компресори.

• Ова повеќе не е опција за сите модерни мотори. . Единствениот начин да се подобри снабдувањето со воздух кај современите мотори е да се инсталира филтер за воздух со високи капацитет, имајќи поголема површина, овозможувајќи повеќе воздух да влезе во комората за согорување, потенцијално зголемувајќи ги перформансите.
• Од овие мерки не може да се очекуваат чуда. . Типично, ефектот е да се подобри звукот на моторот и малку да се подобри времето на реакција на педалата за гас. . За подобри перформанси поради филтер за воздух со голем капацитет, дополнителен инсталација на воздушната кутија . Го подобрува протокот на воздух, дополнително го лади. Оваа инсталација мора да се изврши во професионална гаража.

3. Високите перформанси не се сè

Подобрувањето на перформансите на моторот не е единствениот начин да ги подобрите перформансите на вашиот автомобил. . Исто како што перформансите на моторот се важни во однос на стилот на возење и потрошувачката на гориво, два дополнителни фактори доаѓаат во игра: тежина и аеродинамика .

Полесен автомобил вози помала маса . Веќе првиот дополнителен килограм ќе служи за намалување на потрошувачката на гориво и зголемување на маневрирањето.

• Достапни се неколку опции за губење на тежината, иако тие често се многу скапи: Аспираторот од јаглеродни влакна, калниците или дури и вратите и капаците на багажникот може да ја намалат тежината на возилото до 40%. . Овие компоненти се рачно изработени и затоа, соодветно, се скапи.

• Внатрешноста нуди дополнителни опции за намалување на непотребниот баласт: замена на резервната гума со комплет за поправка, отстранување на задното седиште и замена на предните седишта со полесни спортски седишта ќе ја намали тежината за околу 100%. 100 кг. Сепак, празен ентериер има досаден несакан ефект: прави повеќе бучава.

• Мерка за подобрување на перформансите која малку испадна од мода е подесување на каросеријата на автомобилот. Традиционалното спуштање на возилото го намалува отпорот на воздухот. Доколку автомобилот е дополнително опремен со предни, задни и странични спојлери, кои ја подобруваат тракцијата и го намалуваат отпорот на воздухот, тоа ќе стане забележливо во перформансите на возењето.

Важат и овие мерки: регистрација, регистрација, регистрација, бидејќи во спротивно следната проверка ќе биде многу скапа!

Изведба или еко-тјунинг?

Некој сака повеќе перформанси, некој сака да заштеди гориво. Наведените мерки за подесување на моторот се подеднакво погодни за постигнување на овие цели. Сепак, брендирани екотунинг се нудат многу глупости.

Ве предупредуваме однапред: ниту еден дополнителен уред, супер масло или додаток за гориво на кој било начин нема да ја намали потрошувачката на гориво.

Затоа: пазете се од магнети, апчиња против туберкулоза, адитиви и се што сурфа на Интернет ветува чуда .

Урамнотеженото поставување, комбинирано со економичен стил на возење и мерливо намалување на тежината, ги нуди најдобрите можности за еколошки оптимизирано искуство во возењето.

Точка на прекин: азотен оксид

Променети барања за мотори на возила . Пред неколку години, максималните перформанси со минимална тежина беа целта на целиот развој на моторот. Во моментов фактор на временска емисија важно како и секогаш.

Ова наметнува ограничувања за модернизацијата: колку е поголема моќноста на моторот, толку е потопло согорувањето . Сепак, потоплото согорување генерира повеќе азотен оксид . Затоа, прекумерното прилагодување може да резултира со забрана за возење. Покрај тоа, топлите издувни гасови не придонесуваат за чистење на издувните гасови. . Ултра тенкиот слој на платина во катализаторот особено страда од ова.

Следствено: подесувањето на моторот е одлично, но секогаш треба да биде во рамките на она што е разумно изводливо. На овој начин, на крајот можете да имате корист од оптималниот ефект на заштеда.