Тешка градежна механизација

Градежната опрема е група уреди што се користат во градежните работи. Можете да прочитате за тоа како се развила технологијата на овие машини во написот подолу.

3000 rpne – VI vpne Првиот тип на кран беше антички кран (1) таканаречениот шадуф, кој првично се користел за подигање вода за наводнување. Измислен е во Месопотамија. Шадуфот потоа се појавил во античка египетска техника околу 2000 година п.н.е. Кран за кревање тешки товари го развиле старите Грци. Археолошките докази покажуваат дека најдоцна околу 515 г.п.н.е. на камените блокови на грчките храмови почнуваат да се појавуваат карактеристични засеци.

1. Цртеж на антички кран

XNUMX век п.н.е Римскиот инженер Витрувиј, во својот трактат За архитектура, ја опишал тешката машинерија и нејзината намена во антички Рим. Некои од уредите што ги опишува се слични на модерните славини (2). Овие кранови обично биле од дрвена конструкција и често користеле потпорни тркала за возење. Римјаните создале и други видови градежни техники, на пример. структури слични на копракои често се користеле, како и денес, за изградба на мостови.

2. Цртеж на кој се прикажани римски кранови

XV-XVI век Џовани Фонтана во XNUMX век, тој конструираше уред кој функционално потсетува на подоцна багер со една кофа. Зашилена чаура била забиена во земјата, а пленот бил изнесен на површина. Во следните години, Леонардо да Винчи создаде многу дизајни на мелници, машини и мотори управувани од вода. Покрај тоа, тој создал планови и модели како да се користат лостови и дигалки за да се олесни работата на градилиштето.

1475 Првите рамки за глава блиски до модерниот дизајн датираат од XNUMX век. Техничкиот цртеж на копрата се појави во трактатот „Trattato di Architectura“ на Франческо ди Џорџо Мартини. Сепак, првите вистински градежни машини од овој вид првпат беа користени на почетокот на XNUMX век.

1796-1839 Постојат историски записи за еден Гримшо од Бултон и Ват кој ја развил првата лопата со пареа во 1796 година. Во 1833 година, Вилијам Брунтон патентирал друг. багер на пареа, чии технички детали беа претставени во 1836 година. Зрел дизајн на лопата со пареа беше развиен од Вилијам Отис (3), кој доби патент за неговиот дизајн во 1839 година.

Првите машини од овој тип беа наречени „полу-ротирачки“ затоа што стрелата тогаш не можеше да ротира за 360 степени. Тие беа изградени на шинска шасија на која беа монтирани котелот и погонските мотори. Погонот на тркалата се пренесувал на оските преку погон на ланец. На местата каде што требаше да работи багерот, работниците изградија привремени железнички пруги, кои по потреба беа поместени.

Парни багери стана попопуларен во втората половина на 70 век. Тие првично беа опремени со макари со синџири, но воведувањето на челичен кабел во 360-тите го олесни прицврстувањето на макари. Подоцна, машините беа опремени со пруги, со што се елиминираше потребата од шини. Ротирачкиот багер од 1884° е развиен во Англија во XNUMX година.

3. Багер Отис, 1841 година

4. Јозеф Марија Хоен-Вронски

30-и Полски филозоф, математичар и пронаоѓач Јозеф Марија Хоне-Вронски(4) развој концептот на погон на гасеници. Со замена на тркалата со шари со целосна лента или патека, големата површина ја распределува тежината на возилото на мека почва без да се скрши.

50-60-ти XNUMX век До околу 1850 година, „парен валјак“ значеше стационарна машина за тркалање и виткање челични плочи за котли и бродови. Оттогаш, терминот означува и возило.

Рано лизгалиште беше демонстриран од Луј Лемоан во Франција во 1860 година и во Велика Британија во 1863 година од Вилијам Кларк и соработник на В. Ф. Бато. Aveling & Porter беа првите кои успешно го комерцијализираа овој производ, а потоа станаа најголемиот производител во светот.

Во 1866 година беше направен прототип со ролери широки 3 метри, поставени на задната страна на стандарден влечен мотор со 12 коњски сили. Експерименталната машина беше опишана од локалните весници како „првиот ваљак со пареа во светот“ и предизвика негодување во јавноста. Во 1867 година, патентниот валјак за пареа беше патентиран, а компанијата започна да го произведува првиот практичен парен валјак - ролерите на новата машина беа поставени напред, а не назад, и тежеа над 30 тони. Автомобилот беше тестиран на Military Road во Chatham, Star Hill во Рочестер и Hyde Park во Лондон и постигна огромен успех. 

5. Дијаграми за хидрауличен погон на Армстронг

1852-82 Вилијам Џорџ Армстронг (5) зграда багер кој користел хидраулични системи наместо механички моќта да се префрли на работните тела. Овој автомобил беше се напојува со пареа а се користел за изградба на бродоградилиште.

прибл. 1876 ​​година Неговата компанија Armstrong's Hydraulic Works гради во Елсвик, Англија, во соработка со друга компанија, кран за ножици од 120 тони со хидрауличен цилиндар за подигање товар, напојуван од 900 psi притисок на вода. Се користеа ножици за транспорт на цевки тешки 100 тони во Италија.

Првиот багер кој користи хидраулична технологија бил изграден во 1882 година од неговата следна компанија, Sir WG Armstrong & Company, и бил користен во изградбата на доковите во Хал. За ракување со хидрауличните функции се користеше вода. Тоа не беше целосно хидраулична машина, туку хибрид што користеше јажиња за ракување со корпата, со хидрауличен цилиндар кој управуваше со множеството тркала.

1892 американски пронаоѓач Џон Фролих го изгради првиот стабилен работен трактор со мотор со внатрешно согорување, опремен со предни и задни менувачи.

1896 первый камион (6). Тоа беше количка со коњи опремена со мотор со внатрешно согорување развиен од Готлиб Дајмлер. Погонот се пренесувал на задната оска со помош на преносен појас кој возел попречно вратило, кое се поврзувало со тркалата со помош на лавици.

6. Првиот камион на Дајмлер

1896-1910 Следниот важен чекор во еволуцијата на модерната градежна технологија беше развој на депонија. Се верува дека тие се појавиле на крајот на XNUMX век. Се чини дека едно од првите Парен камион Торникрофт(7), развиен во средината на 90-тите, опремен со специјално дизајниран механизам за фрлање. Еден од првите депонија беше развиен од Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. и Louth-Jurgens, околу 1910 година. Приближно во исто време, други компании како Wood Heist Co. воведоа хидраулични верзии.

7 Thornycroft парен мотор

1897 Првиот целосно хидрауличен багер, кој користеше само четири цилиндри на пареа со директно дејство без кабли и синџири, беше Багер со директно дејство изградена од Kilgore Machine Company. Беше направен речиси целосно од челик. Сите движења беа пригушени, што ги елиминираше шоковите и оштетувањата за време на работата.

1901 Првото комерцијално возило со следење беше Lombard Steam Log Hauler (8). По различни технички експерименти, првиот комерцијално успешен тешки сообраќајни возила. Патентиран во 1901 година од Алвин Орландо Ломбард, тракторот со пареа ломбард беше голем успех. Подоцна, дизајнерот го создаде првиот трактор од масовно производство на гасеница, кој е предок на модерните возила за изградба на гасеница. Оваа технологија се користела и за време на Првата светска војна, кога биле изградени првите тенкови.

8. Реконструкција на Lombard Steam Log Hauler

1920 Првачињата ги влечеле луѓе и влечни животни. Во ерата на автомобилската индустрија, ви благодарам влечни мотори, парни трактори, камионите и тракторите, влечените грејдери пораснаа во големина и перформанси. Првиот самоодни грејдер го произведе компанијата Расел Грејдер Мануфактуринг. По купувањето на компанијата во 1928 година, Caterpillar продолжи да ги интегрира тракторот и грејдерот во една структура, заменувајќи ги шините со тркала, што резултираше со создавање на првиот самоодни грејдер со гуми, Caterpillar Auto Patrol, во 1931 година. .

1923 земјоделец Џејмс Камингс и карикатуристот J. Earl McLeod го создаваат дизајнот на првиот булдожер булдожер (9) во модерна смисла на терминот. Тие развија големо сечило кое ја турка земјата, кое може да се закачи на предниот дел на тракторот. Тракторкоја ја користеле била наменета за орање тркалезни полиња. Нивниот патент за „додаток за трактор“ беше одобрен во 1925 година. 

Меѓутоа, во 1923 година, компанијата LaPlant-Choate Mfg изгради структура со трага со сечило за туркање. Што. од Седар Рапидс, Ајова, за употреба на автопатот Дикси во Кентаки. Клучните карактеристики на Булдожерот Булдожер вклучуваат големо предно сечило и моќен мотор кој може да турка големи количини материјал. Имаше многу варијации и варијации на овој тип на дозер машини, како на патеки, така и на тркала со гуми.

9 Реплика на булдожерот Џејмс Камингс

Ј. Ерл Меклаод

1929-38 Првиот документиран павер беше развиен од Barber Greene Co. Дизајнирала машина по примерот на тогашните бетонски распрскувачи која мешала и поставувала бетон во еден процес.

Измислен во 1933 година независна лебдечка масакој во комбинација со рамерот обезбедуваше униформа густина и дебелина на материјалот. Хари Барбер аплицирал за патент за „Процесот на поставување машини и патишта“ на 10 април 1936 година и го добил во 1938 година. Главни карактеристики на павер развиен од Barber Greene Co. Оттогаш се користат на повеќето поплочувачи, иако има подобрувања во машинската контрола.

1949 Hans Liebherr го развива првиот мобилен кран TK 10 (10), кој се покажа како лесен за транспорт и брз за склопување. Таквите градби беа потребни за изградба на сѐ повисоки згради.

1953 Тие растат во ОК првите модели на JCB ровокопачи натоварувачи. Сепак, ова беа само прототипови. Првиот ровокопач натоварувач во светот беше претставен на американскиот пазар од JI Case во 1957 година. Неговиот Model 320 беше првиот масовно произведен ровокопач натоварувач во светот.

1954 Demag (сега Komatsu) го создава првиот целосно хидрауличен багер гасеничар 360° од типот што го знаеме денес. Модел на хидрауличен багер од 1954 година беше опремен со 3-цилиндричен дизел мотор со 42 КС. и разви брзина од 2,5 милји на час, носејќи околу половина кубен метар материјал. Тоа беше компактна, ефикасна, агилна и продуктивна машина погодна за мали до средни градежни проекти.

Некои видови градежна опрема

Според нивната намена, машините се разликуваат:

• за земјени работи: багери, булдожери и багери;

  – багери

  – натоварувачи со кофи

  - рамни машини за избивање

     ⋅ булдожери

     ⋅ стругалки

     ⋅ одделенци

     ⋅ рипер

  – машини за набивање почва

     ⋅ висина

     ⋅ компактори

     ⋅ компактори

     ⋅ атентатори

• за работи на темели: макари за возење на купови, шивачи на купови;
• за подготовка на агрегат: подлошки, мелници, дробилки, екрани;
• за подготовка на малтери и бетонски мешавини: мешалки, мешалки, бетонски постројки, машини за набивање бетонска маса;
• за бетонски работи: пумпи, вибратори;
• за завршни работи: брусење, машини за стрелање, машини за малтерисување, секачи за бетон;
• за транспорт: дигалки, натоварувачи, транспортери, возила;
• за патни работи на асфалтирање: тропалки, лизгалишта, асфалти, стабилизатори на почва, секачи за асфалт бетон;
• за изградба на железнички тротоари;
• опрема за хидромеханизација и одводнување;

  – багери

  – пумпи

  – цевководи

  - комплети со удари со игла

  – комплети дупки за игли

  – филтри за дупнатини

  - опрема за дупчење

  - апаратури за дупчење

  – дозери за вода

  - савники

  – згуснувачи на пулпа и сепаратори за излез

• помошна опрема, генератори за напојување, краци.