Троит на студ
содржина
Одвреме-навреме, возачите се соочуваат со проблем кога при стартување на моторот со внатрешно согорување при празен òд, ладниот мотор со внатрешно согорување на автомобилот се гаси. Имено: по стартувањето, брзината паѓа, се појавува нерамномерен издув и мирис на неизгорено гориво, моторот почнува да се „подесува“, а како што се загрева моторот, автомобилот почнува да работи непречено, додека нема посебни очигледни знаци на проблеми со се гледаат моторот со внатрешно согорување.
Што да направите, каде да започнете да го барате проблемот - дали е нејасно? Во овој случај, вреди да се бара причината што автомобилот се тресе кога е ладен, придржувајќи се до упатствата подолу.
7 причини зошто ладен мотор со внатрешно согорување тројно се зголемува
- Прво, исклучете ги свеќичките и видете како се одвиваат работите со наслагите на јаглерод. На крајот на краиштата, секој искусен автомеханичар знае дека состојбата на свеќичките (бојата на свеќичката) исто така може многу да каже и да постави дијагноза.
- исто така, измерете ја компресијата во цилиндрите, и суви и со масло додадено во саксиите (ако се крене, прстените станаа неупотребливи, ако не, надвор од вентилите за прилагодување).
- Проверете ги високонапонските жици; ако е можно, можете да додадете други и да видите дали резултатот ќе се промени.
- За да ја смирите вашата совест, измијте го далечинскиот управувач и IAC; таквата постапка никогаш нема да биде излишна.
- Честопати, проблемот кога моторот со внатрешно согорување запира при стартување од ладна состојба е поврзан со дефект на сензорот за масовен проток на воздух (MAF), па затоа е исто така еден од првите што се проверува.
- Можно е банално истекување на воздух помеѓу главата и доводниот колектор да игра клучна улога во пригушувањето.
- Современите автомобили со вбризгување често страдаат од слаб квалитет на горивото, па затоа чистењето на инјекторите и менувањето на бензинската пумпа ќе биде важно.
Зошто дизел моторот закочува кога е ладен?
Проблемот кога дизел моторот погрешно се пали кога е ладен не е помалку познат од неговите колеги на бензин, но опсегот на пребарување за причините е нешто потесен. Во исто време, често се исклучува моторот придружено со синкав или бел чад од издувните гасови.
Прво, може да се емитува.
Второ, може да има проблем со свеќите.
Трето, ладниот инјектор се заглавува.
Еве три основни и најчести проблеми кои можат да предизвикаат ситуација кога дизел моторот заглавува кога е ладен. Сепак, не може да се исклучат празнините на вентилите и неправилно поставените ознаки за тајмингот и пумпите за вбризгување гориво.
Зошто автомобилот работи на бензин?
Доста често се јавува проблем кога автомобилот работи на гас со ладен мотор со внатрешно согорување, но кога се префрла на бензин сè работи добро. Постојат неколку причини за таков дефект. Најчестите од нив:
Оштетена дијафрагма во редуктор
- затнување на филтри за гас;
- лабави или лабави врски на цевки за инсталација на гас;
- дефект на редуктор на гас - оштетена или контаминирана мембрана, слаб квалитет или истрошени заптивки;
- делумно или целосно нефункционални гасни инјектори. Обично, главната причина за нивното распаѓање е контаминација;
- Неправилно поставување на HBO.
Откривање на цилиндри во мирување
Кога автомобилот со вбризгување или карбуратор откажува на ладен мотор со внатрешно согорување, идентификувањето на скршен цилиндар може да помогне да се елиминира дефектот. Без специјална опрема, најлесниот начин да се разбере кој цилиндар не работи е да ги исклучите високонапонските жици од свеќичките една по една додека работи моторот. Ако цилиндерот работи правилно, тогаш кога жицата е исклучена, звукот на моторот малку ќе се промени. Звукот на мотор со внатрешно согорување со неактивен цилиндар нема да се промени кога експлозивната жица ќе се исклучи од свеќичката.
На дизел мотор, неработен цилиндар се одредува на поинаков начин. Проверката мора да се изврши на ладен мотор! За да го направите ова, го стартуваме моторот со внатрешно согорување, а потоа, еден по еден, ги чувствуваме цевките на издувниот колектор со рацете. На работните цилиндри постепено ќе се загреваат, на неактивен ќе бидат значително поладни.
