Три животи на автомобилскиот транспортер Auto Union
Ани триесет: ова е епот на сребрените стрели, кои беа денаселени во четири страни на светот на натпреварите посветени на Големата награда за едносед, пред формирањето на Светскиот шампионат во Формула 1. Германија ја претставуваат Auto Union и Mercedes , кои се ангажирани во нагорната линија на автомобили на височина технолошки развој и се карактеризира со сребрено сива боја.
Додека Италија го презема предизвикот, особено со Алфа Ромео, со своите често тркачки црвени тркачки автомобили Скудерија Ферари... Што се однесува до пилотите, конфронтацијата е блиска меѓу Ханс Штук, Тачио Нуволари, Ахил Варзи, Рудолф Карачиола и Бернд Розмаер, кои се натпреваруваат на најпознатите патеки во тоа време како Монца, Берлин Авус, забранетиот Нирбургринг и неверојатните друмски патеки да ги освојат познатите личности и да ги испорачаат своите автомобили до светски познатиот.
Вообичаена курва
Од 1934 до 1937 година тркачки автомобили Авто унија тие патувале по европските патишта на бродот три идентични автопревозници, чија шасија е пуштена Басинг NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG од Брауншвајг (модел - Тип 300) пред телото да го направи Ваггонфабрик Шуман од Вердау, Саксонија.
Автомобилот, задната кабина е генерално обична: долга тесна хауба, под која 6-цилиндричен линиски бензински мотор (Тип L) 3.962 кубика Максимална моќност 70 CV на 2.250 вртежи во минута, големи предни браници и голема површина за вагони што ја вклучува и кабината. Ветробранското стакло е поделено на два дела, страничните прозорци се надополнети со горен дефлектор.
Мала големина
Тие се фиксирани на предниот браник две прачки со функција на индикатор за големина и светлосен сигнал. Корисно за прецизно одредување каде завршува лакот Buessing, што генерално се мери. релативно дискретно: должина 7.600 mm, ширина 2.250 cm, висина 2.750 и меѓуоскино растојание 5100 mm.
Да се каже дека е податлив не е сосема точно, но денес има комбиња или кампери со Б лиценца кои се подолги од 7 мд. Со максимална носивост од 3.210 kg се постигнува брзина од 60 km/h и потрошувачка од 24,5 литри на 100 km, што не е лошо со оглед на тоа што е развиен пред околу 90 години.
Крај на кариерата со пожарникари
в 1937 Спортската кариера на Бесинг е при крај еден од трите Renntransporter, единствениот од кој останале траги, повторно е изграден како скала за противпожарно возило за внатрешна употреба во фабриката Хорч (заштитен знак на Auto Union) во Цвикау. Оваа нова конфигурација има скалила. Magirus модел DL20 20 метри и е корисен многу години, со предност што не се користи за воени цели за време на Втората светска војна.
Истиот автомобил беше пронајден во 1989 година и купен од музејот Август Хорч во Цвикау. На крајот на вториот милениум доаѓа инициран за закрепнување од одделот Традиција на Ауди АГ... Renntransporter се враќа во својот роден град Брауншвајг, каде што му веруваат искусни и упатени професионалци. Мајкл Стефан и неговиот тим од специјалисти за историски возила.
Тешка работа
Тие обновуваат сè комбе, враќајќи го оригиналниот изглед, вклучувајќи живи со буквата Auto Union Renndienst на надворешните странични панели, со буквата i четири бели прстени на зелена позадина. В Бои автомобил обоен во иста боја Цементно сиво RAL 7033 се користел пред околу седумдесет години, додека деловите се реконструирани од врски обезбедени од преживеаната документација во архивата на Audi.
Il второ деби во Buessing, кој се наоѓа на Гудвуд фестивал на брзина во јуни '99, на крајот од реставрацијата, која траеше околу две години. Во овој поглед, Renntransporter транспортира 1937 Унија Стромилинен тип В, исто така реновирана од Audi Tradition.
