Шум од пукање и мелење при ладен старт

Силен штракаат или крцкање под хаубата кога е ладно обично е знак за проблем во самиот мотор. мотор или додаток, вклучувајќи ги неправилно поставените празнини на вентилите, истрошениот ремен за мерење на времето, лежиштата на алтернаторот и пумпата. Звукот што исчезнува по загревањето обично укажува дека дефектот е во раните фази и сепак може да се елиминира со минимална инвестиција.

Можете да дознаете како да дознаете зошто се слуша звук на крцкање при стартување на моторот со внатрешно согорување на ладен и како да го решите проблемот, видете ја оваа статија.

Зошто се појавува пукнатина на ладен мотор со внатрешно согорување

За време на застојот на моторот со внатрешно согорување, маслото тече во картерот, а термичките празнини во интерфејсите на деловите при ниски температури се надвор од стандардните вредности. Во првите секунди по палењето, моторот доживува зголемено оптоварување, па обично на ладен се појавува пукнатина во моторот со внатрешно согорување.

Вообичаен виновник за звуците се деловите на погонот на механизмот за дистрибуција на гас:

Проверка на временскиот синџир за затегнување

• истегнат временски синџир;
• истрошени запчаници на макари на коленестото вратило и брегасти вратила;
• затегнувач или амортизер на ланецот;
• затегнувач на временскиот ремен;
• неисправни хидраулични подигачи, неправилно избрани подлошки и други делови за прилагодување на празнините на вентилите;
• брегастата осовина испушта звук на крцкање на ладно по палењето на моторот со внатрешно согорување во присуство на развој во неговите кревети;
• Макара на брегаста осовина со неисправен контролен механизам кај мотори со променливо време на вентили (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS и други слични системи).

Прицврстените делови на опремата исто така можат да бидат извор на крцкање и штракаат на студ:

Истрошено лежиште на алтернаторот

• истрошени или неподмачкани лежишта на алтернаторот;
• оштетена пумпа за серво волан и компресор за климатизација;
• лежиште на пумпата за ладење;
• стартер бендикс со критично абење;
• заштитата на издувниот колектор, која резонира со вибрациите на моторот, може да направи крцкање и метални кликови на ладна.

Во самиот мотор со внатрешно согорување, проблемот лежи поретко, но со голема километража, ненавремена и неквалитетна услуга, следново може да пукне на студ:

Истрошени главни лежишта

• клипни здолништа тропаат на цилиндрите поради зголемени празнини;
• клипни иглички - од истата причина;
• истрошени главни лежишта.

Покрај моторот со внатрешно согорување, менувачот понекогаш станува извор на ладно крцкање:

• диск со спојка во кој пружините на амортизерот попуштале или има абење на нивните прозорци;
• истрошени лежишта на влезното вратило на менувачот;
• лежишта на менувачот на секундарното вратило на менувачот;
• недоволен притисок на маслото во менувачот.

Дури и ако крцкањето се слуша само при стартување на моторот со внатрешно согорување на ладен, а по загревањето ќе исчезне, треба да бидете сигурни дека нема дефекти. Во спротивно, абењето на деловите ќе напредува се додека не погрешно функционира единицата ќе пропадне. Инструкциите и табелите подолу ќе ви помогнат да дијагностицирате.

Во некои модели, имено ВАЗ со мотори со 8 вентили со рачно прилагодување на празнините на вентилите, изразеното треперење на брегаста осовина за време на мраз, кое исчезнува по загревањето, е дизајнерска карактеристика и не се смета за дефект.

Причини за треска во автомобил на студ

Можете да го одредите изворот на крцкање под хаубата до ладно според природата на звукот, неговата локација и условите под кои се манифестира. Табелата подолу ќе ви помогне да дознаете што пука или да го разликувате крцкањето на синџирот кога е ладно од тропот на вентилот, шумот на бендикс и други проблеми.

Причини за треска под хаубата на ладен мотор со внатрешно согорување

Група на опрема	Неуспешен јазол	Причини за треска	Што да се произведе	Последиците
Механизам за дистрибуција на гас	Фазни менувачи	Валкана или истрошена држач како дел од опремата за мерење на времето	Проверете ја опремата за мерење со механизмот за прилагодување. Во присуство на нечистотија и наслаги - исчистете, исплакнете. Во случај на дефект, поправете го или заменете го целиот дел	Времето е нарушено, потрошувачката на гориво се зголемува, динамиката исчезнува и ризикот од прегревање и коксирање се зголемува. Со целосен дефект на фазниот менувач, оштетување на временскиот ремен, негово кршење, средба на вентилите со клипови.
	Подигнувачи на вентили	Затнати или истрошени хидраулични кревачи	Проверете ги хидрауличните кревачи, нивните канали за масло. Исчистете ги каналите за снабдување со масло во главата на цилиндерот	Ако хидрауличните подигачи пукаат кога се ладни или празнините на вентилите се неправилно наместени, абењето на камерите и туркачите на брегаста осовина се забрзува.
	Прилагодувач на клиренсот на вентилот	Јазот природно се зголемува додека работи моторот.	Прилагодете ги термичките празнини на вентилите користејќи навртки, подлошки или „чаши“ за ова
	Временски синџир или запчаници	Ланецот, испружен од абење, виси, удира во ѕидовите на блокот. Поради нејасен удар на забите на макарите, се појавува и бучава.	Заменете го синџирот за тајминг и/или запчаниците	Ако го игнорирате крцкањето на ланецот кога е ладно, тој ќе продолжи да се истроши и да се протега, „јадејќи ги“ забите на менувачот. Отвореното коло може да ги оштети клиповите и вентилите.
	Затегнувач на ланец или ремен	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Заменете го затегнувачот, прилагодете го затегнатоста на ланецот или ременот
Систем за гориво	Млазници	Абење на делови од млазницата	Ако чукањето се појавува само на ладно, а моторот со внатрешно согорување работи стабилно, потрошувачката не е зголемена - можете да возите. Ако има дополнителни симптоми на слаб квалитет на прскање, прскалките мора да се заменат.	Истрошените инјектори истураат гориво, неговата потрошувачка се зголемува, динамиката се влошува, постои ризик од коксирање на моторот со внатрешно согорување поради работа на богата смеса.
		Затнувањето на каналот за враќање на горивото доведува до прелевање на горивото и негово посериозно согорување.	Исчистете ги и исплакнете ги млазниците	Абењето на моторот со внатрешно согорување се забрзува поради зголемените оптоварувања.
	Контролна опрема	Инјекторите се преполни со гориво поради дефект на пумпата за вбризгување.	Прилагодете ги или заменете ги неисправните компоненти.
Група за поврзување прачка и клип	Клипови, иглички или лежишта за поврзување	Носење поради прегревање, гребење, недостаток на подмачкување	Потребна е сеопфатна ремонт на моторот со внатрешно согорување, можеби голема	Ако моторот со внатрешно согорување не се поправи навреме, ќе пропадне, може да се заглави во движење.
		Дизајн карактеристики	Користете квалитетно масло кое ги исполнува спецификациите на производителот. Препорачливо е да се пополни помалку вискозно во зима (на пример, 5W30 или 0W30)	Нема очигледни последици
Прилози	Бендикс стартер или прстенест замаец	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Отстранете го стартерот, проверете ја состојбата на бендикс и круната на замаецот. Ако има контаминација, исчистете го и подмачкајте; ако се носи, заменете го делот.	Ако стартерот работи со тресок на ладен, со дополнително абење, бендиксот нема добро да се заглави, а круната може да се скрши. Машината не може да се стартува.
	Компресорска спојка	Спојката поради абење, дефекти на електромагнетниот систем, не обезбедува фиксно заглавување, се лизга	Заменете ја спојката	Ако бучавата не се елиминира навреме, компресорот за климатизација ќе откаже, системот за климатизација нема да работи. Може да се скрши погонскиот ремен за прицврстување.
	Компресор за климатизација	Генерирање во лежишта или во клипниот механизам на компресорот	Поправете или заменете го компресорот.
	Генератор или насос ГУР	Абење на лежиштата	Заменете ги лежиштата на алтернаторот или пумпата за серво волан или склопот.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
Пренос	Диск на спојката	Од оптоварување, пружините на амортизерите, седиштата на главината на дискот се истрошија.	Демонтирањето на менувачот е потребно за да се прегледа дискот на спојката, ослободување на спојката. Неисправен јазол треба да се замени со нов.	Со целосен дефект, спојката на менувачот со моторот ќе исчезне, автомобилот нема да може да се движи под своја моќ.
	Лежишта на менувачот	Во текот на развојот, празнините помеѓу површините за триење растат, а маслото се згуснува кога автомобилот е во мирување	Потребно е отстранување на проблеми на менувачот со дијагноза на абење на лежиштата	Менувачот се истроши, можно е заглавување на неговите делови. Како што напредуваат проблемите, тоа е придружено со постојано тропање и завивање, можно е летот на поединечни брзини, нивно лошо вклучување.

Кај некои возила, звукот на крцкање, тропање или ѕвонење на ладно време може да биде предизвикан од термичката заштита на издувниот колектор. Како што се загрева, малку се шири, престанува да ги допира цевките и звукот исчезнува. Проблемот не се заканува со опасни последици, но за да се ослободите од звукот, можете малку да го свиткате штитот.

Како да одредите од каде доаѓа пукнатината при ладен почеток

Електронски стетоскоп ADD350D

Не е важен само ликот, туку и местото каде што се шират надворешни звуци. За да го идентификувате изворот на проблемот, прво треба да го одредите од каде доаѓа пукнатината при палење на моторот со внатрешно согорување на ладен, отворање на хаубата и слушање на работата на моторот со внатрешно согорување и додатоците. Алатка која ќе помогне да се локализира изворот на треска ќе биде стетоскоп.

Препораки за откривање од каде потекнува пукањето со ладен почеток

• Напукнување од под капакот на вентилот со фреквенција над брзината на коленестото вратило и исчезнување неколку секунди по ладно палење, укажува на проблеми во фазниот регулатор. Понекогаш моторот со внатрешно согорување може да застане при првиот обид за палење, но се вклучува нормално при вториот. Проблемот треба да се реши, но не е критичен, бидејќи фазниот регулатор се одржува во работната положба со притисок на маслото на моторот што работи.
• Досаден метален трепер од под капакот на вентилот обично е знак дека хидрауличните подигачи или неправилно приспособените вентили пукаат кога се загреваат. Во овој случај, можете да продолжите да се движите, но не треба да ги одложувате поправките долго време.
Звукот од вентилите и хидрауличните подигнувачи лесно се меша со чврчорењето на инјекторите за гориво, кои се наоѓаат веднаш до капакот на вентилот. Затоа е важно јасно да се идентификува изворот на ширење на звукот.

Затнат инјектори за гориво

• Металниот тропот на доводната страна може да укаже на истрошени инјектори за гориво или неисправна пумпа за гориво. Најчесто, дизел инјекторите пукаат, бидејќи таму работат под поголем притисок. Неисправниот инјектор неправилно дозира гориво, што ја влошува работата на моторот и го забрзува неговото абење, па затоа се препорачува да се реши проблемот што е можно поскоро.
• Ритмичко крцкање или ѕвонење, синхроно со работата на моторот со внатрешно согорување, што доаѓа од страната на тајмингот, укажува на отсуство на затегнатост на ланецот, негово абење или кршење на затегнувачот / амортизерот. Ако ланецот се скрши или прескокне неколку алки, клиповите може да се сретнат со вентилите. Некритичен проблем е само ако пукнатината се појави накратко во мраз и исчезнува додека се загрева. При силен мраз (под -15 ℃), дури и целосно функционално коло може да направи бучава по ладно стартување.
Дијагноза на основната бучава во моторот со внатрешно согорување со помош на механички стетоскоп: видео

• Кај моторите со погон на временскиот ремен, лежиштето на затегнувачот станува извор на бучава. За да го проверите, треба да го отстраните капакот на ременот за мерење на времето, да го проверите неговото затегнување, а исто така да го олабавите затегнатоста и да го извртувате валјакот со рака. Ако лежиштето е заглавено или уништено, ременот може да скокне и да се скрши. Како резултат на тоа, машината ќе биде имобилизирана, на некои мотори скршениот временски ремен ќе доведе до меѓусебен контакт и оштетување на клиповите и вентилите.
• Кога звукот доаѓа од длабочината на моторот, има губење на моќност, влошување на динамиката на автомобилот, проблемот може да биде поврзан со клипови или поврзувачки шипки (прстени, прсти, облоги). Не се препорачува да управувате со автомобил, бидејќи моторот со внатрешно согорување може да се заглави во секое време. Исклучок се некои модели (на пример, ВАЗ со лесен клип), за кои е прифатлив таков звук во мраз.

Развој на почетната круна
• Пукнатини и штракаат од страната на стартерот, кои се слушаат само при стартување во моментот кога клучот се врти или е притиснато копчето „Start“, укажуваат на заглавување или истрошеност на бендикс на стартерот или развој на круна. Ако е можно, можете да се обидете да го стартувате автомобилот без да користите стартер (на падина, од влечење, итн.). На автомобил со попречен мотор со внатрешно согорување, каде што пристапот до стартерот не е тежок, можете веднаш да го отстраните за да ги прегледате бендиксот и забите на круната. Во движење, овој проблем не се заканува ништо, но секое стартување може да биде опасно со раскинување на коронката или дополнително уништување на забите. Кога моторот со внатрешно согорување крцка при стартување од автоматско палење, проблемот може да биде и во стартерот, чиј бендикс не се враќа веднаш во неутрална положба или во истрошен прстен на замаецот.
• Ако крцкањето на студот се појавува само кога куплунгот е притиснат за да се олесни стартот, тоа укажува на абење на лежиштето за ослободување. Неопходно е да се отстрани дефектот што е можно поскоро, бидејќи во случај на уништување нема да биде можно да се вклучи менувачот. Можете да стигнете до најблиското место за поправка со тоа што ќе се обидете помалку да ја користите педалата на куплунгот.

Испукана пружина на амортизерот на дискот на спојката

• Ако крцкањето и тропотот, напротив, отсуствуваат кога спојката е притиснато, но се појавува кога ќе се ослободи, проблемот е во менувачот или во дискот на спојката. Ова може да биде абење на пружините на амортизерите и нивните седишта, недостаток на масло во менувачот или неговиот низок притисок, абење на лежиштата на влезното вратило или запчаниците на секундарниот. Сè додека проблемот не се манифестира кога е жешко, автомобилот може да се сервисира. Ако бучавата опстојува дури и по загревањето, треба да се избегнуваат патувања.
• Можете да утврдите дека звукот доаѓа од генераторот со отстранување на ременот од него. Изворот на крцкањето обично се истрошени лежишта на вратилото што ја измиле маснотиите.
• Ако компресорот за климатизација поврзан со спојката крцка, тогаш нема да има звук кога климатскиот систем е исклучен. Со исклучен клима уред, машината може да се ракува без ризик од сериозни последици. Компресорот без спојка може да пукне и со исклучен клима уред.
• Тивко и рамномерно крцкање на пумпата за серво волан кога е ладно може да биде нормално за некои автомобили, особено во студено време. Алармантен знак е појавата на рафали на кликови или крцкање, мелење кога моторот е топол.

Природата на нејзиниот изглед може индиректно да го процени степенот на опасност од треска. Ако досега не сте слушнале вакво нешто, звукот почна да се појавува ненадејно и јасно, тогаш подобро е да не се одложува дијагнозата и поправката. Ако крцкањето се слушнало порано, а со ладен бран тие само малку се засилиле, ризикот од ненадеен дефект на некој јазол е многу помал.

Бидејќи деловите се наредени доста блиску под хаубата и внатре во моторот, причината за крцкањето при палење на ладен мотор со внатрешно согорување не може секогаш да се утврди со уво. За прецизно локализирање на изворот, неопходно е доследно да се дијагностицираат сите системи.

Во некои случаи, крцкањето и ритмичките кликови може да бидат нормални при екстремно ниски температури (-20 ℃ и пониски). Ова се должи на фактот дека во првите секунди по почетокот, деловите работат со недостаток на подмачкување. Штом притисокот во системот се зголеми до работните вредности, маслото почнува да се загрева, а термичките празнини се враќаат во нормала - тие исчезнуваат.

Вообичаени проблеми со треска кај популарните автомобили

Некои возила имаат поголема веројатност да имаат штракање со ладен старт од другите. Во некои случаи, непријатниот звук укажува на проблеми, а понекогаш тоа е дизајнерска карактеристика што не влијае на работата. Табелата ќе помогне да се утврди зошто пукнатината се појавува по ладен почеток, колку е опасно и како да се справите со него.

Популарни модели на автомобили кои се карактеризираат со пукање при ладно палење.

Модел на автомобил	Зошто пука	Колку е ова нормално/опасно?	Што да се произведе
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 со G4KD мотор	Причината за тропање и треска на студ се нападите во цилиндрите. Честопати нивниот виновник се честичките на колекторот што се распаѓа, кои се вшмукуваат во коморите за согорување.	Проблемот е вообичаен и укажува на тоа дека моторот откажува. Постои мал ризик од заглавување на моторот, но судејќи според прегледите, некои возачи возат десетици илјади километри со удари.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta и други сродни модели со рачен менувач	Пукнатината се појавува на студ со зголемена брзина (загревање). Доаѓа од страната на менувачот, исчезнува кога ќе се притисне спојката. Звукот се појавува поради дизајнерски недостатоци во менувачот (најверојатно влезните лежишта на вратилото) и ниското ниво на масло.	Недостатокот не напредува, затоа не претставува закана.	Додавањето масло во менувачот може да помогне да се елиминира или придуши звукот.
Седан Фолксваген Поло	На седанот VW Polo, хидрауличните кревачи на вентили тропаат на студ	Малку зголемено абење на брегастата осовина	Смени масло. Ако хидрауличните кревачи чукаат долго време (повеќе од 1–2 минути по стартувањето) или звукот изгледа жежок, сменете го HA
	Клиповите тропаат поради природното абење	Абењето на моторот со внатрешно согорување се забрзува, но не може со сигурност да се каже за колку. Бројни прегледи укажуваат на нормално функционирање на моторот со внатрешно согорување дури и по 50-100 илјади км по појавата на удари на студ.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Субару шумар	Тропањето се емитува од заштитата на издувните цевки на колекторот.	Звукот исчезнува додека се загрева и не се појавува секогаш, не се заканува со опасни последици.	Ако тоа се случува постојано, малку свиткајте ја заштитата, ако тоа се случува повремено, можете да го игнорирате.
Лада гранта	Кај моторите со 8 вентили, брегаста осовина чука на подлошките поради големите термички празнини	Бидејќи празнините се зголемени на ладен мотор, тропот на брегастата осовина е норма. Ако звукот не исчезне дури и при загревање, празнините се скршени.	Измерете ги празнините и прилагодете ги вентилите
	Клиповите татнеат на оние опремени со мотори со лесен клип Лада Гранта.	Ако звукот се појавува само во мраз и трае не повеќе од 2 минути, тоа е прифатливо.	За превенција, треба да користите висококвалитетно масло, почитувајќи ги интервалите за замена, за да го забавите абењето на клиповите, прстените и цилиндрите.
Хјундаи Соларис	На Hyundai Solaris, крцкањето на генераторот на студ се појавува поради абење на макарата за затегнување на погонскиот ремен за прицврстување.	Ролерот може да пропадне, поради што ременот брзо ќе се истроши и ќе се лизне.	Заменете го затегнувачот на ременот за прицврстување.
Форд Фокус	На Ford Focus со 1,6 мотор, хидрауличните подигачи чукаат на ладниот.	По застојот, во ладно време, чукање е прифатливо за мотор со внатрешно согорување со километража од повеќе од 100 илјади км.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	На мотори без хидраулични подигнувачи, брегастата осовина може да чука на кревачите на вентилите, игличките на клипот, самата брегаста осовина во креветите. Причината е природното производство.
Тојота Корола	На Toyota Corolla (и другите модели на компанијата), се појавува звук на крцкање при стартување поради VVT-I (фазен менувач) што работи првите неколку секунди со недостаток на подмачкување.	Ако крцкањето се појавува само во мразови под -10, тогаш нема проблем, звукот е прифатлив. Ако се појави во потопло време, треба да го дијагностицирате моторот.	Спроведете дијагностика и отстранување на проблеми на фазниот регулатор, доколку е потребно, заменете го.
Тојота со 3S-FE, 4S-FE ICE	Лабав ремен за тајмингот	На 3S-FE и 4S-FE, вентилот не се наведнува кога ќе се скине ременот за мерење, така што во овој случај автомобилот едноставно ќе престане да вози.	Проверете ја состојбата на ролерот за мерење, затегнете го ременот со правилен вртежен момент.
Пежо 308	На Peugeot 308, се појавува пукнатина или чукање на студ поради ременот за прицврстување и неговиот затегнат валјак	обично, ништо опасно. Ако има отчукување на затегнатиот валјак или една од макарите, абењето на ременот се забрзува.	Проверете го затегнатоста на ременот за прицврстување, проверете ги макарите дали се истекува.

Одговори на најчесто поставувани прашања

• Зошто моторот со внатрешно согорување крцка кога е ладен при првото палење, кога повторно се е во ред?

  Напукнувањето при првото ладно стартување се должи на фактот што маслото се испушта во картерот, а јазлите во горниот дел на моторот со внатрешно согорување на почетокот доживуваат недостаток на подмачкување. Штом пумпата за масло го испумпува маслото, јазлите одат во нормална работа и нема да има повеќе шум при повторно вклучување.

• Што е пукање под хаубата на моторот со внатрешно согорување ако синџирот на тајминг не е растегнат?

  Ако механизмот за погон на тајмингот е во ред, следново може да пукне под хаубата:

  • стартер;
  • хидраулични компензатори;
  • неприлагодени вентили;
  • фазен регулатор;
  • додатоци: генератор, пумпа за серво волан, компресор за климатизација итн.

• Зошто моторот со внатрешно согорување крцка кога е ладен при стартување од автоматско вклучување?

  При стартување од автоматско стартување, спојката останува вклучена, па стартерот мора да ги ротира вратилата на менувачот, што го зголемува товарот. Најчесто, проблемот е поврзан со контаминација и / или абење на бендикс, почетната круна на замаецот.

• Штракаат на моторот по промена на маслото?

  Ако моторот почнал да крцка кога е ладен по промената на маслото, најверојатно тој бил погрешно избран или неговото ниво било премногу ниско. Ако интервалот за замена е надминат долго време, можно е раслојување на загадувачи и затнување на каналите за масло на фазниот менувач и хидрауличните компензатори.