Масла за запчаници
Маслото за пренос врши две главни функции - ги подмачкува паровите за триење на делови и ја отстранува топлината од нив за време на работата. Производителите на масла за менувач додаваат различен број на адитиви на нивните производи. Имаат анти-пенење, анти-опозиција, анти-запленување и многу други својства. Исто така, меѓу клучните задачи што ги извршува течноста за масло:
ги намалува оптоварувањата на ударот, бучавата и нивото на вибрации;
го намалува загревањето на деловите и загубите од триење.
Сите масла за менувачи се разликуваат по типот на основата.
Евтините минерални масла денес речиси и да ги нема и најчесто се користат во возилата со погон на задните тркала. Значаен „минус“ на таквите композиции е краткиот работен век и отсуството на супстанции кои промовираат самочистење.
Полу-синтетички масла за менувачи. Полу-синтетичките масла може да се најдат во менувачите на автомобилите со погон на предните тркала од економската класа. Во нормални работни услови, овој тип на масло може да ги заштити деловите од абење додека автомобилот не помине 50 - 000 km. Специјалните адитиви што ја сочинуваат „полу-синтетика“ добро го штитат металот од уништување поради триење и корозија, а разумната цена ги прави овие масла најбарани на пазарот.
Најскапите и најквалитетните се синтетичките масла. Тие се способни да издржат силни температурни флуктуации. Синтетиката е најпопуларна во области со студени зими и топли лета. Поради високотехнолошките адитиви, синтетичките масла се навистина издржливи.
Постојат само два вида менувачи:
Автоматски менувач;
Механички менувач.
Во автоматскиот менувач, вртежниот момент се пренесува со помош на специјално масло, а во рачниот менувач со помош на запчаници со различни дијаметри и со различен број на заби, кои ја зголемуваат или намалуваат брзината на секундарното вратило KΠΠ. Поради различниот уред, маслата за автоматски менувач и рачен менувач се значително различни и не можат да се заменат едно со друго. И секој сопственик на автомобил треба да го знае ова.
Механичките KΠΠ се структурно многу различни, а да не зборуваме за автоматските машини. За нивното производство се користат сосема различни материјали, метали и легури. Ако во еден автомобил производителот бара менување на маслото за менувач на секои 50-60 илјади километри, тогаш за друг овој период може да биде 2 или 3 пати подолг.
Интервалот за промена на маслото е наведен во пасошот на секој автомобил. Производителот поставува пократок период на смена за тешки работни услови - на пример, ако автомобилот вози по земјен пат или во области со многу прашина.
Некои менувачи се запечатени и работат на „вечно“ масло (според производителот). Ова значи дека не мора да го отворате менувачот и нема да му треба промена на течноста.
Најдоброто решение е да го прочитате фабричкиот прирачник специјално за вашиот автомобил. Ако автомобилот е купен на секундарниот пазар, тогаш вреди да се смени маслото во менувачот веднаш по купувањето.
