Trambler: уред и принцип на работа

Дистрибутерот, или прекинувачот на дистрибутерот за палење, е важен елемент на бензинскиот мотор со внатрешно согорување. Благодарение на дистрибутерот се доставува електричен импулс на секоја од свеќичките, што предизвикува негово празнење и палење на мешавината гориво-воздух во комората за согорување на секој од клиповите.

Дизајнот на овој уред остана практично непроменет од неговиот изум во 1912 година од американскиот пронаоѓач и успешен претприемач Чарлс Френклин Кетеринг. Особено, Кетеринг беше основач на познатата компанија Делко; тој поседува 186 патенти поврзани со системот за палење со електричен контакт.

Ајде да се обидеме да ја разбереме структурата и принципот на работа на прекинувачот на дистрибутерот за палење.

Уред

Ние нема да ги опишеме детално секоја машина за перење и пружина, бидејќи на нашата веб-страница Vodi.su има статија во која уредот на прекинувачот е сосема јасно откриен.

Главните елементи се:

• погон на дистрибутер (ротор) - шилест валјак што се заглавува со запчаникот на брегастата осовина или специјално вратило (во зависност од дизајнот на моторот);
• калем за палење со двојно намотување;
• прекинувач - внатре во него има спојка со камери, група контакти, центрифугална спојка;
• дистрибутер - лизгач (тоа е прикачен на погонското вратило на спојката и се ротира со него), капак на дистрибутер (високонапонските жици се протегаат од него до секоја од свеќичките).

Исто така, составен елементи на дистрибутерот е вакуумски регулатор за времето на палење. Колото вклучува кондензатор, чија главна задача е да преземе дел од полнењето, со што ја штити групата контакти од брзо топење под влијание на висок напон.

Дополнително, во зависност од видот на дистрибутерот, во долниот дел е поставен октански коректор кој конструктивно е поврзан со погонскиот валјак кој ја прилагодува брзината на вртење на одреден тип на бензин - октански број. Во постарите верзии мора да се прилагоди рачно. Разговаравме и за тоа кој октански број е на нашата веб-страница Vodi.su.

Принцип на работа

Принципот на работа е прилично едноставен.

Кога ќе го вклучите клучот во палењето, електричното коло е завршено и напонот од батеријата се испорачува до стартерот. Стартерниот бендикс се заглавува со круната на замаецот на коленестото вратило и соодветно, движењето од коленестото вратило се пренесува на погонската опрема на вратилото на дистрибутерот на палењето.

Во овој случај, колото е затворено на примарното намотување на серпентина и се јавува нисконапонска струја. Контактите на прекинувачот се отвораат и високонапонската струја се акумулира на секундарното коло на серпентина. Потоа оваа струја тече до капакот на дистрибутерот - во неговиот долен дел има графитен контакт - жар или четка.

Лизгачот е постојано во контакт со оваа централна електрода и, додека се ротира, наизменично пренесува дел од напонот на секој од контактите поврзани со специфична свеќичка. Односно, напонот индуциран во калем за палење е подеднакво распределен помеѓу сите четири свеќички.

Регулаторот за вакуум е поврзан со цевка со доводниот колектор - телото на гасот. Соодветно на тоа, тој реагира на промените во интензитетот на мешавината на воздухот што се доставува до моторот и го менува времето на палење. Ова е неопходно за искрата да се доставува до цилиндерот не во моментот кога клипот е на горниот мртов центар, туку малку напред. Детонацијата ќе се случи токму во моментот на вбризгување на мешавината гориво-воздух во комората за согорување, а нејзината енергија ќе го турка клипот надолу.

Центрифугалниот регулатор, кој се наоѓа во куќиштето, реагира на промените во брзината на вртење на коленестото вратило. Неговата задача е исто така да го промени времето на палење за горивото да се користи што е можно поефикасно.

Треба да се напомене дека овој тип на дистрибутер со механички дистрибутер е инсталиран главно на автомобили со мотори од типот на карбуратор. Јасно е дека ако има некои ротирачки делови, тие ќе се истрошат. Во моторите со вбризгување или уште посовремени мотори со карбуратор, наместо механички лизгач, се користи сензор Хол, благодарение на кој дистрибуцијата се произведува со менување на интензитетот на магнетното поле (види ефект на Хол). Овој систем е поефикасен и зафаќа помалку простор под хаубата.

Ако зборуваме за најмодерните автомобили со инјектор и дистрибуирано вбризгување, тогаш тие користат електронски систем за палење, тој исто така се нарекува бесконтактно. Промените во режимите на работа на моторот се следат со различни сензори - кислород, коленесто вратило - од кои сигналите се испраќаат до електронската контролна единица, а од неа командите се испраќаат до прекинувачите на системот за палење.

Се вчитува