Toyota RAV4 - (Лице) лифт
Почнувајќи од пролетта 2010 година, ажурираната верзија на RAV4 ќе биде достапна во салоните на Тојота. Ова е веќе втор рестајлинг на оваа генерација на кросовер, но овој пат дизајнерите, како ретко кога, решија дефинитивно да го сменат неговиот лик. Така, терминот „лифтинг на лицето“ стана најсоодветен, бидејќи другите промени се помалку забележливи на позадината на променето лице.
Можеби ова е нов стил за сите идни модели на Toyota, или можеби дизајнерите само го гледаат Mitsubishi Outlander, кој како дел од својот најнов фејслифт позајми лице од компактниот Lancer? Според мое мислење, Outlander не победи ниту оптички, ниту во однос на сликата - подобро е да се префрли стил од поголеми модели на помали отколку обратно. RAV4 имаше подобра среќа од Outlander. Неговото ново лице е позајмено од Toyota Camry седанот со средна големина. Ова е најважната промена, но не и единствената.
Побарајте повеќе промени под хаубата. Тука се појави бензинскиот мотор 2.0 Valvematic со моќност од 158 КС. (8 КС повеќе од неговиот претходник). Сега може да се комбинира и со постојано променливата трансмисија Multidrive S со одбрани седум виртуелни брзини - достапна само во врска со овој мотор. За љубителите на дизел мотори и удобно возење со автоматски менувач, постои класичен 6-брзински автоматски менувач. Очигледно послабиот дизел, 150 D-CAT со 2.2 КС кој генерира вртежен момент од 340 Nm, беше опасно силен за CVT појасот Multidrive, а да не зборуваме за помоќниот со 177 КС. и вртежен момент од 400 Nm.
Верзиите со погон на предните тркала се достапни само со рачен менувач, кој од гледна точка на трошоците може и има смисла - како да се заштедува на сè. Неколку копејки поевтини овде, неколку помалку делови таму, а цената на основната верзија е 87.500 PLN. Тојота нè убедува дека вистински, удобен RAV4 со автоматик мора да има погон на сите тркала, како RAV4 да е дизајниран да се топи во калта три пати пред појадокот. Но, да се потсетиме што претставува RAV3: Активно рекреативно возило со погон на сите тркала. Нема никакви претпоставки за продажба на возила со погон на 4 тркала под името RAV4, а да се продолжи да се преправаме дека возењето по мазен асфалт за RAV2 не е правилна употреба на ова возило, оди предалеку. На крајот на краиштата, познато е дека повеќето купувачи никогаш нема да го напуштат озлогласениот асфалт за вистинско возење надвор од патот. Па зошто да ги ограничите оние кои немаат намера да бараат ништо и сакаат да купат верзија со погон на предните тркала во комбинација со удобен автоматски менувач?
За нашиот уреднички тест добивме дизел мотор RAV4 2.2 D-CAT со 150 КС. со мануелен менувач со 6 брзини, опремен со навигација, кожен тапацир и сè електрично прилагодливо. Невозможно е да се одрече на Равка големото присуство на оваа опрема, но обидувајќи се да ја добијам вистинската позиција во автомобилот, наидов на некои проблеми. Седиштето навистина сака смешно да се доближи до воланот, но не се движи премногу назад. Знам дека мојата висина од 2 метри не е стандардна, но некако се вклопив во други Тојоти и овој пат, откако ги исцрпив сите дострели, слетав со коленото на контролната табла на климатизацијата - и лежев таму цела недела. Се прашував зошто е тоа така, додека за време на фотографирање не го отворив штитникот за сонце и зад него најдов... огледало толку големо што во него се гледаа дури и моите чевли. Па... се е јасно. Овој автомобил и се допадна на најубавата половина од човештвото. Жените одамна го избраа тоа, а Toyota немаше друг избор освен да направи чекор во нивната насока - со тоа што ќе им даде поголеми ретровизори или ќе им го олесни паркирањето благодарение на камерата што ја прикажува сликата зад автомобилот на екранот при возење во рикверц.
Не треба да се жалите за тоа како се чувствувате во салонот. Навигацијата (зборувајќи со смешен, бајковит женски глас) беше пријатно изненадување; сега можете да давате гласовни команди, дури и да пребарувате POI. Малиот мултифункционален волан кој е лесен за употреба е срамнет на дното како спортски автомобил и удобно се вклопува во рацете, седиштата се удобни, а задните патници имаат многу простор за главата и лесно прилагодливи седишта под седиштето. Сепак, на почетокот возачот ќе биде изненаден од ергономијата на кабината. Копчињата за различни функции се наоѓаат, благо речено, хаотично. Копчето LOCK 4WD слета веднаш до навигацијата. Од другата страна - предалеку - има копче за вклучување на предупредувачките светла. Загреаните седишта се спуштаа на дното на конзолата, на пример, десното седиште имаше копче на дното, а не десното. Погледнете под потпирачот за рака за да ги наместите ретровизорите. Се навикнуваш на тоа што морав да го правам, но не очекував толкава несериозност во автомобил како правилен и учтив како RAV4.
Пристапот до багажникот исто така бара навикнување, чиј клап традиционално не се крева, туку се отвора надесно (има шарки од десната страна и рачка на вратата на страната на возачот). Од едната страна, возачот е поблиску до рачката на вратата. Од друга страна, отворената врата го отежнува пристапот до багажникот од тротоарот кога го паркираме автомобилот на десната страна на патот. По една недела возење, сфатив дека практичните придобивки од ова решение многу го надминуваат потенцијалниот проблем со багажот покрај тротоарот.
На пат, Toyota малку се оддалечува од имиџот на автомобил за жени. Цртајќи портрет на овој автомобил врз основа на возачко искуство, добиваме сурово и софистицирано возило за тешки момци кои не бараат автомобил кој лебди по нерамни патишта, слушајќи тешка музика со полна јачина, што им овозможува да не ги забележуваат различните звуци на слабо пригушен дизел мотор (особено пред него).загревање).
Мотор со 150 КС добро се справува со автомобилот, забрзувајќи го до 100 km/h за 10,2 секунди и достигнувајќи максимална брзина од 190 km/h. Освен што се слуша во кабината, не може да има ни најмала замерка. Потрошувачката на гориво на автопат е 7 литри на 100 km со тивко возење, а во град и на автопат е околу 10 литри на 100 km. Тој е многу флексибилен, овозможувајќи ви да возите без менување брзини дури и од 1200 вртежи во минута. Менувањето е лесно и прецизно, иако е потребно мало навалување на стапчето нанапред за да се навикне - кога е во неутрална брзина, се чувствува како да сте во 3-та брзина.
Фејслифтот не смени ништо во суспензијата на автомобилот или неговите перформанси надвор од патот. Автомобилот може да се пофали со растојание од 190 mm, централен диференцијал со заклучување на задната страна и кратки настрешници, кои обезбедуваат добри агли на заминување и приближување. Така, ако некој клиент на Тојота сака да им покаже на своите пријатели каде расте пиперката, веројатно без многу мака ќе стигне до плантажата.
Како што споменавме погоре, благодарение на можноста за купување на основната верзија со погон на предните тркала, цената на новиот RAV4 започнува од 87.500 158 PLN за бензинската единица со 111.300 КС. Верзијата со дизел мотор чини многу повеќе: 2,2 3 злоти, што е значајна „заслуга“ на високата акциза за автомобил со зафатнина на моторот од 16 литри. Стандардната опрема вклучува воздушни перничиња и воздушни завеси, контрола на тракцијата и контрола на стабилноста, како и помош при сопирање, рачна климатизација, гаранција од 6.500 години, пакет за помош и алуминиумски тркала од 2.600 инчи. За навигација ќе платите 3.600 злоти, металик – 6.400 злоти, пакет прагови и капаци на браниците – 6.800 злоти. Купувањето на погон на сите тркала чини PLN, а автоматскиот менувач Multidrive S чини PLN.
RAV4 е автомобил наменет за жителите на градовите кои ја ценат довербата. Погонот на сите тркала е корисен во зима за скијање, а во лето за патување во земјата, а благодарение на правилните пропорции и изглед, овој автомобил може да се користи и за одење на деловен состанок во одело. Разновидноста на автомобилот плус добра марка плус доверливост (по медиумска кампања, конечно беа отфрлени сите обвиненија против Тојота) дава атрактивна комбинација на предности, корисна за сите прилики. Автомобилот не предизвикува некои посебни емоции, но ова е една од ретките негови недостатоци. Затоа, освен ако не сте високи шест метри и очекувате луѓето да ги тресат главите зад автомобилот, повелете и погледнете ја Равка - другите очекувања ќе се остварат.
